车辆及其油箱盖板控制系统的制作方法

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆及其油箱盖板控制系统。

背景技术：

现有的油箱盖板都是通过驾驶室内开关进行机械控制打开。门锁开关打开后，门锁控制器控制门锁执行机构和油箱盖板锁执行机构解锁，即可手动打开车门或者油箱盖板，油箱盖板打开后即可加油；门锁开关关闭后，门锁控制器控制门锁执行机构和油箱盖板锁执行机构闭锁，无法手动打开车门或者油箱盖板。

然而，门锁执行机构和油箱盖板锁执行机构的闭锁和解锁操作没有与车辆的状态相关联。如果驾驶员忘记将发动机熄火就打开了油箱盖板，则可能会导致燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出，造成安全隐患。

技术实现要素：

本公开的目的是提供一种车辆及其油箱盖板控制系统，其可以防止未使发动机熄火就打开油箱盖板造成的安全隐患。

为了实现上述目的，本公开提供一种油箱盖板控制系统，该控制系统包括油箱盖板开关、控制器和油箱盖板锁执行机构，其中：所述油箱盖板开关，用于接收是否打开油箱盖板的指令；所述控制器，用于在所述油箱盖板开关接收到打开油箱盖板的指令之后获取发动机运行状态，并基于所述发动机运行状态来控制所述油箱盖板锁执行机构解锁或闭锁；以及所述油箱盖板锁执行机构，用于在所述控制器的控制下闭锁或解锁。

可选地，所述控制器还用于在启动系统接收到启动发动机的指令之后获取所述油箱盖板锁执行机构的状态，以及基于所述油箱盖板锁执行机构的状态来发送是否启动发动机的指令。

可选地，所述油箱盖板控制系统还包括警示模块，用于在所述油箱盖板锁执行机构处于解锁状态且所述启动系统接收到启动发动机的指令时或者在所述发动机处于未熄火状态且所述油箱盖板开关接收到打开油箱盖板的指令时进行报警。

可选地，所述警示模块包括显示子模块，用于显示所述油箱盖板锁执行机构的状态以及所述发动机运行状态。

可选地，所述警示模块还包括语音报警子模块、灯光报警子模块、蜂鸣报警子模块中的至少一者。

可选地，所述油箱盖板控制系统还包括门锁执行机构，用于使车门打开或关闭；以及所述控制器还用于在所述油箱盖板开关接收到打开油箱盖板的指令时控制所述门锁执行机构解锁以及在所述油箱盖板开关接收到关闭油箱盖板的指令时控制所述门锁执行机构闭锁。

可选地，所述控制器与所述警示模块通过控制局域网(CAN)总线进行通信。

可选地，所述启动系统是无钥匙进入和启动系统。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括上面描述的油箱盖板控制系统。

在上述技术方案中，由于在油箱盖板开关接收到打开油箱盖板的指令之后，控制器会首先获取发动机运行状态，并基于所述发动机运行状态来控制所述油箱盖板锁执行机构解锁或闭锁，因此只有在发动机处于熄火状态时油箱盖板锁执行机构才解锁进而油箱盖板才能被打开，从而就能防止发动机未熄火就打开油箱盖板造成的燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出带来的安全隐患。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开一种实施方式的油箱盖板控制系统的示意框图；

图2是根据本公开一种实施方式的在油箱盖板控制系统的控制下打开油箱盖板的流程图；

图3是根据本公开一种实施方式的在油箱盖板控制系统的控制下启动发动机的流程图；

图4是根据本公开又一实施方式的油箱盖板控制系统的示意框图；以及

图5是根据本公开一种实施方式的油箱盖板控制系统的警示模块的示意框图。

附图标记说明

10 控制器 20 启动系统

30 油箱盖板锁执行机构 40 门锁执行机构

50 油箱盖板开关 60 警示模块

601 显示子模块 602 语音报警子模块

70 控制局域网(CAN)总线

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1是根据本公开一种实施方式的油箱盖板控制系统100的示意框图。如图1所示，油箱盖板控制系统100可以包括：油箱盖板开关50，用于接收是否打开油箱盖板的指令；控制器10，用于在所述油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令之后获取发动机运行状态(例如，发动机是熄火还是未熄火)，并基于所述发动机运行状态来控制所述油箱盖板锁执行机构30解锁或闭锁以及所述油箱盖板锁执行机构30，用于在所述控制器10的控制下闭锁或解锁。

