通风装置及小腿加温器、小腿冷却器和身体支撑件的制作方法
【专利摘要】一种通风装置(6)，用于将空气供至车辆座椅上的乘客的小腿，具有：用于移动空气的空气移动装置(7)，用于将空气从至少一个进风口(24)朝所述空气移动装置(7)引导或从所述空气移动装置(7)朝至少一个排出口(50)引导的空气导引装置(8)。本实用新型还涉及一种具有所述通风装置(6)的小腿加温器(2)，具有所述通风装置的冷却器(20)的小腿冷却器(20)、和用于车辆乘客的身体支撑件(1)，其具备所述通风装置(6)、所述小腿加温器(2)和所述小腿冷却器(20)。通过上述结构，使得能够增加车辆乘客的个体热舒适度。
【专利说明】通风装置及小腿加温器、小腿冷却器和身体支撑件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及根据用于将空气供到车辆座椅上的乘客的小腿的通风装置。它用于增加车辆乘客的个体热舒适度。
【背景技术】
[0002]存在着对乘客的后背、屁股和腿进行通风的座椅。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种考虑到个体热舒适度和效率而进一步改进现有技术的车辆座椅的通风装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种用于将空气供至车辆座椅上的乘客的小腿的通风装置，具有:
[0005]-用于移动空气的空气移动装置，
[0006]-用于将空气从至少一个进风口朝所述空气移动装置引导或从所述空气移动装置朝至少一个排出口导引的空气导引装置，
[0007]其中所述通风装置具有至少两个接口表面，其每一个都形成被通风小腿区域与所述通风装置之间的接口，至少一个所述接口表面为进风口并且至少一个另一所述接口表面为排出口。
[0008]优选地，所述通风装置能独立于用于座椅的被调节表面的气候控制的表面调节装置而被操作。
[0009]本实用新型还提供一种小腿加温器，具有:
[0010]-至少一个如上所述的通风装置，
[0011 ]-和额外地，一个另外的温度控制装置。
[0012]本实用新型还提供一种小腿冷却器，具有:
[0013]-至少一个如上所述的通风装置，
[0014]-和可选地，一个另外的温度控制装置。
[0015]本实用新型还提供一种用于车辆乘客的身体支撑件，所述身体支撑件具备以下部件中的至少一个:
[0016]-如上所述的通风装置，
[0017]-如上所述的小腿加温器，
[0018]-如上所述的小腿冷却器。
[0019]优选地，所述身体支撑件具有用于调节身体支撑件的至少一个使用者接触表面的表面调节装置，以及能够彼此独立地操作所述表面调节装置和所述通风装置。
[0020]优选地，所述身体支撑件具有至少两个接口表面，其均形成被通风的小腿区域与所述通风装置之间的接口，但每一个接口表面都设置在相对于地面而言不同于另一接口表面高度水平的高度水平上，其中
[0021]-至少一个接口表面为排出口，并且
[0022]-至少一个另一接口表面为进风口。
[0023]优选地，所述身体支撑件具有至少两个接口表面，其每一个都形成被通风的小腿区域与所述通风装置之间的接口，其均设置在相对地面而言的相同高度水平上，其中
[0024]-至少一个接口表面为排出口并且
[0025]-至少一个另一接口表面为进风口。
[0026]优选地，所述身体支撑件是驾驶员座椅，
[0027]-所述身体支撑件具有分隔驾驶员的右侧和左侧的中间平面，
[0028]-至少一个接口表面设置在远离所述中间平面的位置处，并且
[0029]-至少考虑到平面的相应另一侧上对应于该接口表面的位置，所述通风装置是不对称的。
[0030]通过上述结构，使得能够增加车辆乘客的个体热舒适度。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]下面说明本实用新型的细节。这些描述应当解释本实用新型。然而，仅是作为示例提供。在由权利要求限定的本实用新型的范围内，一个或多个所述特征可被省略、改变或增补。各个实施例的特征可彼此组合。如果一个特征应该被至少部分地实施，那么意味着此特征也可被完全地实施或基本上完全地实施。“基本上”指的是该实施获得期望效果至可感知的程度，例如相应条件可满足至少50%、90%、95%或99%。如果给出最小量，那么自然地可使用超过该最小量。针对一个目的所描述的也可应用于主要部分或全体所有其它类似目的。如果未另外示出，间隙包括其边界点。
