一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车的制作方法

本发明涉及一种电动汽车，尤其涉及一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车。

背景技术：

电动汽车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动汽车分为交流电动汽车和直流电动汽车。通常说的电动汽车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前用于电动汽车的蓄电池电量有限，存在不足以长时间支持电动汽车行驶、影响用户的工作的缺点，导致用户心情不佳，因此亟需研发一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服目前用于电动汽车的蓄电池电量有限、存在不足以长时间支持电动汽车行驶、影响用户的工作的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车，包括有车体和更换电池装置，更换电池装置包括有支架、轴承座、转轴、放置板、蓄电池Ⅰ、蓄电池Ⅱ、电路接口、插座、旋转电机、滑轨、滑块、摇杆、连接杆、固定卡套和电路插头，电动汽车内座椅下端的车体内设有更换电池装置，更换电池装置内设有腔体，腔体内侧顶部设有滑轨，滑轨上设有滑块，滑块上设有连接杆，连接杆的一端穿过车体与摇杆连接，连接杆的另一端连接有固定卡套，固定卡套内夹有电路插头，腔体内侧底部前后对称设有支架，支架顶端设有轴承座，轴承座上均安装有转轴，转轴之间连接有放置板，放置板的上部安装有蓄电池Ⅱ，放置板的下部安装有蓄电池Ⅰ，蓄电池Ⅰ和蓄电池Ⅱ的右侧面后端均设有插座，蓄电池Ⅰ和蓄电池Ⅱ的前侧面对称设有电路接口，蓄电池Ⅱ的电路接口在电路插头的正后方，放置板后侧的转轴的后端连接有旋转电机，旋转电机固定在支架上。

优选地，还包括有气泵、气囊和风管，腔体底部右侧安装有气泵，腔体底部放置有气囊，气囊在蓄电池Ⅰ的正下方，气囊与气泵之间连接有风管。

优选地，插座塑料材质为ABS阻燃塑料。

优选地，旋转电机为是伺服电机。

工作原理：当蓄电池Ⅱ的电能转化的机械能无法满足电动汽车运动时，用户向前拉动座椅下端的摇杆，摇杆通过连接杆带动滑块在滑轨向前运动，同时带动固定卡套与电路插头向前运动，电路插头与电路接口分离，然后控制旋转电机带动放置板、蓄电池Ⅰ和蓄电池Ⅱ旋转180°，再控制旋转电机停止转动，此时，蓄电池Ⅰ到达正上方，用户向后推动座椅下端的摇杆，摇杆通过连接杆带动滑块在滑轨向后运动，同时带动固定卡套与电路插头向后运动，电路插头与电路接口接触，此时用户便可正常行驶，达到了续航的功能，为广大用户提供的便利，当用户不使用电动汽车时，可以将充电装置的插入插座内进行充电，保证电动汽车电量充足。

因为还包括有气泵、气囊和风管，腔体底部右侧安装有气泵，腔体底部放置有气囊，气囊在蓄电池Ⅰ的正下方，气囊与气泵之间连接有风管，气泵可通过风管向气囊内泵气，气囊鼓起可对蓄电池Ⅰ和蓄电池Ⅱ起支撑和固定作用，当需要更换电池时，气泵将气囊气体放出，不会阻碍电池的更换。

因为旋转电机为是伺服电机，可以精确控制其转速，运行更稳定。

因为插座塑料材质为ABS阻燃塑料，增加了插座的耐热性和耐低温性。

(3)有益效果

本发明达到了足以长时间支持电动汽车行驶、使用方便、操作简单的效果，避免了电动汽车的蓄电池电量不足，影响用户的正常工作，并且此电动汽车操作简单，实用性强。

附图说明

图1是本发明电动汽车的右视结构示意图。

图2是本发明更换电池装置的右视结构示意图。

图3是本发明更换电池装置的右视结构示意图。

附图中的标记为：1-车体，2-更换电池装置，3-支架，4-轴承座，5-转轴，6-放置板，7-蓄电池Ⅰ，8-蓄电池Ⅱ，9-电路接口，10-腔体，11-旋转电机，12-滑轨，13-滑块，14-摇杆，15-固定卡套，16-电路插头，17-插座，18-连接杆，19-气泵，20-气囊，21-风管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种装有快速高效更换电池装置的电动汽车，如图1-3所示，包括有车体1和更换电池装置2，更换电池装置2包括有支架3、轴承座4、转轴5、放置板6、蓄电池Ⅰ7、蓄电池Ⅱ8、电路接口9、插座17、旋转电机11、滑轨12、滑块13、摇杆14、连接杆18、固定卡套15和电路插头16，电动汽车内座椅下端的车体1内设有更换电池装置2，更换电池装置2内设有腔体10，腔体10内侧顶部设有滑轨12，滑轨12上设有滑块13，滑块13上设有连接杆18，连接杆18的一端穿过车体1与摇杆14连接，连接杆18的另一端连接有固定卡套15，固定卡套15内夹有电路插头16，腔体10内侧底部前后对称设有支架3，支架3顶端设有轴承座4，轴承座4上均安装有转轴5，转轴5之间连接有放置板6，放置板6的上部安装有蓄电池Ⅱ8，放置板6的下部安装有蓄电池Ⅰ7，蓄电池Ⅰ7和蓄电池Ⅱ8的右侧面后端均设有插座17，蓄电池Ⅰ7和蓄电池Ⅱ8的前侧面对称设有电路接口9，蓄电池Ⅱ8的电路接口9在电路插头16的正后方，放置板6后侧的转轴5的后端连接有旋转电机11，旋转电机11固定在支架3上。

还包括有气泵19、气囊20和风管21，腔体10底部右侧安装有气泵19，腔体10底部放置有气囊20，气囊20在蓄电池Ⅰ7的正下方，气囊20与气泵19之间连接有风管21。

插座17塑料材质为ABS阻燃塑料。

旋转电机11为是伺服电机。

工作原理：当蓄电池Ⅱ8的电能转化的机械能无法满足电动汽车运动时，用户向前拉动座椅下端的摇杆14，摇杆14通过连接杆18带动滑块13在滑轨12向前运动，同时带动固定卡套15与电路插头16向前运动，电路插头16与电路接口9分离，然后控制旋转电机11带动放置板6、蓄电池Ⅰ7和蓄电池Ⅱ8旋转180°，再控制旋转电机11停止转动，此时，蓄电池Ⅰ7到达正上方，用户向后推动座椅下端的摇杆14，摇杆14通过连接杆18带动滑块13在滑轨12向后运动，同时带动固定卡套15与电路插头16向后运动，电路插头16与电路接口9接触，此时用户便可正常行驶，达到了续航的功能，为广大用户提供的便利，当用户不使用电动汽车时，可以将充电装置的插入插座17内进行充电，保证电动汽车电量充足。

因为还包括有气泵19、气囊20和风管21，腔体10底部右侧安装有气泵19，腔体10底部放置有气囊20，气囊20在蓄电池Ⅰ7的正下方，气囊20与气泵19之间连接有风管21，气泵19可通过风管21向气囊20内泵气，气囊20鼓起可对蓄电池Ⅰ7和蓄电池Ⅱ8起支撑和固定作用，当需要更换电池时，气泵19将气囊20气体放出，不会阻碍电池的更换。

因为旋转电机11为是伺服电机，可以精确控制其转速，运行更稳定。

因为插座17塑料材质为ABS阻燃塑料，增加了插座17的耐热性和耐低温性。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。