用于车身的密封结构以及车辆的制作方法

本实用新型属于车辆结构领域，尤其涉及一种用于车辆的密封结构以及具有该密封结构的车辆。

背景技术：

为了避免汽车内部腐蚀，需要对车身内部进行涂装。为了使得涂装电泳液进入车身的内腔，需要在车身的前端区域(譬如，前端上边梁处)设置至少一个孔口(即电泳涂料入口)。然而，当汽车车辆在行驶时，气流会从该孔口进入车身，进而造成车辆前进时在发动机舱边梁内腔产生较大的风噪。另外，当该车辆行驶在雨中时，雨水会沿同样的路径进入车身，即水从发动机舱边梁内腔经A柱裙板流到前门框钣金区域，进而导致钣金缝之间渗水，甚至渗入驾驶室，给驾驶人员带来不好的驾乘体验。

因此，亟需一种能够避免水渗入驾驶室且降低风噪的结构。

技术实现要素：

针对流体经由孔口进入空腔，从而导致风噪或驾驶室渗水的问题，本实用新型提出了一种通过密封挡板、密封条来实现阻断发动机舱边梁内腔的流体通道的密封结构，从而消除渗水的风险，并降低风噪。

本实用新型一方面提出了一种用于车身的密封结构，所述车身包括自前端区域延伸至前车门门洞的空腔，所述前端区域设置有至少一个与空腔流体连通的孔口，所述密封结构包括：密封挡板，所述密封挡板的侧面涂设有膨胀材料并且设置在所述空腔中，所述膨胀材料在膨胀后能够填充所述密封挡板与空腔之间的缝隙，以用于阻断所述孔口至所述前车门门洞之间的流体路径。

通过在空腔中设置密封挡板，可以基本上阻断空腔中的流体路径，降低了发动机舱边梁内腔因为进风而产生的风噪，也降低了通过雨水进入车 身的可能性。

优选的，所述密封挡板设置在所述车身的前轮罩中心线上方。

优选的，所述密封结构还包括密封条，所述密封条设置在位于所述车身的前车门门洞处的侧围外板与内板之间；其中，在所述侧围外板与所述内板之间，沿所述前车门门洞的边沿还涂设有密封胶，所涂设的密封胶与所述密封条形成连续的密封，所述连续的密封阻断所述孔口至所述前车门门洞之间的流体路径。

优选的，所述密封条设置在空腔中前车门门洞与车门的连接处的上方。

优选的，所述密封条为U形密封条，其在所述前车门门洞与车门的连接处的上方形成对所述内板的部分包围。

优选的，所述密封条和/或所述密封胶为膨胀材料。

优选的，所述膨胀材料为受热并冷却后能够维持膨胀的材料。

优选的，所述孔口为电泳涂料入口。

优选的，所述密封挡板包含聚酰胺66。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括自前端区域延伸至前车门门洞的空腔，所述前端区域设置有至少一个与空腔流体连通的孔口，该车辆包括：第一密封结构，所述密封结构包括密封挡板，所述密封挡板的侧面涂设有膨胀材料并且设置在所述空腔中，所述膨胀材料在膨胀后能够填充所述密封挡板与空腔之间的缝隙，以阻断所述孔口至所述前车门门洞之间的流体路径；以及第二密封结构，其沿所述流体路径设置在所述第一密封结构和所述前车门门洞之间，所述第二密封结构包括设置在位于所述车身的前车门门洞处的侧围外板与内板之间的密封条以及沿所述前车门门洞的边沿涂设的密封胶，所涂设的密封胶与所述密封条形成连续的密封。

在该实施方式中，两个级联的密封结构能够逐级地对流体进行阻隔，进而使得密封效果具有大幅的提升。

通过采用本实用新型的技术方案，能够降低发动机舱边梁内腔因为进风而产生的风噪以及通过雨水进入车身的可能性。另外，本实用新型的结构巧妙，设置简单，有利于能够在不影响制造速度的情况下提升车辆的密封特性。

附图说明

参考附图示出并阐明实施例。这些附图用于阐明基本原理，从而仅仅示出了对于理解基本原理必要的方面。这些附图不是按比例的。在附图中，相同的附图标记表示相似的特征。

图1为依据本实用新型实施例的流体路径示意图；

图2为图1中区域A的局部放大图；

图3为图1中区域B的局部放大图；

图4为图1中的部件拆解示意图。

具体实施方式

在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本实用新型一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本实用新型的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本实用新型的所有实施例。可以理解，在不偏离本实用新型的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本实用新型的范围由所附的权利要求所限定。

为了能够在不影响整车结构的情况下，避免水渗入驾驶室且降低风噪，发明人经过大量的理论分析以及多次试验，确定了电泳涂料入口至驾驶室之间的流体路径。可以理解的，这里的流体可以为液体、气体的形式。下面结合图1，来对发明人所确定的流体路径进行阐述。

图1为依据本实用新型实施例的流体路径示意图，图2为图1中区域A的局部放大图。

请同时参照图1和2，车身设有自前端区域延伸至前车门门洞的空腔，其中，前端上边梁2和前端下边梁3形成该空腔的一部分，前端边梁内加强板4与前端下边梁3的侧面相连接以提升强度。前端上边梁2上设置有供电泳材料流入的孔口，即位于该空腔的前侧(图1的左侧)的第一孔口11、第二孔口12。