[0032]下面参考:
[0033]图1是车辆的局部纵剖视图。
[0034]图2是带有小腿加温器的座椅的透视图。
[0035]图3是图2的小腿加温器的透视图。
[0036]图4是图2的小腿加温器的空气导引装置的通道部段的透视图。
[0037]图4a)是进口和排出口的第一可选构造。
[0038]图4b)是图4a)的第二可选构造。
[0039]图4c)是图4a)的第三可选构造。
[0040]图5是带有图2的小腿加温器的加热器的空气导引装置的剖视图。
【具体实施方式】
[0041]图1示出车辆1000。这也可例如为飞机、铁路车辆、轮船或在目前的情况下为机动车。
[0042]车辆1000具有至少一个身体支撑件1，意味着支撑乘客的任何装置，尤其是座椅或长竟。
[0043]这种身体支撑件I可具备表面调节装置80。“受调节表面”是身体支撑件的支撑使用者的表面，即座垫和靠背的A-侧。“表面调节”将意味着受调节表面的气候控制。气候控制可为受调节表面的通风、加热和/或冷却。因此表面调节装置例如可为或具有座罩下面的平坦表面加热元件或间隔纤维织物。
[0044]很多人不喜欢他们的脸或躯干直接被风吹或加热。但在下肢的区域内是可以接受的。此外，常常乘客趋向于由于长期驾驶导致的血液循环不足而感到脚冷。因此车辆1000和/或至少一个身体支撑件I装备有用于将空气供至车座上乘客的小腿的至少一个通风装置6。“通风装置”在此特别意味着可用于改变车辆座椅的脚/小腿区域内空气或气流的装置。
[0045]通风装置6优选能够独立于表面调节装置80被操作。通过将通风装置6设置为具有独立组装部件的独立系统来实现独立操作。在共同使用部件的情形下，通过小腿通风功能的单独控制可实现独立操作。这样，独立于用于座椅表面气候控制的通风装置80的小腿加热或冷却增加了乘客的热舒适度。
[0046]通风装置6可为能够加热乘客的至少一个小腿区域的小腿加温器2的一部分。为了加热空气，小腿加温器2具备温度控制装置22例如PTC加热器、珀尔帖装置或电阻器。
[0047]此外，通风装置6可为能够冷却乘客的至少一个小腿区域的小腿冷却器20或其一部分。为了改进其冷却性能，它可具备额外的或可选的控制装置22，例如珀尔帖装置或压缩机。
[0048]通风装置6具有用于通过从脚/小腿区域或从身体支撑件I后面和/或下面抽出空气而移动空气并且用于将其朝使用者小腿喷出的一个或多个空气移动装置7。径向风扇尤其适于此，但也可使用轴向通风器。
[0049]空气移动装置7如图2所示可设置在座椅或座垫下面，尤其是座垫3内或座垫3或其支撑结构的B-侧(背对使用者)下面，从而获得良好的振动衰减。
[0050]通风装置6和/或身体支撑件I具备至少一个排出口 50。该排出口 50是乘客小腿相关联的区域。经由该排出口 50，空气从通风装置6朝乘客的至少一条腿或小腿排出。在图3中，排出口 50设置在相对乘客身体纵轴的中心区域内。
[0051]通风装置6和/或身体支撑件I具备至少一个进风口 24。该进风口 24也是与乘客的小腿相关联的区域。经由该进风口 24，空气朝空气移动装置被抽入通风装置6。在图3中具有设置在左右侧上以及相对于排出口 50和车辆纵向处于相同高度上的两个进风口24。这就迅速为使用者提供了加热的空气。但是开口的数量和配置仅在图4a)中可被颠倒从而车身壁附近更冷区域能够更好地加热。
[0052]优选地，通风装置6具有一个或多个空气导引装置8从而将空气从一个或多个进风口 24经由一个或多个进气通道8a、8b朝空气移动装置7运输。此外，空气导引装置8可用于将空气从空气移动装置7经由一个或多个排出通道8c朝一个或多个排气口 50引导。在图3中具有设置在左右侧上以及相对排出口 50和车辆纵向处于相同高度上的两个进风口 24。
[0053]优选地，对于每条腿具有优选彼此分离的一个或多个排出口 50。可选地或额外地，对于每条腿具有优选彼此分离的一个或多个进风口 24。
[0054]至少一个进风口 24和/或至少一个排出口 50代表至少一个接口表面77。该接口表面77是被通风的小腿区域与通风装置6之间的接口。优选地，通风装置6具备至少两个接口表面77，至少其一为进风口 24和/或至少另一个为排出口 50。这就使得空气能够在脚/小腿区域与通风装置6之间循环。这就改进了加热或冷却，因为系统具备已预先调节温度的空气。
