座椅转轴安装结构及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种座椅转轴安装结构及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中的后排座椅支架总成由后排座椅左支架、后排座椅右支架与后排座椅支架连接板组成，受后排座椅结构和布置空间影响，后排座椅靠背转轴安装处无法设计二保焊，导致转轴安装点强度较弱；后排座椅支架连接板的上端的前侧面虽然设计有二保焊，但由于与座椅骨架距离很近，容易造成干涉。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种座椅转轴安装结构，该座椅转轴安装结构组装焊接方便、整体强度高。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种座椅转轴安装结构，所述座椅转轴安装结构位于相邻的两个座椅之间，所述座椅转轴安装结构位于所述两个座椅的后底部，所述座椅转轴安装结构包括：第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架上设置有彼此相对的转轴支承部，所述第一支架上还设置有第一焊接工艺孔，所述第二支架上设置有第二焊接工艺孔；以及支架连接板，所述支架连接板设置在所述第一支架与所述第二支架之间，所述支架连接板上设置有朝向所述第一支架延伸的第一焊接板以及朝向所述第二支架延伸的第二焊接板，所述第一焊接板的至少一部分配合在所述第一焊接工艺孔且所述第二焊接板的至少一部分配合在所述第二焊接工艺孔内，以适于在所述第一支架和所述第二支架的外侧焊接所述第一焊接板与所述第一支架以及所述第二焊接板与所述第二支架。

进一步地，所述第一焊接板从所述第一焊接工艺孔内向外延伸出，所述第二焊接板从所述第二焊接工艺孔内向外延伸出。

进一步地，所述第一焊接工艺孔为圆弧形且围绕所述转轴支承部设置，所述第二焊接工艺孔为圆弧形且围绕所述转轴支承部设置。

进一步地，所述第一焊接工艺孔和所述第二焊接工艺孔位于所述转轴支承部的下方。

进一步地，所述第一支架的顶部设置有第一顶板部且所述第二支架的顶部设置有第二顶板部，所述第一顶板部与所述第二顶板部彼此相对且位于所述转轴支承部的前侧。

进一步地，所述第一顶板部上设置有第三焊接工艺孔，所述第二顶板部上设置有第四焊接工艺孔；所述支架连接板上还设置有朝向所述第一顶板部延伸的第三焊接板以及朝向所述第二顶板部延伸的第四焊接板，所述第三焊接板的至少一部分配合在所述第三焊接工艺孔内且所述第四焊接板的至少一部分配合在所述第四焊接工艺孔内，以适于在所述第一顶板部和所述第二顶板部的外侧焊接所述第三焊接板与所述第一顶板部以及所述第四焊接板与所述第二顶板部。

进一步地，所述第三焊接板从所述第三焊接工艺孔内向外延伸出，所述第四焊接板从所述第四焊接工艺孔内向外延伸出。

进一步地，所述第三焊接工艺孔和所述第四接工艺孔为长条形孔且位于所述转轴支承部的前侧。

进一步地，所述座椅转轴安装结构还包括：支架连接副板，所述支架连接副板设置在所述第一支架与所述第二支架之间且位于所述支架连接板的前方。

相对于现有技术，本发明所述的座椅转轴安装结构具有以下优势：

(1)本发明所述的座椅转轴安装结构整体强度高且焊接方便，生产效率高。

(2)本发明所述的座椅转轴安装结构可以通过第一焊接板和第二焊接板分别与第一焊接工艺孔和第二焊接工艺孔配合，第三焊接板和第四焊接板分别与第三焊接工艺孔和第四焊接工艺孔配合，还可以在焊接前形成了焊接预定位，有利于焊接精度的提高。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述座椅转轴安装结构的车辆。

相对于现有技术，本发明所述的车辆具有以下优势：

本发明所述的车辆的后排座椅具有稳定的支撑，有效保证了后排乘客的舒适性和安全性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的座椅转轴安装结构的示意图；

图2为本发明实施例所述的座椅转轴安装结构的爆炸图；

图3为本发明实施例所述的座椅转轴安装结构的爆炸图。

附图标记说明：

100-座椅转轴安装结构，

110-第一支架，101-第一焊接工艺孔，111-第一顶板部，103-第三焊接工艺孔，

120-第二支架，102-第二焊接工艺孔，121-第二顶板部，104-第四焊接工艺孔，

130-支架连接板，131-第一焊接板，132-第二焊接板，133-第三焊接板，134-第四焊接板，

140-转轴支承部，105-转轴避让孔，支架连接副板150。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1至附图3并结合实施例来详细说明本发明。

根据本发明实施例的座椅转轴安装结构100，座椅转轴安装结构100位于相邻的两个座椅之间，座椅转轴安装结构100位于两个座椅的后底部。本发明实施例的座椅转轴安装结构100一般用在后排座椅且设置在后排座椅的中间下方，可以用于支撑后排座椅。

座椅转轴安装结构100包括第一支架110、第二支架120和支架连接板130。其中，第一支架110和第二支架120设置有彼此相对的转轴支承部140，换言之，第一支架110上的转轴支承部140与第二支架120上的转轴支承部140位置相对，转轴支承部140上方设置有转轴避让孔105，后排座椅转轴可以穿过转轴避让孔105并支撑在转轴支承部140上。

