密封条的端部结构以及密封条的端部的成型方法与流程

本发明涉及一种在如沿着旅行车、一厢车或者轿车等这样的车体的前后移动的滑动门的上部或下部那样的不能设定凸缘的区间安装的密封条的端部结构以及密封条的端部的成型方法。

背景技术：

例如在将密封条固定于在汽车的车门或者车门开口部侧的车身上所形成的凸缘上的情况下，一般已知有利用在截面呈大致U字形状的安装基部的内侧设置的爪形状部的反作用力进行固定的方法。

但是，在如图10所示那样的车体的情况下，基于角部R小以及车门开口大等的理由，如图9所示，如滑动门100的上部X或者下部Y那样，由于车辆设计上的限制，存在着产生不能设定凸缘101的区间L的情况。

在像这样不能设定凸缘101的区间L，通常，将通过模具成型而形成了密封条的端部的密封条通过夹子或者双面胶带等进行固定。

但是，该区间并不仅由密封条的模具成型部占据，存在需要设置通过挤出成型而形成的截面呈中空形状的部分的情况。

例如，在中空部内设置传感器而在滑动门100关闭时检测出夹住手足等的情况的密封条的情况下，强烈希望延长设置有传感器的密封条以使得检测范围尽可能的大。

另外，已知有在凸缘101的折曲部特意设置缺口部来设置设有传感器的密封条的结构(专利文献1的图11)，但是存在如下问题：在凸缘101的缺口部，密封条不能以稳定的状态进行安装。

另外，已知有在凸缘101的中途中断的部位使用托架将上凸缘和下凸缘连接起来进行增强的结构(专利文献2的图8)，但是由于托架与密封条为不同的构件，因此并不是将设有传感器的密封条延长的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2005-075085号公报；

专利文献2：JP特许第5476898号公报。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种密封条的端部结构以及密封条的端部的成型方法，即使是在不能设定凸缘的区间也能够将密封条以稳定的状态加以安装。

为实现上述的目的，本发明的密封条(10)的端部结构，被安装到在汽车的车门(100)或者车门开口部侧的车身上形成的凸缘(101)中途中断的空间部(M)，并且中空部(12)或者唇部与截面呈大致U字形状的安装基部(11)一体成型，且埋入设置有嵌件(20)，其特征在于，

在所述嵌件(20)上形成有沿着所述密封条(10)的长度方向延伸的凸部(22)，在所述凸部(22)上嵌入着在密封条(10)的端部设置的安装基部(11)的凹部(15)，所述嵌件(20)和所述密封条(10)的端部通过模具成型材料(30)而连接成一体。

另外，本发明的特征是，在所述嵌件(20)上形成的凸部(22)，向着所述长度方向交替形成板厚宽的幅宽部(22A)和板厚窄的幅窄部(22B)，并且在所述密封条(10)上设置的安装基部(11)的凹部(15)嵌入到所有的所述凸部(22)的幅宽部(22A)和幅窄部(22B)上。

另外，本发明的特征是，所述嵌件(20)的位于所述密封条(10)的中央侧的端部，作为幅宽部(22A1)而嵌入到在密封条(10)上设置的安装基部(11)的凹部(15)中。

另外，本发明的特征是，在所述安装基部(11)一体成型有所述中空部(12)，该中空部(12)为之后插入传感器(S)用的中空部分，该传感器(S)用于在所述车门(100)与车门开口部之间夹入异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。

另外，本发明的密封条(10)的端部的成型方法，该密封条(10)的端部被安装到在汽车的车门(100)或者车门开口部侧的车身上形成的凸缘(101)中途中断的空间部(M)，并且中空部(12)或者唇部与截面呈大致U字形状的安装基部(11)一体成型，且埋入设置有嵌件(20)，其特征在于，

在所述嵌件(20)上形成有沿着所述密封条(10)的长度方向延伸的凸部(22)，在将通过挤出成型而形成的密封条(10)的端部上所设置的安装基部(11)的凹部(15)嵌入到该凸部(22)上之后，通过模具成型而将所述嵌件(20)与所述通过挤出成型而形成的密封条(10)的端部连接成一体。