[0055]至少一个接口表面77被网栅所覆盖和或配备一个或多个喷嘴。优选地，至少一个接口表面77定位为远离最接近的使用者接触座椅表面的高度，尤其是在该高度下面和/或后面。这就避免了通过无意与坚硬部分例如喷嘴或网栅接触所致的触觉不适。
[0056]至少一个进风口 24如图3中一样可被直接设置在至少一个排出口 50旁边以简化结构。但它们还可如图4b)和c)那样彼此分离从而改进穿过脚/小腿区域的空气的流动。
[0057]如果两个接口表面77如图3、4a)和b) —样设置在相对于地面的相同高度水平上，这是有利的。该将导致气流穿过乘客的腿部。因此其效果是趋于直接和精确的。
[0058]如果两个接口表面77中每个都如图4c) 一样设置在相对于地面的不同于另一接口表面77的各自高度水平上，这是有利的。该将导致气流沿乘客的腿部穿过。因此其效果趋于影响更大的区域。如果上接口表面77是尤其用于小腿冷却器的排出口 50，则这是有利的。对于某些应用来说，优选上部是尤其用于小腿冷却器的进风口 24。如果下部接口表面77分别为另一类型的开口 24、50，则这对应于若冷却则排出空气趋于下沉并且若加温则升闻。
[0059]在身体支撑件I为驾驶员座椅的情形下，有利的是以不对称的方式设置至少一个接口表面77。为了详细地描述此，通过分隔驾驶员的右侧和左侧的中间平面限定用于身体支撑件I的基准平面。如果至少一个接口表面77设置在远离中间平面的位置处，那么至少考虑到平面的相应另一侧上对应于该接口表面77的位置，通风装置是不对称的。这意味着在该位置处没有相应的接口表面77。或者具有第二接口表面，但其功能不同于第一个。例如虽然第一接口表面77是进气口 24，但第二接口表面77是排气口 50，因此涉及空气的流动方向。优选地，操作油门的驾驶员的腿更接近座椅并且移动的比另一条腿更频繁。因此，此处优选对于至少一个接口表面77使用与另一条更远的腿不同的位置、喷嘴或排出角度。
[0060]优选地，空气导引装置8具有至少一个分离装置13。“分离装置”特别意味着可限制或防止空气导引装置的空气导引自由空间12的压缩。
[0061]优选地，空气导引装置8具有至少一个罩装置14。术语“罩装置”特别涉及防止在空气导引装置内被导引的空气在不期望位置处泄漏的装置。
[0062]推荐罩装置14至少部分由防止空气流动的材料制成。尤其适合的是不透气的薄片、塑料薄膜、基本上不透空气的泡沫板和硬塑性型材。
[0063]如果至少一个罩装置14至少部分地围绕分离装置13是有利的，从而得到了基本上沿空气导引装置8的方向延伸的至少局部封闭的罩。
[0064]优选地，空气导引装置8具有至少一个通道部段19。“通道部段”特别意味着这样一种部件，其能够相对于在通道部段之前或之后的气流中的另一部件相对移动。特别地，它意味着它们是沿长度和/或沿宽度可移动的、有能力的、可转动的和/或可弯的。部件优选是坚硬的或者较少弹性的。
[0065]为了提供纵向气流通道，两个或更多个通道部段19彼此紧挨地定位并且沿气流方向前后地设置。提供5-50片的多个这种通道部段19是有用的。
[0066]通道部段19具有至少一个部段框架20是可行的。“部段框架”特别指的是这样的部件:其具有中空空间横截面(相对于气流方向的横截面)且两个侧面彼此支撑。圆形或直角管段的横截面是尤其适宜的。
[0067]推荐为此使用在压力下稳定和坚硬的材料。例如，考虑塑料特别是通过纤维加强的聚合物。
[0068]通道部段19具有至少一个部段接头31，这是有利的。术语“部段接头”特别意味着允许通道部段19相对于定位在该通道部段19前面或后面的通道段进行枢转的装置。这就能够实现在压力下稳定和更可弯的或更弓形的通道。示例是突出部42或凹陷43，其被设置为它们的中心轴处通道部段19上的转折点并且抓握住另一部件的相应突出部或凹陷。
[0069]有利地，小腿加温器2、小腿冷却器20或通风装置6具有至少一个温度控制装置22。“温度控制装置”特别意味着可用于改变其环境温度的装置。尤其适用于此的是加热装置、冷却装置、珀尔帖元件、导热管和/或空气移动装置例如通风器。如果温度控制装置22被设定为用于直流电和/或低压尤其是12V或24V的电压，则这是尤其有利的。
[0070]优选地，温度控制装置具有至少一个导体束。单词“导体束”特别意味着导电线束。“束”特别意味着沿一个方向的延伸幅度远远大于(例如10倍)沿其它两个维度的物体。优选地，所述束弯曲时有弹性、坚固，并且沿横截面维度具有类似尺寸。它可为单丝或复丝。
