粉罐车及其主机取力固定装置的制作方法

本实用新型涉及运输车领域，特别涉及一种粉罐车及其传动轴连接装置。

背景技术：

由于国家标准明确规定了“道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值”，同时越来越多的省份开始实施了公路计重收费，所以为了多拉货物，粉罐半挂车在容积一定的情况下，车辆的轻量化是客户所追求的一个方向。而直接将空压机固定在牵引主机上，通过用传动轴连接装置从牵引主机上取力，由于此种结构可不需要柴油机，整车重量在原有基础上可减轻500KG以上，且客户在购车时因不需要柴油机及其附件，整车价格也相对较低，所以牵引车主机取力车型也越来越受客户的欢迎。

目前的粉罐车主机取力固定装置由空压机固定装置和传动轴连接装置固定架两种组成，空压机固定装置固定在主机的大梁上部，四角用连接板固定在主机大梁侧面，由于连接板固定在大梁的上侧面，所以固定比较容易，而固定在主机大梁侧面的传动轴连接装置固定架则需要有一定的空间，由于牵引车主机上的附件布置紧密，传动轴连接装置固定架很难找到位置固定，所以都需要拆下或移动牵引车上的油箱、电瓶、气包等附件，安装好传动轴连接装置固定架后还需将牵引车附件重新安装，如果移动附件，还需要接气管、油管等工序，车间改装时非常费时费力，同时改装后的牵引车上路行驶时往往还存在安全隐患，如果出现问题，将对企业造成非常大的损失。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种粉罐车及其主机取力固定装置，以解决现有技术中因固定空压机和传动轴连接装置导致改装费时费力等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种粉罐车的主机取力固定装置，用以固定空压机和传动轴连接装置，包括：空压机固定架和传动轴连接装置固定架。空压机固定架用以将空压机固定在车架上，所述空压机固定架包括：设置于车架大梁之间的横撑；传动轴连接装置固定架包括：相互连接的底板和固定板；所述底板与所述横撑的底面固定相连，所述固定板竖向且沿车身纵向设置在所述底板下方；所述固定板上设有连接孔，用以固定安装所述传动轴连接装置。

在优选方案中，所述连接孔为竖向设置的长孔。

在优选方案中，所述固定板包括固定板本体和连接在所述固定板本体沿车身纵向两端的延伸部，所述延伸部与所述固定板本体成夹角。

在优选方案中，所述延伸部的上部到下部呈逐渐变窄结构。

在优选方案中，所述传动轴连接装置固定架还包括加固板；所述加固板设于所述延伸部的侧面上，且所述加固板的顶端与所述底板固定相连。

在优选方案中，所述加固板的数量为一个，且设在靠近车身前端的延伸部上。

在优选方案中，所述固定板本体的侧面中部还设有加强板，所述加强板的顶端与所述底板固定连接，所述加强板和所述传动轴连接装置分设于所述固定板本体的两个侧面上。

在优选方案中，所述空压机固定架还包括纵撑；所述纵撑设置在车架大梁上，所述横撑通过所述纵撑与所述车架大梁相连。

在优选方案中，所述空压机固定架还包括：分列于车架大梁的外侧面的四个连接板，每个连接板分别与所述空压机和车架大梁的外侧面相连，而将所述空压机通过其四角位置与车架大梁固定连接。

本实用新型还提供一种粉罐车，包括车架、位于车架下方的主机取力器、连接于主机取力器上的传动轴、安装于车架上的空压机、安装于车架下方并使空压机与传动轴相连接的传动轴连接装置，还包括上述的主机取力固定装置，以将所述空压机和所述传动轴连接装置分别固定在所述车架的上方和下方。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的粉罐车通过设置主机取力固定装置，将空压机和传动轴连接装置固定在车架的上方和下方。传动轴连接装置由现有的设置在车架大梁一侧位置调整到车架大梁之间，减少了主机取力车型附件的拆卸和移动等繁琐工作，减少了改装工作量。传动轴连接装置通过固定板与车架相连，避免了现在技术中需在车架大梁上钻孔而实现传动轴连接装置与车架的连接。同时，根据牵引车实际参数调整固定板焊接在底板的位置和尺寸，以及通过固定板上的长孔上下调整装配传动轴连接装置，保证了安装后的传动轴上下安装角度符合改装要求。本实施例粉罐车的主机取力固定装置，结构简单，安装调试方便，减少了车身附件的重复改装工作，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实施例粉罐车的部分结构示意图。

