本实用新型涉及汽车空调滤清器技术领域，尤其涉及一种多功能汽车空调滤清器。
背景技术：
汽车空调滤清器能过滤掉外界空气中的花粉、灰尘等物质。空调滤清器还能保持相关部件的清洁，如风扇等。现有的空调滤清器在工作一段时间后，上面会聚集灰尘和有害物质，清理起来较为困难，且加大了工人的劳动强度。
因此，需要提供一种新的技术方案解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可有效解决上述技术问题的多功能汽车空调滤清器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种多功能汽车空调滤清器，所述多功能汽车空调滤清器包括壳体、位于所述壳体上方的抽气装置、位于所述壳体内部的第一过滤装置、位于所述第一过滤装置右侧的吹气装置、位于所述第一过滤装置下方的第二过滤装置及位于所述第二过滤装置左侧的第三过滤装置，所述壳体上设有位于其右表面的第一通孔、位于其做表面的第二通孔、收容于所述第二通孔内的堵塞块、位于所述堵塞块左侧的握持杆、位于其上表面的第三通孔、位于其左表面的第四通孔位于其左侧的排出管及设置于所述排出管上的阀门，所述抽气装置包括第一管道及设置于所述第一管道上的第一风机，所述第一过滤装置包括第一斜板、位于所述第一斜板右侧的第一竖板、位于所述第一斜板与所述第一竖板之间的第一过滤网、位于所述第一竖板左侧的第二过滤网、位于所述第二过滤网左侧的第一滚轮及设置与所述第一滚轮上的刷毛，所述吹气装置包括第二管道、设置于所述第二管道上的第二风机、位于所述第二风机上方的第一支架及位于所述第二管道左侧的第三管道，所述第二过滤装置包括第二竖板、位于所述第二竖板左侧的第三竖板、位于所述第二竖板与所述第三竖板之间的海绵环、位于所述海绵环上方的第一弹簧、位于所述海绵环下方的第三过滤网、位于所述第三过滤网下方的第四过滤网及位于所述第四过滤网右侧的第二弹簧，所述第三过滤装置包括第一横杆、位于所述第一横杆右侧的第一竖杆、位于所述第一竖杆右侧的第二横杆、位于所述第一竖杆下方的第二斜板及位于所述第二斜板下方的第五过滤网。
所述堵塞块呈圆柱体，所述握持杆呈弯曲状，所述握持杆的右端与所述堵塞块的左表面固定连接，所述排出管呈水平状，所述排出管的右端对准所述第四通孔且与所述壳体的左表面固定连接。
所述第一管道的下端对准所述第三通孔且与所述壳体的上表面固定连接。
所述第一斜板呈倾斜状，所述第一斜杆的上端与所述壳体的内表面固定连接，所述第一斜板的下端与所述第一过滤网的左端固定连接，所述第一竖板呈长方体且竖直放置，所述第一竖板的上端与所述壳体的内表面固定连接，所述第一竖板上设有贯穿其左右表面的第五通孔，所述第一过滤网的右表面与所述第一竖板的左表面固定连接，所述第一过滤网呈长方体且水平放置，所述第二过滤网呈弯曲状，所述第二过滤网的右端与所述第一竖板的左表面固定连接，所述第二过滤网的左端与所述第一斜板固定连接，所述第一滚轮呈圆柱体，所述第一滚轮与所述壳体轴转连接，所述刷毛设有若干个，所述刷毛均匀分布在所述第一滚轮上，所述刷毛与所述第一滚轮固定连接。
所述第二管道的左端对准所述第一通孔且与所述壳体的右表面固定连接，所述第一支架呈L型，所述第一支架的一端与所述壳体的右表面固定连接，所述第一支架的另一端与所述第二风机固定连接，所述第三管道呈水平状，所述第三管道的右端对准所述第一通孔且与所述壳体的内表面固定连接，所述第三管道的左端对准所述第五通孔且与所述第一竖板的右表面固定连接。
所述第二竖板呈长方体且竖直放置，所述第二竖板的下端与所述壳体的内表面固定连接，所述第二竖板的上端与所述第一竖板的下表面固定连接，所述第三竖板呈竖直状，所述第三竖板的上端与所述第一斜板的下表面固定连接，所述第三竖板的下端与所述壳体的内表面固定连接，所述第三竖板上设有贯穿其左右表面的第六通孔，所述海绵环呈横截面为圆环的柱体，所述海绵环顶靠在所述第二竖板及第三竖板的侧面上，所述第一弹簧呈竖直状，所述第一弹簧的上端与所述第一过滤网固定连接，所述第一弹簧的下端与所述海绵环固定连接。
所述第三过滤网呈长方体且水平放置，所述第三过滤网的右表面与所述第二竖板的左表面固定连接，所述第三过滤网的左表面与所述第三竖板的右表面固定连接，所述第四过滤网呈长方体且竖直放置，所述第四过滤网的左表面与所述第三竖板的右表面固定连接，所述第四过滤网的下表面与所述壳体的内表面固定连接，所述第二弹簧呈水平状，所述第二弹簧的右端与所述第二竖板的左表面固定连接，所述第二弹簧的左端与所述第四过滤网的右表面固定连接。
所述第一横杆呈长方体且水平放置，所述第一横杆的左端与所述壳体的内表面固定连接，所述第一横杆的右端与所述第一竖杆的左表面固定连接，所述第一竖杆呈竖直状，所述第一竖杆的上端与所述第一斜板固定连接，所述第一竖杆的下端与所述第二斜板固定连接。