[0071]温度控制装置22具有至少一个加热装置25是可行的。术语“加热装置”特别涉及通过提供热能温暖其环境和通过热传导、对流和/或热辐射辐射热的装置。示例是电热电阻器、柔性纺织品扁平加热元件、热泵、珀尔帖元件、散热器、导体、PTC元件和/或加热盘管。
[0072]加热装置25具有至少一个热电阻器载体26是有好处的。“热电阻器载体”特别意味着用于机械承载热电阻器和/或用于固定其空间位置的装置。特别适宜的是柔性的扁平物体，优选至少部分由纺织品、纤维织物、网状物、编织材料、毛绒织物、可弯的热塑塑料、铭刻的或微凹的薄片、透气材料、受控区域自身、其一部分表面或加强部件、型材、中空体或空气导引通道的部段框架20制成。
[0073]优选地，加热装置25具有至少一个温度控制束28。单词“温度控制束”特别包括用于沿所述束提供热量或去除热量的线绳状部件，例如热电阻器27或导热管。
[0074]有利地，温度控制束28至少部分地具有对所经过气流进行有效温度控制的位置。作为示例绕空气传导通道缠绕或在空气通道内横跨气流方向排列。将温度控制束导引至单独的通道部段内或周围是特别有利的，特别是将其放置在通道的凹陷内。如果温度束28缠绕在通道部段周围并且被放置在部段框架内的凹陷内，会得到优选的实施例。这样，温度控制束的改变气流温度的那些部分与流体接触。温度控制束的若干段在空气通道内不同高度上铺设从而均匀地加热气流，这是可行的。“高度”指的是空气通道的横截面的高度。
【权利要求】
1.一种通风装置(6)，用于将空气供至车辆座椅上的乘客的小腿，其特征在于，具有: -用于移动空气的空气移动装置(7)， -用于将空气从至少一个进风口(24)朝所述空气移动装置(7)引导或从所述空气移动装置(7)朝至少一个排出口(50)导引的空气导引装置(8)， 其中所述通风装置(6)具有至少两个接口表面(77)，其每一个都形成被通风小腿区域与所述通风装置之间的接口，至少一个所述接口表面(77)为进风口(24)并且至少一个另一所述接口表面为排出口(50)。
2.根据权利要求1所述的通风装置(6)，其特征在于，其能独立于用于座椅的被调节表面的气候控制的表面调节装置(80)而被操作。
3.一种小腿加温器(2)，其特征在于，具有: -至少一个根据权利要求1或2所述的通风装置(6)， -和额外地，一个另外的温度控制装置(22)。
4.一种小腿冷却器(20),其特征在于,具有: -至少一个根据权利要求1或2所述的通风装置(6)， -和可选地，一个另外的温度控制装置(22)。
5.一种用于车辆乘客的身体支撑件(I)，其特征在于，所述身体支撑件(I)具备以下部件中的至少一个: -根据权利要求1所述的通风装置(6)， -根据权利要求3所述的小腿加温器(2)， -根据权利要求4所述的小腿冷却器(20)。
6.根据权利要求5所述的身体支撑件(I)，其特征在于，具有用于调节身体支撑件(I)的至少一个使用者接触表面(84)的表面调节装置(80)，以及能够彼此独立地操作所述表面调节装置(80)和所述通风装置(6)。
7.根据权利要求5所述的身体支撑件(I)，其特征在于， -具有至少两个接口表面(77)，其均形成被通风的小腿区域与所述通风装置之间的接口，但每一个接口表面都设置在相对于地面而言不同于另一接口表面高度水平的高度水平上，其中 -至少一个接口表面(77)为排出口(50)并且 -至少一个另一接口表面(77)为进风口(24)。
8.根据权利要求5所述的身体支撑件(I)，其特征在于， -具有至少两个接口表面(77)，其每一个都形成被通风的小腿区域与所述通风装置之间的接口，其均设置在相对地面而言的相同高度水平上，其中-至少一个接口表面(77)为排出口(50)并且-至少一个另一接口表面(77)为进风口(24)。
9.根据权利要求7所述的身体支撑件(I)，其特征在于， -所述身体支撑件(I)是驾驶员座椅， -所述身体支撑件(I)具有分隔驾驶员的右侧和左侧的中间平面， -至少一个接口表面(77)设置在远离所述中间平面的位置处，并且 -至少考虑到平面的相应另一侧上对应于该接口表面(77)的位置，所述通风装置(6)是不对称的。
【文档编号】B60N2/56GK204263883SQ201520045036
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2015年1月22日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】张宇 申请人:捷温汽车系统（中国）有限公司