第一支架110上还设置有第一焊接工艺孔101，第二支架120上设置有第二焊接工艺孔102，支架连接板130上设置有朝向第一支架110延伸的第一焊接板131以及朝向第二支架120延伸的第二焊接板132，第一焊接板131的至少一部分配合在第一焊接工艺孔101且第二焊接板132的至少一部分配合在第二焊接工艺孔102内，以适于在第一支架110和第二支架120的外侧焊接第一焊接板131与第一支架110以及第二焊接板132与第二支架120。

换言之，第一焊接板131的至少一部分配合在第一焊接工艺孔101内，第二焊接板132的至少一部分配合在第二焊接工艺孔102内，第一焊接板131焊接在第一支架110上，第二焊接板132焊接在第二支架120上，进而支架连接板130将第一支架110和第二支架120连接在一起。

支架连接板130设置有分别向第一支架110和第二支架120延伸的第一焊接板131和第二焊接板132，使得可以在第一支架110的外侧和第二支架120的外侧将支架连接板130与第一支架110和第二支架120焊接在一起。可选地，焊接方式为二保焊。

根据本发明实施例的座椅转轴安装结构100，通过在支架连接板130上设置第一焊接板131和第二焊接板132，且在第一支架110和第二支架120上分别设置与第一焊接板131和第二焊接板132对应的第一焊接工艺孔101和第二焊接工艺孔102，进而可以在第一支架110 的外侧和第二支架120的外侧进行焊接以将支架连接板130和第一支架110与第二支架120固定在一起，焊接方便，有效提高了座椅转轴安装结构100上靠近后排座椅转轴处附件的强度。

此外，第一焊接板131和第二焊接板132分别与第一焊接工艺孔101和第二焊接工艺孔102配合，还可以在焊接前形成了焊接预定位，有利于焊接精度的提高。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，第一焊接板131从第一焊接工艺孔101内向外延伸出，第二焊接板132从第二焊接工艺孔102内向外延伸出。进而，使得第一焊接板131与第一支架110的外侧、第二焊接板132与第二支架120的外侧焊接更加容易和牢固，提高了焊接效率。

在本发明的一些实施例中，如图2并结合图3所示，第一焊接工艺孔101为圆弧形且围绕转轴支承部140设置，第二焊接工艺孔102为圆弧形且围绕转轴支承部140设置。

可以理解的是，支架连接板130为了避让后排座椅转轴，其上靠近后排座椅转轴的部分设置成圆弧形，则圆弧形部分向外延伸的第一焊接板131和第二焊接板132也必然会是圆弧形，而为了与第一焊接板131和第二焊接板132配合，第一焊接工艺孔101和第二焊接工艺孔102也做成了圆弧形。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，第一焊接工艺孔101与第二焊接工艺孔102位于转轴支承部140的下方。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，第一支架110的顶部设置有第一顶板部111且第二支架120的顶部设置有第二顶板部121，第一顶板部111与第二顶板部121彼此相对且位于转轴支承部140的前侧。

进一步地，第一顶板部111上设置有第三焊接工艺孔103，第二顶板部121上设置有第四焊接工艺孔104。支架连接板130上还设置有朝向第一顶板部111延伸的第三焊接板133以及朝向第二顶板部121延伸的第四焊接板134，第三焊接板133的至少一部分配合在第三焊接工艺孔103内且第四焊接板134的至少一部分配合在第四焊接工艺孔104内，以适于在第一顶板部111和第二顶板部121的外侧焊接第三焊接板133与第一顶板部111以及第四焊接板134与第二顶板部121。

也就是说，第一顶板部111与第二顶板部121与支架连接板130的焊接部位不是设置在第一顶板部111与第二顶板部121的内侧，而是设置在第一顶板部111与第二顶板部121的外侧，进而方便焊接，焊接产生的毛刺不会与后排座椅产生干涉，避免对后排座椅造成损伤。

优选地，第三焊接板133从第三焊接工艺孔103内向外延伸出，第四焊接板134从第四焊接工艺孔104向外延伸出。由此，进一步方便了焊接，提高了焊接效率，且至少在一定程 度上提高了支架连接板130与第一支架110和第二支架120的焊接强度。

在本发明的一些实施例中，第三焊接工艺孔103和第四焊接工艺孔104为长条形且位于转轴支承部140的前侧。第三焊接工艺孔103的形状与第三焊接板133相同，第四焊接板134的形状与第四焊接板134的形状相同。

根据本发明实施例的座椅转轴安装结构100，第一焊接板131和第二焊接板132分别与第一焊接工艺孔101和第二焊接工艺孔102配合，第三焊接板133和第四焊接板134分别与第三焊接工艺孔103和第四焊接工艺孔104配合，从而在焊接前形成了焊接预定位，有利于焊接精度的提高。

在本发明的一些实施例中，如图3所示，座椅转轴安装结构还包括支架连接副板150，支架连接副板150设置在第一支架110与第二支架120之间，且位于支架连接板130的前方，从而进一步提高了第一支架110和第二支架120的连接强度。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的座椅转轴安装结构100，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的座椅转轴安装结构100，因此该车辆的后排座椅具有稳定的支撑，有效保证了后排乘客的舒适性和安全性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。