另外，括号内的附图标记表示附图以及后述的具体实施方式中记载的对应要素或者对应事项。

根据本发明，由于在形成于汽车的车门或者车门开口部侧的车身上的凸缘中途中断的空间部，安装着埋入设置有嵌件的密封条的端部，该端部的结构是，在形成于嵌件上的凸部上嵌入着密封条的安装基部的凹部，并且通过模具成型材料而连接成一体，因此即使是在不能设定凸缘的区间也能够将密封条以稳定的状态加以安装。

另外，由于在不能设定凸缘的区间，并不是像以往例所示那样设置另外的托架的结构，能够设置密封条的端部，因此例如通过将通过挤出成型而形成的密封条的端部从存在有凸缘的部位延长设置，能够使得密封条的中空部或者唇部的形状以及密封压大致相同，或者能够将后插入到密封条的中空部中的异物检测用传感器的检测范围扩大。

另外，根据本发明，由于在密封条上设置的安装基部的凹部，嵌入到所有的形成于嵌件的凸部的幅宽部和幅窄部上，因此模具成型材料在幅窄部与幅宽部相比而更多的流入到安装基部的凹部。从而安装基部的凹部相对于嵌件的凸部的嵌合力即使是在幅窄部在强度方面也变强。

这样，通过将安装基部的凹部相对于嵌件的凸部的嵌合力设定得有强有弱，能够将安装基部更加牢固的安装到嵌件上，安装基部对嵌件进行嵌合时的定位也变得容易。

而嵌件的位于密封条中央侧的端部，作为幅宽部嵌入到在密封条上设置的安装基部的凹部中，也能够阻止用于覆盖嵌件的嵌件的模具成型材料流入到不存在有嵌件的密封条的挤出截面部的安装基部的凹部中。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的密封条的端部被安装在图9所示的滑动门上的状态的侧视图。

图2是图1的A-A放大剖视图。

图3是图1的B-B放大剖视图。

图4是图1的C-C放大剖视图。

图5是示出在本发明的实施方式的密封条的端部结构中使用的嵌件的视图。

图6是示出通过挤出成型而形成的密封条被嵌入到图5所示的嵌件上的状态的立体图。

图7是示出图6所示的嵌件与密封条通过模具成型材料而被一体化的状态的立体图。

图8是示出本发明的实施方式的另外的密封条的端部的图1的B-B放大剖视图。

图9是示出凸缘具有中途中断的部位的滑动门的主要部分的侧视图。

图10是具有滑动门的汽车的外观侧视图。

附图标记的说明

10 密封条

11 安装基部

11a 第一侧壁

11b 第二侧壁

11c 连结壁

12 中空部

13 引导部

14 保持唇

15 凹部

16 芯材

17 在密封条上形成的孔

20 嵌件

21 主体部

22 凸部

22A 幅宽部

22B 幅窄部

23 在嵌件上形成的孔

30 模具成型材料

100 车门(滑动门)

101 凸缘

L 区间

M 空间部

S 传感器

WA 宽幅(幅宽部的宽度)

WB 窄幅(幅窄部的宽度)

X 上部

Y 下部

具体实施方式

下面参照附图，针对本发明的实施方式的密封条的端部结构进行说明。

本发明的实施方式的密封条的端部结构，如图1、图9、图10所示，在沿着旅行车、一厢车或者轿车等这样的车体的前后移动的滑动门100的上部，安装在不能设定凸缘101的区间L。

如图2至图4所示，该密封条10是在截面呈大致U字形状的安装基部11上一体形成有中空部12而构成的，且埋入设置有嵌件20。另外，中空部12是沿着上下方向延伸而用于在之后插入传感器(感压传感器)S的中空部分，该传感器(感压传感器)S用于当在滑动门100与车门开口部之间夹入人体的一部分(手指或手足)等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。

