一种可拆卸式悬挂结构的制作方法

本实用新型属于挂车配件技术领域，具体为一种可拆卸式悬挂结构。

背景技术：

随着现代物流业的高速发展，作为货运重要工具的半挂车的需求也越来越大，半挂车在生产制造出来之后，需要运输销售给客户；而传统的制造商在制造地将悬挂支架焊接到半挂车的车架大梁上形成一体结构，再将该半挂车放置标准的集装箱内固装运输，由于集装箱在高度尺寸上的限制，通常一个集装箱最多装载2-3个半挂车车架，集装箱内空间利用率低，直接导致半挂车的运输费用居高不下。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种可拆卸式悬挂结构，其能够可拆卸地安装在半挂车的车架大梁上，利于提高海陆联运的运输效率及安装焊接效率。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种可拆卸式悬挂结构，包括悬挂支架以及焊接在车架大梁上的悬挂加固板，车架大梁上开设有便捷孔，悬挂加固板上相对于所述便捷孔的位置开设有三个定位孔，三个定位孔所在的弧线与便捷孔相吻合，所述悬挂支架包括左侧立板和右侧立板，左侧立板和右侧立板均向左倾斜，左侧立板高出右侧立板的部分构成安装部，所述安装部上开设有三个螺栓孔，三个螺栓孔通过螺栓与所述定位孔相配合连接在一起。

在车架大梁的外侧固定设置一加固三角板，所述加固三角板与悬挂支架的左侧立板固定连接。

本实用新型的有益效果是：当半挂车需要批量运输时，将悬挂支架从半挂车的车梁上拆下，故半挂车的整体高度大大降低，使得单个标准集装箱可装载的半挂车数量大大提高，极大的提高了海陆联运的运输效率和集装箱的利用效率；当到达目的地或用户手中时，由于悬挂加固板上开设有安装定位孔，直接将悬挂支架的安装部通过螺栓与悬挂加固板固定在一起即可，省去了中间侧轴距、定位的麻烦，提高了安装焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图。图中：

1.车架大梁，2.悬挂加固板，3.左侧立板，4.右侧立板，5.悬挂支架，6.便捷孔，7.螺栓孔，8.加固三角板。

具体实施方式

下面通过具体实施例进一步说明实用新型的技术方案。

如图1-2所示，一种可拆卸式悬挂结构，包括悬挂支架5以及焊接在车架大梁1上的悬挂加固板2，车架大梁1上开设有便捷孔6，悬挂加固板2上相对于所述便捷孔6的位置开设有三个定位孔，三个定位孔所在的弧线与便捷孔6相吻合，所述悬挂支架5包括左侧立板3和右侧立板4，左侧立板3和右侧立板4均向左倾斜，左侧立板3高出右侧立板的部分构成安装部，所述安装部上开设有三个螺栓孔7，三个螺栓孔7通过螺栓与所述定位孔相配合连接在一起；在车架大梁1的外侧固定设置一加固三角板8，所述加固三角板8与悬挂支架5的左侧立板3固定连接，便捷孔6的开设有利于提高车架大梁1与悬挂支架5安装效率。

当半挂车需要批量运输时，将悬挂支架5从半挂车的车梁上拆下，故半挂车的整体高度大大降低，使得单个标准集装箱可装载的半挂车数量大大提高，这样一个集装箱可以多装原来的2倍，极大的提高了海陆联运的运输效率和集装箱的利用效率，有效降低了单个产生的运输成本；当到达目的地或用户手中时，由于悬挂加固板2上开设有安装定位孔，直接将悬挂支架5的安装部通过螺栓与悬挂加固板2固定在一起即可，省去了中间侧轴距、定位的麻烦；并根据要求焊接加固，同时提高了安装焊接效率。

除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。