所述第二横杆呈长方体且水平放置，所述第二横杆的左端与所述第一竖杆的右表面固定连接，所述第二横杆的右端与所述第三竖板的左表面固定连接，所述第二斜板呈倾斜状，所述第二斜板的左端与所述壳体的内表面固定连接，所述第二斜板的右端与所述第三竖板的左表面固定连接，所述第五过滤网呈竖直状，所述第五过滤网的上端与所述第二斜板固定连接，所述第五过滤网的下端与所述壳体的内表面固定连接。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
本实用新型多功能汽车空调滤清器结构简单，使用方便，能够将过滤的粒径较大的杂质清除掉，延长其使用寿命，降低工人的劳动强度，使用起来较为方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型多功能汽车空调滤清器的具体实施方式作进一步说明：
图1为本实用新型多功能汽车空调滤清器的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型多功能汽车空调滤清器包括壳体1、位于所述壳体1上方的抽气装置2、位于所述壳体1内部的第一过滤装置3、位于所述第一过滤装置3右侧的吹气装置4、位于所述第一过滤装置3下方的第二过滤装置5及位于所述第二过滤装置5左侧的第三过滤装置6。
如图1所示，所述壳体1呈空心的长方体，所述壳体1竖直放置，所述壳体1上设有位于其右表面的第一通孔11、位于其做表面的第二通孔12、收容于所述第二通孔12内的堵塞块13、位于所述堵塞块13左侧的握持杆14、位于其上表面的第三通孔15、位于其左表面的第四通孔16位于其左侧的排出管17及设置于所述排出管17上的阀门18。所述第一通孔11、第二通孔12、第三通孔15及第四通孔16呈圆形且与所述壳体1的内部相通。所述堵塞块13呈圆柱体，所述堵塞块13可以收容于所述第二通孔12内且与所述壳体1滑动连接，从而可以将所述堵塞块13拔出。所述握持杆14呈弯曲状，所述握持杆14的右端与所述堵塞块13的左表面固定连接，方便将堵塞块13拔出。所述排出管17呈水平状，所述排出管17的右端对准所述第四通孔16且与所述壳体1的左表面固定连接，使得所述排出管17的内部与所述壳体1的内部相通。所述阀门18用于控制所述排出管17内的空气的流量。
如图1所示，所述抽气装置2包括第一管道22及设置于所述第一管道22上的第一风机21。所述第一管道22的下端对准所述第三通孔15且与所述壳体1的上表面固定连接，使得所述第一管道22的内部与所述壳体1的内部相通。所述第一风机21与电源电性连接，使得外界的空气被抽入到所述第一管道22内。
如图1所示，所述第一过滤装置3包括第一斜板31、位于所述第一斜板31右侧的第一竖板32、位于所述第一斜板31与所述第一竖板32之间的第一过滤网33、位于所述第一竖板32左侧的第二过滤网34、位于所述第二过滤网34左侧的第一滚轮35及设置与所述第一滚轮35上的刷毛36。所述第一斜板31呈倾斜状，所述第一斜杆31的上端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第一斜板31的下端与所述第一过滤网33的左端固定连接。所述第一竖板32呈长方体且竖直放置，所述第一竖板32的上端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第一竖板32上设有贯穿其左右表面的第五通孔321，所述第一过滤网33的右表面与所述第一竖板32的左表面固定连接。所述第一过滤网33呈长方体且水平放置。所述第二过滤网34呈弯曲状，所述第二过滤网34的右端与所述第一竖板32的左表面固定连接，所述第二过滤网34的左端与所述第一斜板31固定连接。所述第一滚轮35呈圆柱体，所述第一滚轮35与所述壳体1轴转连接，使得所述第一滚轮35可以在所述壳体1的内部旋转，所述第一滚轮35与电机连接，带动所述第一滚轮35旋转。所述刷毛36设有若干个，所述刷毛36均匀分布在所述第一滚轮35上，所述刷毛36与所述第一滚轮35固定连接。
如图1所示，所述吹气装置4包括第二管道41、设置于所述第二管道41上的第二风机42、位于所述第二风机42上方的第一支架43及位于所述第二管道41左侧的第三管道44。所述第二管道41的左端对准所述第一通孔11且与所述壳体1的右表面固定连接，使得所述第二管道41的内部与所述壳体1的内部相通。所述第二风机42与电源电性连接，使得外界的空气被抽入到所述第二管道41内。所述第一支架43呈L型，所述第一支架43的一端与所述壳体1的右表面固定连接，所述第一支架43的另一端与所述第二风机42固定连接。所述第三管道44呈水平状，所述第三管道44的右端对准所述第一通孔11且与所述壳体1的内表面固定连接，所述第三管道44的左端对准所述第五通孔321且与所述第一竖板32的右表面固定连接。