安装基部11包括有在安装于滑动门100之际位于滑动门100的车外侧(前方)的第一侧壁11a、位于滑动门100的车内侧(后方)的第二侧壁11b、将第一侧壁11a和第二侧壁11b连结在一起且位于车内侧的连结壁11c，从第二侧壁11b的内侧突出设置有两个保持唇14、14。另外，在安装基部11埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材16。

中空部12是沿着上下方向延伸的筒状体，被设置成从安装基部11的连结壁11c向着车内侧突出。

另外，在安装基部11的第二侧壁11b的外侧设置有截面呈C字形状的引导部13，用于保持与后插入的传感器S连接的线束(未图示)。引导部13的截面形状并不限于截面呈C字形状，只要是保持线束的结构即可。另外，也可以去掉引导部。

这些安装基部11、中空部12、引导部13以及保持唇14例如是利用EPDM等合成橡胶或TPO、TPS这样的热塑性弹性体构成的橡胶状弹性体进行挤出成型而形成的，端部是通过模具成型而使外形齐整。

另外，在此示出了之后将传感器S插入到中空部12中的情况，但是与此不同，也可以与中空部12同时一体形成传感器S(例如也可以如特许第3718922号公报的图10所示那样形成)。

如图5所示，嵌件20包括有：主体部21，其沿着密封条10的长度方向(安装时为上下方向)延伸；凸部22，其形成为，与该主体部21相同沿着长度方向延伸，且向着车内侧突出；通过挤出成型而形成的密封条10的安装基部11的凹部15嵌入到该凸部22上。凸部22的长度被设置成，比不能设定凸缘101的区间L短，在密封条10的端部被安装到凸缘101中途中断的空间部M之后，凸部22沿着凸缘101延伸，即，凸缘101与凸部22相连续而延伸。

另外，凸部22沿着长度方向交替形成幅宽部22A和幅窄部22B，其中，幅宽部22A是在与长度方向垂直的方向上的宽度中宽度宽的部分，而幅窄部22B则是在与长度方向垂直的方向上的宽度中宽度窄的部分。在此，幅宽部22A形成在四个部位(22A1、22A2、22A3、22A4)，幅窄部22B形成在三个部位(22B1、22B2、22B3)，幅宽部22A位于两端部。

幅宽部22A的宽度WA被设定为，与安装基部11的内侧宽度，即凹部15的宽度15W大致相同，或者比宽度15W窄保持唇14的厚度部分，由于在安装基部11的第二侧壁11b上突出设置有保持唇14、14，因此针对嵌件20的凸部22的幅宽部22A，安装基部11的凹部15抵抗着大的阻力压入。另外，针对凸部22的幅窄部22B，则通过保持唇14、14进行挠曲，抵抗着比幅宽部22A小的阻力压入。

另外，从幅窄部22B直到幅宽部22A的板宽，也可以构成为设置阶梯差的形式，而在此则是呈锥状逐渐变化。另外，嵌件20也可以为金属制，但在此作为树脂制，在轻量化和与模具成型材料30的粘接性方面良好。

另外，在嵌件20上设置有将密封条10固定于车体上用的孔23。

而密封条10的端部如下所述那样成型而成。

首先，如图6所示，将通过挤出成型而形成的密封条10的端部上所设置的安装基部11的凹部15嵌入到在嵌件20上形成的凸部22上。

这时，也可以使得嵌件20的凸部22的端面，即位于最上方的幅宽部22A的端面与通过挤出成型而形成的密封条10的端部的端面一致，但是在此，以幅宽部22A的端面相比于通过挤出成型而形成的密封条10的端部的端面而向上方突出的状态，将通过挤出成型而形成的密封条10的安装基部11的凹部15嵌入到嵌件20的凸部22上。

接着，将嵌入到嵌件20的凸部22上的通过挤出成型而形成的密封条10的端部装入到模具(未图示)中并注入模具成型材料30，从而如图7所示，使嵌件20与通过挤出成型而形成的密封条10的端部通过模具成型而连接成一体。

