太阳能电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及电动车，具体涉及一种太阳能电动三轮车。

背景技术：

目前电动三轮作为日常用车最大的问题是续航能力差，充电设施不健全。电动三轮蓄电池电量耗尽后只能在家里充电，这导致以电动三轮车代步或载货时必须考虑行驶路程和行驶路段环境情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可利用太阳能进行充电的太阳能电动三轮车，以解决电动三轮车续航能力差的缺点。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：太阳能电动三轮车，包括电动三轮车、太阳能电池板、MPPT控制器和蓄电池；所述太阳能电池板加装在所述电动三轮车的顶部，所述太阳能电池板与所述MPPT控制器电连接，所述MPPT控制器与所述蓄电池电连接，所述蓄电池和所述太阳能电池板联合对电动三轮车的电动机母线进行供电驱动电动三轮车行驶。

所述MPPT控制器输出端加装插座，所述蓄电池输入端线上加装插头，通过插头插座配合将所述MPPT控制器与所述蓄电池电连接。

所述MPPT控制器设置在电动三轮车座椅靠背上。

所述电动三轮车车厢内焊接四根立柱，四根所述立柱上焊接有安装架，所述太阳能电池板设置在所述安装架上。

所述太阳能电池板沿车长度方向延伸至电动三轮车座位上方形成遮阳挡雨板。

所述安装架采用角钢材质制成。

还包括蓄电池箱，所述蓄电池箱设置在所述电动三轮车座椅下面，所述蓄电池容纳在所述蓄电池箱中。

还包括电瓶，所述太阳能电池板通过所述MPPT控制器向所述电瓶充电。

还包括第一开关，所述第一开关设置在所述MPPT控制器与所述蓄电池之间；当所述第一开关闭合时，所述太阳能电池板为所述蓄电池充电。

所述MPPT控制器与所述蓄电池之间设置有二极管，所述二极管的正极与所述MPPT控制器的输出端电连接，所述二极管的负极与所述蓄电池的输入端电连接；或者

所述MPPT控制器的输入端和输出端均设置有二极管，设置在所述MPPT控制器的输入端的二极管，其负极与所述MPPT控制器的输入端电连接；设置在所述MPPT控制器的输出端的二极管，其正极与所述MPPT控制器的输出端电连接。

本实用新型采用以上技术方案，以市场上常见电动三轮车为基础，在此基础上设计加装太阳能电池。太阳能电动三轮车行驶时太阳能电池板与蓄电池联合供电减少蓄电池电量输出，太阳能电动三轮车停驶时太阳能电池板对蓄电池进行充电，达到增加续航里程的目的。只要有阳光就能给太阳能电动三轮车充电，所以可以较少考虑其行驶路段是否有充电设施，增加太阳能电动三轮车可行驶区域。太阳能电动三轮车停放时可利用太阳能电池板对其它电瓶进行充电，进一步提高太阳能电池利用率。

现有的电动三轮一般没有顶棚，通过安装设计可以将太阳能电池板作为顶棚。太阳能电动三轮车将太阳能电池设计为顶棚达到为驾驶员遮阳挡雨的功效。

附图说明

图1为本实用新型太阳能电动三轮车结构示意图；

图2为本实用新型太阳能电动三轮车之安装架结构示意图；

图3为本实用新型太阳能电动三轮车之系统结构示意图。

图中：1、电动三轮车；2、太阳能电池板；3、MPPT控制器；4、蓄电池；5、座椅靠背；6、立柱；7、安装架；8、蓄电池箱；9、电瓶；10、安装架横梁；11、固定螺孔；12、二极管；K1、第一开关；K2、第二开关。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供太阳能电动三轮车，包括电动三轮车1、太阳能电池板2、MPPT控制器3和蓄电池4；所述太阳能电池板2加装在所述电动三轮车1的顶部，所述太阳能电池板2与所述MPPT控制器3电连接，所述MPPT控制器3与所述蓄电池4电连接，所述蓄电池4和所述太阳能电池板2联合对电动三轮车1的电动机母线进行供电驱动电动三轮车1行驶。

本实施例中将太阳能电动三轮通过太阳能电池板2将光能转化为电能，通过MPPT控制器3对蓄电池4进行充电。MPPT控制器3作用是降低太阳能电池产生电流提高电压以便对蓄电池4进行有效充电。行驶中太阳能电池板2与蓄电池4相当于并联，联合对电动机母线进行供电驱动车辆行驶，以增强电动三轮车1的续航能力。