如图1所示，所述第二过滤装置5包括第二竖板51、位于所述第二竖板51左侧的第三竖板52、位于所述第二竖板51与所述第三竖板52之间的海绵环53、位于所述海绵环53上方的第一弹簧54、位于所述海绵环53下方的第三过滤网55、位于所述第三过滤网55下方的第四过滤网56及位于所述第四过滤网56右侧的第二弹簧57。所述第二竖板51呈长方体且竖直放置，所述第二竖板51的下端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第二竖板51的上端与所述第一竖板32的下表面固定连接。所述第三竖板52呈竖直状，所述第三竖板52的上端与所述第一斜板31的下表面固定连接，所述第三竖板52的下端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第三竖板52上设有贯穿其左右表面的第六通孔521，所述第二竖板51、第三竖板52的前后表面与所述壳体1的内表面固定连接，从而在所述第二竖板51与所述第三竖板52之间形成封闭的空间。所述第一斜板31及第一竖板32的前后表面与所述壳体1的内表面固定连接，从而在所述第一斜板31与所述第一竖板32之间形成封闭的空间。所述海绵环53呈横截面为圆环的柱体，所述海绵环53顶靠在所述第二竖板51及第三竖板52的侧面上。所述第一弹簧54呈竖直状，所述第一弹簧54的上端与所述第一过滤网33固定连接，所述第一弹簧54的下端与所述海绵环53固定连接，从而对所述海绵环53起到支撑作用。所述第三过滤网55呈长方体且水平放置，所述第三过滤网55的右表面与所述第二竖板51的左表面固定连接，所述第三过滤网55的左表面与所述第三竖板52的右表面固定连接。所述第四过滤网56呈长方体且竖直放置，所述第四过滤网56的左表面与所述第三竖板52的右表面固定连接，所述第四过滤网56挡住所述第六通孔521，所述第四过滤网56的下表面与所述壳体1的内表面固定连接。所述第二弹簧57呈水平状，所述第二弹簧57的右端与所述第二竖板51的左表面固定连接，所述第二弹簧57的左端与所述第四过滤网56的右表面固定连接。
如图1所示，所述第三过滤装置6包括第一横杆61、位于所述第一横杆61右侧的第一竖杆62、位于所述第一竖杆62右侧的第二横杆63、位于所述第一竖杆62下方的第二斜板64及位于所述第二斜板64下方的第五过滤网65。所述第一横杆61呈长方体且水平放置，所述第一横杆61的左端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第一横杆61的右端与所述第一竖杆62的左表面固定连接。所述第一竖杆62呈竖直状，所述第一竖杆62的上端与所述第一斜板31固定连接，所述第一竖杆62的下端与所述第二斜板64固定连接。所述第二横杆63呈长方体且水平放置，所述第二横杆63的左端与所述第一竖杆62的右表面固定连接，所述第二横杆63的右端与所述第三竖板52的左表面固定连接。所述第二斜板64呈倾斜状，所述第二斜板64的左端与所述壳体1的内表面固定连接，所述第二斜板64的右端与所述第三竖板52的左表面固定连接。所述第五过滤网65呈竖直状，所述第五过滤网65的上端与所述第二斜板64固定连接，所述第五过滤网65的下端与所述壳体1的内表面固定连接，从而使其右侧的空气需要经过其过滤后才能进入到其左侧。
如图1所示，所述本实用新型多功能汽车空调滤清器使用时，首先启动第一风机21，使得空气被抽入到所述第一管道22内，然后进入到所述壳体1内。然后经过第二过滤网34及第一过滤网33的过滤后进入到所述第二竖板51及第三竖板52之间。同时启动与第一滚轮35连接的电机，使得所述第一滚轮35旋转，进而带动所述刷毛36随之旋转，从而可以吸附空气中部分的杂质或者棉絮。进入到所述第二竖板51及第三竖板52之间的空气经过海绵环53的过滤后进入到所述海绵环53的下方，然后经过第三过滤网55及第四过滤网56的过滤后经过第六通孔521进入到所述第三竖板52的左侧，然后经过第五过滤网65的过滤后进入到所述排出管17内，打开阀门18使其排出。由于所述第二过滤网34可以将粒径较大的杂质过滤掉，且由于其呈弯曲状，使得过滤掉的杂质从其表面滑落到其左侧且集中在其左侧。当需要清除其过滤的杂质时，启动第二风机42，使得外界的空气进入到所述第二管道41内，然后进入到所述第三管道44内，然后经过第五通孔321向所述第二过滤网34喷出，然后握住握持杆14将堵塞块13拔出，然后被吹起的杂质经过第二通孔12被喷出，防止杂质沉积在所述第一斜板31上。至此，本实用新型多功能汽车空调滤清器使用过程描述完毕。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。