本实用新型属于汽车后悬架技术领域，具体涉及一种汽车后纵臂总成。
背景技术：
汽车的后纵臂总成是由后纵臂衬套、后纵臂支架、拉线安装支架、衬套安装套管、横拉杆安装支座、后纵臂和加强板组焊而成，其虽然可以满足使用需求，但是其在焊接时由于焊缝高温会造成两羊角出现变形，容易偏磨刹车片，而且还容易生生裂纹，从而存在使用安全隐患，故而适用性和实用性受到限制。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好的汽车后纵臂总成。
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车后纵臂总成，包括横梁、安装在横梁两端的纵臂，在所述纵臂的顶端设有衬套，在所述纵臂的底端外侧设有车轮支架，在所述纵臂与所述横梁之间设有弹簧座，所述弹簧座与所述车轮支架对称设置，在所述纵臂的底部设有减震器销，在所述纵臂与所述横梁之间还设有连接角板，在所述纵臂的侧面设有缓冲条槽，在所述横梁与所述缓冲条槽之间设有缓冲筋杆，所述缓冲筋杆的通过旋转轴连接在横梁上，所述缓冲筋杆的另一端通过移动块活动设置在所述缓冲条槽内，在所述车轮支架与所述纵臂之间设有拉筋，在所述弹簧座的侧面上设有U形槽，所述横梁和纵臂均抵压在所述U形槽内并焊接固定。
在所述连接角板的中部设有圆孔，在所述圆孔与所述缓冲筋杆的中部设有摇杆，所述摇杆的一端通过连接轴连接在缓冲筋杆的中部、另一端通过U夹块卡压在连接角板上并通过销轴活动连接在圆孔内。
所述缓冲条槽内设有限位块，在所述限位块上设有锁位螺杆，所述移动块活动抵压在限位块上。
所述限位块为工字形块，所述缓冲条槽的开口侧壁卡压在工字形块的凹陷部内。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单，增设了缓冲筋杆，可以起到一定的缓冲作用，其不但可以配合连接角板保证连接稳定性，而且可以保证连接角板与纵臂的连接牢固性，不容易发生开裂的情况，使用稳定性好且适用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种汽车后纵臂总成，包括横梁1、安装在横梁1两端的纵臂2，在所述纵臂2的顶端设有衬套3，在所述纵臂2的底端外侧设有车轮支架4，在所述纵臂2与所述横梁1之间设有弹簧座5，所述弹簧座5与所述车轮支架4对称设置，在所述纵臂2的底部设有减震器销6，在所述纵臂2与所述横梁1之间还设有连接角板7，在所述纵臂2的侧面设有缓冲条槽8，在所述横梁1与所述缓冲条槽8之间设有缓冲筋杆9，所述缓冲筋杆9的通过旋转轴10连接在横梁1上，所述缓冲筋杆9的另一端通过移动块11活动设置在所述缓冲条槽8内，在所述车轮支架4与所述纵臂2之间设有拉筋12，在所述弹簧座5的侧面上设有U形槽13，所述横梁和纵臂均抵压在所述U形槽内并焊接固定，将横梁与纵臂卡接在U型槽内并焊接，可以增加焊接接触面积，从而可以保证焊接的稳固度。
在所述连接角板7的中部设有圆孔14，在所述圆孔14与所述缓冲筋杆9的中部设有摇杆15，所述摇杆15的一端通过连接轴16连接在缓冲筋杆9的中部、另一端通过U夹块卡压17在连接角板7上并通过销轴18活动连接在圆孔内。
所述缓冲条槽8内设有限位块19，在所述限位块19上设有锁位螺杆20，所述移动块活动抵压在限位块上。
所述限位块为工字形块，所述缓冲条槽的开口侧壁卡压在工字形块的凹陷部内。
本实用新型的结构简单，增设了缓冲筋杆，可以起到一定的缓冲作用，其不但可以配合连接角板保证连接稳定性，而且可以保证连接角板与纵臂的连接牢固性，不容易发生开裂的情况，使用稳定性好且适用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。