本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说是一种与汽车手刹铝支架过盈配合的手柄。
背景技术：
刹总成分为手柄和手刹铝支架，在汽车行业属于重要安全件，手柄和手刹铝支架装配过程中手柄须保证插入力试验要求，装配后须保证拔出力和串动力试验要求，现有技术手柄与手刹铝支架装配方式为手柄内部结构设计有倒扣装置，装配时手刹铝支架上凸台卡住手柄，其缺点为手柄内部结构较复杂，导致模具结构复杂，模具费用较高，且手柄注塑生产时因结构复杂会导致工艺不稳定，从而产品报废率较高。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的不足，设计一种结构简单，通过与汽车手刹铝支架过盈配合的手柄，同时可以保证注塑生产手柄时的工艺稳定的手柄结构，以取代现有的通过倒扣方式结合的手柄结构。
为实现上述目的，设计一种与汽车手刹铝支架过盈配合的手柄，包括铝支架，手柄，其特征是：所述手柄的左侧内嵌设有铝支架，手柄内侧的上表面和铝支架上部的过盈量为0.1mm，手柄内侧的下表面和铝支架下部的过盈量为0.1mm。
所述手柄左侧内的上表面和下表面分别涂有黏胶层。
本实用新型同现有技术相比，使用可靠，可满足保证插入力，拔出力，串动力等力学实验要求；本实用新型的结构可广泛应用于所有汽车手刹总成，结构简单，使用方便；制造本实用新型的模具费用较现有模具显著降低，工艺更加稳定，从而有效降低生产报废率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1，其中，1是铝支架，2是手柄，3是黏胶层。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，所述手柄2的左侧内嵌设有铝支架1，手柄2内侧的上表面和铝支架1上部的过盈量为0.1mm，手柄2内侧的下表面和铝支架1下部的过盈量为0.1mm。
所述手柄2左侧内的上表面和下表面分别涂有黏胶层3。
本实用新型使用时，铝支架1靠外力插入到手柄2的左侧内，装配好之后手柄2和铝支架1为过盈配合，手柄2内侧的上表面和下表面与铝支架1的上表面和下表面过盈量均为0.1mm，同时配合手柄2内侧上下表面的黏胶层3使铝支架1牢牢固定在手柄2内，以取代目前通用的倒扣结构。从而达到降低模具制造成本，提高工艺稳定性，降低生产报废率的目的。