本实施例中，所述MPPT控制器3输出端加装插座(图中未示出)，所述蓄电池4输入端线上加装插头(图中未示出)，通过插头插座配合将所述MPPT控制器3与所述蓄电池4电连接。

作为一种优选的实施方式，所述MPPT控制器3设置在电动三轮车1 座椅靠背5上。所述蓄电池4设置在所述蓄电池箱中8，所述电动三轮车1车厢内焊接四根立柱6，四根所述立柱6上焊接有安装架7，所述太阳能电池板2设置在所述安装架7上。所述太阳能电池板2沿车长度方向延伸至电动三轮车1座位上方形成遮阳挡雨板。

如图2所示，本实施例中所述安装架7采用角钢材质制成。安装架7由如图2所示的安装架横梁10构成，在所述安装架横梁10开设有固定螺孔11，通过所述固定螺孔11将所述太阳能电池板2固定在安装架7上。需要补充说明的是，角钢的两个边一个用来支撑固定太阳能电池板2铝合金边框，另一边限制电池板活动。安装架7在车头一端要长于车尾，以便遮阳挡雨。

本实用新型提供的太阳能电动三轮车1还包括蓄电池4箱，所述蓄电池4箱设置在所述电动三轮车1座椅下面，所述蓄电池4容纳在所述蓄电池4箱中。

如图3所示，本实施例中提供的太阳能电动三轮车1还包括第一开关K1，所述第一开关K1设置在所述MPPT控制器3与所述蓄电池4之间；当所述第一开关K1闭合时，所述太阳能电池板2为所述蓄电池4充电。

还包括电瓶9，所述太阳能电池板2通过所述MPPT控制器3向所述电瓶9充电。这样设置的目的是充分利用太阳能对其它电瓶9充电时，拔开插头将其它电瓶9与MPPT控制器3输出端连接即可。

需要进一步说明的是，第一开关K1闭合时太阳能电池为蓄电池4充电，断开时可接入其它电瓶9为其充电；第二开关K2控制电动机是否工作。

本发明解决了电动三轮续航不足及行驶途中断电无法充电的缺点，通过对太阳能电池板2装配合理设计达到为驾驶员遮阳挡雨的功效。停放的太阳能电动三轮自身蓄电池4充满电后，太阳能电池可对其它电瓶9进行充电。

为了防止蓄电池4对太阳能电池板2逆向充电，本实施例中提供了两种解决方案：

方案一：所述MPPT控制器与所述蓄电池之间设置有二极管，所述二极管的正极与所述MPPT控制器的输出端电连接，所述二极管的负极与所述蓄电池的输入端电连接；或者

方案二：如图3所示，所述MPPT控制器3的输入端和输出端均设置有二极管12，设置在所述MPPT控制器3的输入端的二极管12，其负极与所述MPPT控制器3的输入端电连接；设置在所述MPPT控制器3的输出端的二极管12，其正极与所述MPPT控制器3的输出端电连接。

本实用新型以市场上常见电动三轮车1为基础，在此基础上设计加装太阳能电池。太阳能电动三轮车1行驶时太阳能电池板2与蓄电池4联合供电减少蓄电池4电量输出，太阳能电动三轮车1停驶时太阳能电池板2对蓄电池4进行充电，达到增加续航里程的目的。只要有阳光就能给太阳能电动三轮车1充电，所以可以较少考虑其行驶路段是否有充电设施，增加太阳能电动三轮车1可行驶区域。太阳能电动三轮车1停放时可利用太阳能电池板2对其它电瓶9进行充电，进一步提高太阳能电池利用率。

现有的电动三轮一般没有顶棚，通过安装设计可以将太阳能电池板2作为顶棚。太阳能电动三轮车1将太阳能电池设计为顶棚达到为驾驶员遮阳挡雨的功效。

本实用新型解决了电动三轮续航不足及行驶途中断电无法充电的缺点，通过对太阳能电池板装配合理设计达到为驾驶员遮阳挡雨的功效。停放的太阳能电动三轮自身蓄电池充满电后，太阳能电池可对其它电瓶进行充电。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。