驻车制动操纵手柄护套的制作方法

本实用新型涉及手刹车内饰领域，尤其涉及一种驻车制动操纵手柄护套。

背景技术：

为了提高车主操作手刹时的操作手感，目前，在汽车手刹上一般都设置了手柄护套，手柄护套一侧设置裙边部分，而且该手柄护套通常采用80—90度的邵式硬度的软质PVC材料，但是这种软质PVC材料比较柔软，易变形，不容易被完全支撑开，出现褶皱、凹塌等情况。

驻车制动操纵手柄在汽车驾驶室中控台的安装过程中，汽车驾驶室中控台面板上供驻车制动操作手柄的通孔是需要通过驻车制动操纵手柄护套上的裙边部分来进行有效遮挡，两者的遮挡位置关系中驻车制动操纵手柄护套的裙边部分是位于汽车驾驶室中控台面板通孔的正下方，因此一旦上述软质PVC材料的驻车制动操纵手柄护套的裙边部分发生出现褶皱、凹塌等情况，该裙边部分的褶皱部分及凹塌部分与汽车驾驶室中控台面板上通孔的孔口沿之间容易出现相对较大间隙，该处间隙会导致汽车驾驶室中控台面板出现漏光、曝光等现象，汽车驾驶员能够通过上述间隙看到汽车驾驶室中控台内部的部件及零部件结构，且上述间隙也会导致灰尘进入汽车驾驶室中控台的内部，还有，上述出现褶皱、凹塌等情况的驻车制动操纵手柄护套的裙边部分，其整体美观度度也相对较差。

因此，需要设计一种新型的驻车制动操纵手柄护套防止上述情况发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供了一种在裙边部分内衬设有ABS材质的支撑板，使得裙边部分能完全被撑开，遮挡中控台内部结构的新型驻车制动操纵手柄护套。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的驻车制动操纵手柄护套，包括以软质pvc为材质，且一侧设有裙边部分的护套本体，在所述护套本体的裙边部分内衬设有ABS材质的支撑板。

因为软质Pvc材料比较柔软，易变形，而ABS材料不仅强度好，而且韧性好。故本实用新型设计的驻车制动操纵手柄护套，将两者结合起来使用，以ABS材料生产护套本体上裙边部分的内支撑板，在支撑板注塑完成后，将它放入Pvc材料的护套本体的注塑模具的模腔内作为模芯，在其基础上二次注射得到Pvc材料的护套本体。上述得到的Pvc材料的护套本体的裙边部分因衬设了ABS材料的支撑板，因此该裙边部分能够被完全支撑开，使得整个护套表面光滑平整，不易漏光，不易堆积灰尘，且整齐美观。

为了加强支撑板与裙边部分的连接强度，在所述支撑板上密布有针孔，所述护套本体的裙边部分表面设有进入至前述针孔内的填充柱。

为了增强裙边部分的工作强度，所述护套本体的裙边部分与其该裙边部分表面的填充柱为一体式结构。

为了使裙边部分与支撑板配合紧密，所述护套本体的裙边部分与支撑板均呈弧面板结构，且两者弧线的曲率相一致。

为了增强支撑板的工作强度，所述支撑板的左右侧壁上设有对称的加强肋。

本实用新型得到的驻车制动操纵手柄护套，其通过在裙边部分设置ABS支撑板，使得裙边部分被完全支撑开来，不会出现褶皱、凹塌，令整个护套表面光滑平整，且其裙边部分与中控台配合后能对汽车驾驶室中控台面板上供驻车制动操作手柄的通孔处进行有效遮挡，不会漏光、整体美观。

附图说明

图1是实施例1驻车制动操纵手柄护套爆炸图；

图2是实施例2手柄护套示意图 ；

图3是实施例2支撑板示意图；

图4是图3中A处的局部放大图；

图中：护套本体1、裙边部分2、支撑板3、针孔4、填充柱5、加强肋6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供的驻车制动操纵手柄护套，包括以软质pvc为材质，且一侧设有裙边部分的护套本体1，其特征是在所述护套本体1的裙边部分2内衬设有ABS材质的支撑板3。

所述驻车制动操纵手柄护套是经二次注塑工艺加工而成的。

实施例2：

如图2、图3、图4所示，本实施例提供的驻车制动操纵手柄护套的大致结构与实施例1相同，不同的是为了加强支撑板3与裙边部分2的连接强度，在所述支撑板3上密布有针孔4，所述护套本体的裙边部分表面设有进入至前述针孔内的填充柱5。为了增强裙边部分2的工作强度，所述护套本体1的裙边部分2与其该裙边部分2表面的填充柱5为一体式结构。为了使裙边部分2与支撑板3配合紧密，所述护套本体1的裙边部分2与支撑板3均呈弧面板结构，且两者弧线的曲率相一致。为了增强支撑板3的工作强度，所述支撑板3的左右侧壁上设有对称的加强肋6。