图2是本实施例粉罐车的主机取力部分的结构示意图。

图3是本实施例粉罐车另一角度的主机取力部分的结构示意图。

图4是本实施例主机取力固定装置的结构示意图。

图5是本实施例主机取力固定装置的侧面结构示意图。

附图标记说明如下：21、车架；211、车架大梁；22、主机取力器；23、传动轴；24、空压机；25、传动轴连接装置；30、主机取力固定装置；311、横撑；312、纵撑；313、连接板；321、底板；322、固定板；323、连接孔；324、固定板本体；325、延伸部；326、加固板；327、加强板。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图3所示，本实施例的粉罐车，包括车架21、位于车架21下方的主机取力器22、连接于主机取力器22上的传动轴23、安装于车架21上的空压机24、安装于车架21下方并使空压机24与传动轴23相连接的传动轴连接装置25，以及主机取力固定装置30。该主机取力固定装置30用以将空压机24和传动轴连接装置25分别固定在车架21的上方和下方。

继续参阅图4至图5，主机取力固定装置30包括：空压机固定架和传动轴连接装置固定架。

空压机固定架用以将空压机24固定在车架21上，空压机固定架包括：横撑311和四个连接板313。

横撑311设置于车架大梁211之间，且横撑311的宽度L可根据不同车架大梁211的间距进行调整。较优地，空压机固定架还包括分别设置在两车架大梁211上的纵撑312，横撑311的两端分别与纵撑312连接，从而通过纵撑312与车架大梁211相连。本实施例中，横撑311为槽钢，纵撑312为L形钢材。

如图2所示，四个连接板313分列于车架大梁211的外侧面，每个连接板313分别空压机24和车架大梁211的外侧面相连，而将空压机24通过其四角位置与车架大梁211固定相连。

传动轴连接装置固定架包括：相互连接的底板321和固定板322。底板321与横撑311的底面固定相连，固定板322竖向且沿车身纵向设置在底板321下方，且固定板322的长度H和在底板321上的安装位置L1可根据测量的主机参数进行调整。进一步地，固定板322上设有连接孔323，用以固定安装传动轴连接装置。

本实施例中连接孔323为竖向设置的长孔，以方便上下调节传动轴23的安装角度。

固定板322包括：固定板本体324和连接在固定板本体324沿车身纵向两端的延伸部325，延伸部325与固定板本体324呈90°夹角，且延伸部325与传动轴连接装置25分别设置于固定板本体324的两侧，使得延伸部325与固定板本体324围成一槽口，且该槽口朝向车身横向的一侧。

在实际使用中，在满足延伸部325与车架21下方的其他设备不干涉的情况下，延伸部325与固定板本体324还可以是非90°的夹角，两个延伸部325也可以是位于固定板本体324的两个侧面上，此处不作限定。

在本实施例中，延伸部325的上部到下部呈逐渐变窄结构，以避免延伸部325与车架21下方的其他设备发生干涉。

进一步地，传动轴连接装置固定架还包括一个加固板326和一个加强板327。

加固板326设于靠近车身前端的延伸部325的侧面上，且该侧面为远离槽口的外侧面上，同时加固板326的顶端与底板321固定相连。

在其他实施例中，加固板326的数量还可以是两个，分别设在每个延伸部325上。

加强板327设在固定板本体324的侧面中部，加强板327的顶端与底板321固定连接，加强板327和传动轴连接装置25分设于固定板本体324的两个侧面上。

本实施例中的主机取力固定装置30为钢结构。

在其他实施例中，在符合连接强度的前提下，主机取力固定装置30也可以用其他材料的结构代替。

本实用新型的粉罐车通过设置主机取力固定装置，将空压机和传动轴连接装置固定在车架的上方和下方。传动轴连接装置由现有的设置在车架大梁一侧位置调整到车架大梁之间，减少了主机取力车型附件的拆卸和移动等繁琐工作，减少了改装工作量。传动轴连接装置通过固定板与车架相连，避免了现在技术中需在车架大梁上钻孔而实现传动轴连接装置与车架的连接。同时，根据牵引车实际参数调整固定板焊接在底板的位置和尺寸，以及通过固定板上的长孔上下调整装配传动轴连接装置，保证了安装后的传动轴上下安装角度符合改装要求。本实施例粉罐车的主机取力固定装置，结构简单，安装调试方便，减少了车身附件的重复改装工作，大大提高了工作效率。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。