当车辆向前行驶时，流体(譬如，水、气等)能够从该两个孔口进入到空腔，并沿虚线所示的流体路径，经由区域A到达位于前车门门洞的区域B。如此，在汽车在行驶时，发动机舱边梁内腔会因为进风而产生较大 的风噪。若在雨天，进入空腔的水可能还会进入驾驶室。

对于区域A，其对应由前端上边梁2、前端下边梁3以及前端边梁内加强板4所形成的空腔的一部分。为了阻断前述的流体路径，密封挡板5设置在该部分空腔中并通过卡扣连接到车身上。优选的，该密封挡板5设置在前轮罩中心线(图1中的虚线)的上方，其侧面涂设有膨胀材料，该膨胀材料在膨胀后能够填充密封挡板5与空腔之间的缝隙，进而阻断了孔口11和12至前车门门洞之间的流体路径，并且还能够对该空腔的结构起到加强的作用。

密封挡板5的侧面所涂设的膨胀材料可以是但不限于密封胶，经过加热处理后，该密封胶将一定程度地膨胀，填充密封挡板5与空腔之间的缝隙，并且冷却后，该膨胀材料还能够维持膨胀。这里的缝隙可以包括制造装配公差导致的缝隙。

可以理解的是，对于密封挡板5材料的选择，需要该密封挡板符合噪声、振动和声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)的要求，进而满足汽车的生产质量要求，并且提升驾乘舒适度。譬如，密封挡板5可以由耐高温的材料制成，例如，聚酰胺66(PA66)。

通过在空腔中设置密封挡板5，可以基本上阻断空腔中的流体路径，降低了发动机舱边梁内腔因为进风而产生的风噪，也降低了通过雨水进入车身的可能性。

为了进一步降低雨水进入车身的可能性，本实用新型的实施例还采用了密封条与密封胶相配合，以进一步地提升密封性能。

图3为图1中区域B的局部放大图。

在本实施例中，在位于车身的前车门门洞处的侧围外板1与内板6之间设置密封条7，并在侧围外板1与内板6之间沿前车门门洞的边沿涂设密封胶8，所涂设的密封胶8与密封条7形成连续的密封。该连续的密封能够进一步阻断孔口至前车门门洞之间的流体路径。密封条7可以设置在空腔中前车门门洞与车门的连接处的上方，并可以为U形密封条，从而形成对内板6的部分包围。

例如，密封条7设置在前门门洞外板与内板之间并位于前门下铰链的上方。从下铰链处(譬如，下铰链的第一个安装孔61上方)沿前车门门洞 的边沿往下涂设密封胶8。当密封条7和密封胶8具有膨胀特性时，经过处理(譬如，高温烘烤)后，密封条7和密封胶8会发生膨胀，将零件1和零件6之间的间隙全部填满，形成连续的密封。

可以理解地，密封条7与密封胶8在经过处理前，可以是相交的，也可以是不相交的。

优选的，密封条7、密封胶8的膨胀特性可以不同，或二者之一具有膨胀特性。

图4为图1中的部件拆解示意图。

当流体自孔口11(未示出)和孔口12进入空腔后，将首先被设置在空腔中的密封挡板5阻拦。由于密封挡板5的侧面涂设有膨胀材料，当该膨胀材料膨胀并填充密封挡板5与空腔之间的缝隙时，流体能够基本上全部被阻拦。优选的，该密封挡板5设置在前轮罩中心线的上方。

密封条7设置在侧围外板1和内板6之间且位于前车门门洞与车门的连接处的上方，并且部分地包围内板6的相应部分。密封胶8从下铰链的上方沿车门门洞的边沿向下被涂设，从而密封条7和密封胶8能够形成连续的密封。密封条7和密封胶8中的至少一个可以具有膨胀特性，膨胀后，密封条7和密封胶8能够填充侧围外板1和内板6之间的缝隙。

当通过密封挡板5的流体沿空腔到达车门门洞时，将进一步被密封条7和密封胶8形成的密封阻拦。因此，上述结构实现了两个串联的密封结构。

本实用新型还提出了一种具有前述密封结构的车辆。

该车辆包括自前端区域延伸至前车门门洞的空腔，并且，前端区域设置有至少一个与空腔流体连通的孔口。该车辆还包括包含密封挡板5的第一密封结构，其中，密封挡板5的侧面涂设有膨胀材料并且设置在空腔中，膨胀材料在膨胀后能够填充密封挡板5与空腔之间的缝隙，以阻断孔口至前车门门洞之间的流体路径。

进一步，该车辆还包括沿流体路径设置在第一密封结构和前车门门洞之间的第二密封结构，该第二密封结构包括设置在位于车身的前车门门洞处的侧围外板1与内板6之间的密封条7以及沿前车门门洞的边沿涂设的密封胶，所涂设的密封胶8与密封条7形成连续的密封。

优选的，密封挡板5设置在车身的前轮罩中心线上方，并且密封条7 为U形密封条，其在前车门门洞与车门的连接处的上方形成对内板6的部分包围。

通过在车身中设置第一、第二密封结构，该车辆在行驶时能够大幅降低风噪，并且避免了雨水通过孔口沿空腔进入到驾驶室。

因此，虽然参照特定的示例来描述了本实用新型，其中这些特定的示例仅仅旨在是示例性的，而不是对本实用新型进行限制，但对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在不脱离本实用新型的精神和保护范围的基础上，可以对所公开的实施例进行改变、增加或者删除。