一种带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域,特别涉及一种带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构。

背景技术：

随着国内SUV市场呈现井喷式增长，车主对其附属产品的需求也随着增加，例如侧踏板，侧踏板虽然提高了乘客上车及取送行李架物品的便利性，但也存在安全隐患，如，踏板的设计强度不足会给上车或下车的乘客带来安全隐患，踏板若损坏也会对车身造成不同程度的破坏。目前市场上绝大部分SUV侧踏板的材质为铝合金板材、塑料件和金属骨架的结合(如本田CRV、XRV和新圣达等车型)，这种材质自身强度较低，仅起到装饰作用，踏板与车身则通过支架螺接，这种连接结构所能提供的强度有限，并且由于零部件较多，在装配过程中也存在一定困难，如果在主机厂进行安装会严重影响生产节拍，而且踏板的前后位置以及与车身的缝隙不容易调整，会影响整车的外观。

技术实现要素：

针对现有技术存在不足，本实用新型提供一种带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构，其结构简单、设计合理、便于安装。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构，包括踏板支架，其技术要点是，还包括带有导向槽和滑块的踏板本体，滑块顶端卡接在导向槽内，滑块的下端与踏板支架一端固定连接，踏板支架另一端固定在门槛下方，与门槛形成悬臂支撑结构。

带有螺纹的滑块下端通过踏板支架上的安装孔使踏板本体与踏板支架螺纹连接。

焊接有加强板的门槛上还设置有螺柱，踏板支架上设置有与螺柱配合使用的悬挂凹口，螺柱卡接在上述悬挂凹口内，用于固定踏板支架与门槛的位置，再通过螺栓使踏板支架与门槛的加强板连接在一起。

本实用新型产生的积极效果是：该带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构，包括带有导向槽和滑块的踏板本体，滑块顶端卡接在导向槽内，滑块的下端与踏板支架一端固定连接，踏板支架另一端固定在门槛下方，与门槛形成悬臂支撑结构，该结构具有足够的强度，方便工人安装、节省工时、便于安装位置的调整的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构的总结构示意图；

图2为本实用新型实施例中踏板本体与踏板支架连接结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型的踏板本体B-B剖视图；

图中序号说明如下：1踏板本体、2踏板支架、3加强板、4门槛、5安装孔、6导向槽、7滑块、8螺柱、9悬挂凹口、10螺栓。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～4和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例中的带有悬臂支撑结构的汽车侧踏板结构，包括带有安装孔5的踏板支架2及带有导向槽6和滑块7的踏板本体1。滑块7顶端卡接在导向槽6内，滑块7可以在踏板本体1上导向槽6中滑动，用于对踏板本体1与踏板支架2之间前后位置的调节及装配，还可以避免因螺纹的损坏而导致整个踏板本体1的报废。带有螺纹的滑块7下端通过踏板支架2上的安装孔5使踏板本体1与踏板支架2螺纹连接，二者连接在一起后，在摩擦力作用使二者紧固在一起。

踏板支架2另一端固定在门槛4下方，与门槛4形成悬臂支撑结构，其中，门槛4上焊接有加强板3和螺柱8，其中，加强板3的作用是提高强度，踏板支架2上设置有与螺柱8配合使用的悬挂凹口9，螺柱8卡接在上述悬挂凹口9内，用于固定踏板支2架与门槛4的位置，再通过螺栓10使踏板支架2与门槛4的加强板3连接在一起，安装时操作者可以先在低工位将踏板主体1挂在车身预留的螺柱8上，然后到了高工位或者将车升起后在将螺栓10打紧，这样可以避免工人将踏板本体抬到高处作业，大大提高了生产节拍以及操作的便利性。该结构保证了此踏板即在可在总装车间安装，也可在汽车4S店选装。

该汽车侧踏板结构具有足够的强度，以重量为75公斤的使用者为例，该使用者踩踏侧踏板时，踏板支架连接点处并没有出现明显的应力集中，所以此结构具有可靠的强度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理 和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。