快捷更替内胎的制作方法

本实用新型涉及内胎技术领域，尤其是一种快捷更替内胎。

背景技术：

在公知的技术领域，自行车或者电动车使用人群较多，但是当自行车或者电动车内胎需要更换时，一般需要先卸下车轮，如果换的是后轮的内胎，甚至需要卸下链盒与刹车装置，才可以进行内胎的更换，耗费人力与时间，并且内胎在行驶中容易被锐器扎伤造成漏气或者内胎容易爆裂，给骑行者带来诸多不便与安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可解决上述问题的快捷更替内胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：快捷更替内胎，包括内胎本体，内胎本体为一具有断口的环形袋，内胎本体由若干个气室和连通管组成，气室通过单向阀与连通管连通，单向阀的阀芯位于连通管内部，内胎本体断口侧面设置有若干的胶条凹槽，内胎本体上设置有用于充放气的气门嘴，气门嘴包括气门嘴头和气门嘴座，气门嘴头与气门嘴座螺纹连接，气门嘴头中设有气门芯，气门嘴头与气门嘴座相连通，气门嘴座外侧壁近底端设置有弹簧洞，弹簧洞中设置有弹簧，弹簧一端连接有用于限制气门嘴座位置的凸起，气门嘴与连通管连通，内胎本体包括用于粘接断口之间两个相邻胶条凹槽的连接件。

本实用新型进一步设置为：连接件为与胶条凹槽匹配的橡胶片。

本实用新型进一步设置为：气门嘴上套设有用于增加气门嘴与轮毂摩擦力的橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：更换内胎快捷方便，节约人力与时间，并且胎体在被扎伤时仍可骑行，并且胎体安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装好后的结构示意图；

图3是本实用新型内部结构示意图；

图4是本实用新型中气门嘴结构示意图；

图5是本实用新型中图4的A点放大意图；

图中：1.内胎本体，2.气室，3.胶条凹槽，4.气门嘴，41.气门嘴头，42.气门嘴座，43.气门芯,44.弹簧洞，45.弹簧，46.凸起，5.连接件，6.单向阀，61.阀芯，7.连通管，8.橡胶圈。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如附图所示的本实用新型的优选实施例，快捷更替内胎，包括内胎本体1，内胎本体1为一具有断口的环形袋，内胎本体1由若干个气室2和连通管7组成，气室2通过单向阀6与连通管7连通，单向阀6的阀芯61位于连通管7内部，内胎本体1断口侧面设置有若干的胶条凹槽3，内胎本体1上设置有用于充放气的气门嘴4，气门嘴4包括气门嘴头41和气门嘴座42，气门嘴头41与气门嘴座42螺纹连接，气门嘴头41中设有气门芯43，气门嘴头41与气门嘴座42相连通，气门嘴座42外侧壁近底端设置有弹簧洞44，弹簧洞44中设置有弹簧45，弹簧45一端连接有用于限制气门嘴座42位置的凸起46，气门嘴座42在插入内胎本体1时，弹簧45顶起凸起46，使气门嘴座42与内胎本体1的连接更为紧密，气门嘴座42不会脱落，气门嘴4与连通管7连通，内胎本体1包括用于粘接断口之间两个相邻胶条凹槽3的连接件5。

连接件5为与胶条凹槽3匹配的橡胶片。

气门嘴4上套设有用于增加气门嘴4与轮毂摩擦力的橡胶圈8。

使用工具将原车内胎从外胎中取出，并剪断原来一体的车内胎，将内胎本体1穿过障碍物放入适合安装的位置，使用连接件5涂抹上胶水，贴覆在胶条凹槽3中，形成一个环形内胎再塞入外胎和轮毂之间，然后将气门嘴4插入轮毂的气门嘴孔中，将橡胶圈8套设在气门嘴4上，然后充气，气体从气门嘴进入连通管7，并通过连通管进入每一个气室2中，使每个气室2内的气压均等，充盈后单向阀6由于气室2内的气压作用而关闭，即可使用。

当骑行中遇到锐器扎伤其中一个气室2时，气室2漏气，内胎本体1内的其他气室2立即向漏气气室2进行挤压，使轮胎不瘪，尚能继续骑行或者推行。

目前市场上英式气门嘴(即使用气门芯连接橡皮管的气门嘴)，因为橡皮管容易老化损坏，所以已经被逐步淘汰；现在多采用美式气门嘴(即采用螺旋弹簧支撑的芯杆而形成的气门芯)，而美式气门嘴的气门芯需要特殊工具才可以取下；而当需要更换坏的本实用新型内胎本体1时，需要拆除气门芯，通过使用通条插入连通管7进行放气，采用普通的美式气门嘴会给使用者带来诸多不变,而采用本实用新型的气门嘴4时，只需要拧下气门嘴底座42上螺纹连接的带有气门芯43的气门嘴头41，使用通条插入气门嘴座42，通条穿入连通管7触碰到阀芯61，阀芯61被打开，各气室2内气体释放，即可拆下损坏的内胎本体1。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。