这时，在密封条10的端部设置的安装基部11的凹部15为相同的截面形状，模具成型材料30嵌入到在嵌件20的凸部22上形成的所有的幅宽部22A和幅窄部22B上，因此如图2以及图3所示，模具成型材料30在幅窄部22B相比于幅宽部22A更多的流入到安装基部11的凹部15中，由此安装基部11的凹部15相对于嵌件20的凸部22的嵌合力即使是在幅窄部22B从强度方面来说也变强。

这样，通过将安装基部11的凹部15相对于嵌件20的凸部22的嵌合力设置得有强有弱，能够将安装基部11更加牢固的安装在嵌件20上，安装基部11对嵌件20嵌合时的定位也容易。

另外，在通过挤出成型而形成的密封条10中，在不是端部的部分，即不是嵌件20的凸部22A，而是在存在有凸缘101的部分，如图4所示，安装基部11的凹部15直接嵌入到凸缘101上。

另外，嵌件20的位于密封条10中央侧的端部，作为幅宽部22A1，通过嵌入到设置于密封条10上的安装基部11的凹部15中，也可以阻止用于覆盖嵌件20的模具成型材料30流入到不存在有嵌件20的密封条10的挤出截面部的安装基部11的凹部15中。

另外，对应于嵌件20的孔23的位置，在密封条10上也设置有车体固定用的孔17。

这样，在形成于汽车的滑动门100上的凸缘101中途中断的空间部M，埋入设置有嵌件20，且安装着通过挤出成型而形成的密封条10的端部，该端部的结构是，在形成于嵌件20上的凸部22上嵌入通过挤出成型而形成的密封条10的安装基部11的凹部15，由此形成的结构利用模具成型材料30而连接成一体，因此即使是在不能设定凸缘101的区间L，也能够将密封条10以稳定的状态进行安装。

另外，由于在不能设定凸缘101的区间L，不用像以往例所示那样设置另外的托架，而是能够直接设置密封条10的端部，因此将通过挤出成型而形成的密封条10的端部从存在有凸缘101的部位延长设置，从而能够使得在密封条10的中空部12中后插入了异物检测用传感器S的情况下的检测范围向着上方扩大范围。

另外，在本实施方式的例子中，是从安装基部11的第二侧壁11b的内侧突出设置两个保持唇14、14，将安装基部11的凹部15以压入状态嵌入到嵌件20的凸部22上，但是也可以在安装基部11的第一侧壁11a的内侧也突出设置保持唇(不特别限定数目)，只要是保持着压入状态即可，也可以在安装基部11上不设置任何的保持唇，并且使得幅宽部22A的宽度WA与安装基部11的凹部15的宽度15W相同，或者比其略大。

另外，针对嵌件20的形状也可以考虑为各种各样的形状，例如，如图8所示，若由于从嵌件20的幅窄部22B流入的模具成型材料30的注入压力而使得安装基部11的连结壁11c或中空部12发生变形，则也可以使得幅窄部22B的仅上部宽度宽而成为截面呈大致T字状。

另外，在本实施方式的例子中，示出了在滑动门100上用于之后插入传感器S的中空部12与安装基部11一体成型而构成的结构，但是不限定于滑动门100，作为与车门开口部侧弹性接触的密封构件发挥功能的中空部、唇部与截面呈大致U字形状的安装基部11一体成型也可以，在侧门或背门中只要是被安装到凸缘中途中断的空间部的构件都可以适用。

由此，由于能够将通过挤出成型而形成的密封条11的端部从存在有凸缘101的部位延长设置，因此可以使得密封条10的中空部或者唇部的形状以及密封压大致相同。

另外，如上所述，不仅是车门侧，也能够适用于在车门开口部侧的车身上形成的凸缘101中途中断的空间部M上所安装的密封条的端部。

另外，也可以通过模具成型而形成密封条10的端部整体并与嵌件20一体化。