本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电池自转化系统。
背景技术：
目前在新能源汽车领域，通常只能通过简单的电量检测对车载电池的电量进行检测，但是目前在电量不足时只能通过充电来完成继续行驶，如果遇见突发情况，在无法充电的地方没有电，车辆就不能够继续行驶，影响驾驶体验。因此，解决新能源汽车在无法充电的情况下不能行驶的问题就显得尤为重要了。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种新能源汽车电池自转化系统，通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，解决了新能源汽车在无法充电的情况下不能行驶的问题。
本发明提供一种新能源汽车电池自转化系统，包括控制模块、处理模块和检测模块，所述控制模块和处理模块集成设置在车厢内，检测模块设置在车载电池上，车厢内设置有蓄能模块，车顶设置有太阳能发电模块，车轮上设置有动能发电模块，所述太阳能发电模块、动能发电模块分别与蓄能模块相关联，检测模块检测车载电池达到预定值时蓄能模块控制太阳能发电模块及动能发电模块进行自动发电工作，并将电能输送至蓄能模块中储存备用。
进一步改进在于：所述车载电池上设置有温度检测模块，所述温度检测模块旁设置有降温模块，通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温。
进一步改进在于：所述蓄能模块上设置有电量检测模块，通过电量检测模块对蓄能模块的蓄能情况进行检测，所述蓄能模块上设置有紧急报警模块。
进一步改进在于：所述动能发电模块上设置有能量损耗模块，通过能量损耗模块对动能发电模块工作时的能量损耗进行计算，并通过控制模块和处理模块进行自动分析计算。
本发明的有益效果是：通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，并且通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温提升安全性能。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
本实施例提供了一种新能源汽车电池自转化系统，包括控制模块、处理模块和检测模块，所述控制模块和处理模块集成设置在车厢内，检测模块设置在车载电池上，车厢内设置有蓄能模块，车顶设置有太阳能发电模块，车轮上设置有动能发电模块，所述太阳能发电模块、动能发电模块分别与蓄能模块相关联，检测模块检测车载电池达到预定值时蓄能模块控制太阳能发电模块及动能发电模块进行自动发电工作，并将电能输送至蓄能模块中储存备用。所述车载电池上设置有温度检测模块，所述温度检测模块旁设置有降温模块，通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温。所述蓄能模块上设置有电量检测模块，通过电量检测模块对蓄能模块的蓄能情况进行检测，所述蓄能模块上设置有紧急报警模块。所述动能发电模块上设置有能量损耗模块，通过能量损耗模块对动能发电模块工作时的能量损耗进行计算，并通过控制模块和处理模块进行自动分析计算。通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，并且通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温提升安全性能。