通过采用上述技术方案，由于在油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令之后，控制器10会首先获取发动机运行状态取，并然后基于所述发动机运行状态来控制所述油箱盖板锁执行机构30解锁或闭锁，因此只有在发动机处于熄火状态时油箱盖板锁执行机构30才解锁进而油箱盖板才能被打开，从而就能防止发动机未熄火就打开油箱盖板造成的燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出带来的安全隐患。

其中，如图1所示，控制器10可以通过控制局域网(Control Area Network，CAN)总线70从车辆的启动系统20或者检测发动机运行状态的机构获取到发动机运行状态。而且，在发动机运行状态表明发动机未熄火时，控制器10控制油箱盖板锁执行机构闭锁，以及在发动机运行状态表明发动机熄火时，控制器10控制油箱盖板锁执行机构解锁，这样就能够避免未关闭发动机导致的危险情况的发生。

图2是根据本公开一种实施方式的在油箱盖板控制系统100的控制下打开油箱盖板的流程图。

在步骤S201中，油箱盖板开关50接收打开油箱盖板的指令。例如，当驾驶员按下油箱盖板开关50按钮时，或者当驾驶员通过遥控器向油箱盖板开关50发出打开油箱盖板的指令时，或者当驾驶员触摸驾驶室内的仪表面板触摸显示屏向油箱盖板开关50发出打开油箱盖板的指令时，油箱盖板开关50就接收到了打开油箱盖板的指令。

在步骤S202中，控制器10通过CAN总线70从例如车辆的启动系统20获取发动机运行状态，例如发动机是熄火还是未熄火。

在步骤S203中，控制器10判断发动机是否熄火，如果熄火则转至步骤S204，如果未熄火则转至步骤S205。

在步骤S204中，当发动机处于熄火状态时，控制器10向油箱盖板锁执行机构30发送解锁指令，油箱盖板锁执行机构30解锁；

在步骤S205中，当发动机处于未熄火状态时，控制器10向油箱盖板锁执行机构30发送闭锁指令，油箱盖板锁执行机构30闭锁。

在根据本公开的又一实施方式中，在所述发动机启动之前，所述控制器10还用于在启动系统20接收到启动发动机的指令之后获取所述油箱盖板锁执行机构30的状态，以及基于所述油箱盖板锁执行机构30的状态来发送是否启动发动机的指令。例如，在所述油箱盖板锁执行机构30闭锁时，控制器10发送启动发动机的指令，以及在所述油箱盖板锁执行机构30解锁时，控制器10发送不启动发动机的指令。这样就可以有效的避免油箱盖板还未关闭就启动发动机导致燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出带来的安全隐患。

根据本公开实施方式的油箱盖板控制系统100控制车辆启动的流程可以如图3所示。

在步骤S301中，车辆的启动系统20接收启动发动机的指令，并向控制器10发送获取油箱盖板锁执行机构30状态的请求。

在步骤S302中，控制器10接收到请求之后获取油箱盖板锁执行机构30的状态以判断油箱盖板锁执行机构30当前是否闭锁，如果油箱盖板锁执行机构30闭锁，则转至步骤S303，如果油箱盖板锁执行机构30解锁，则转至步骤S304。

在步骤S303中，在油箱盖板锁执行机构30闭锁时，控制器10发送启动发动机的指令，这样启动系统20就能够启动发动机；

在步骤S304中，当油箱盖板锁执行机构30解锁时，控制器10发送不启动发动机的指令，这样启动系统20就不能启动发动机，尽管启动系统20已经接收到了启动发动机的指令。

图4是根据本公开又一实施方式的油箱盖板控制系统100的示意框图。如图4所示，该系统还可以包括警示模块60，用于在所述油箱盖板锁执行机构30处于解锁状态且所述启动系统20接收到启动发动机的指令时或者在所述发动机处于未熄火状态且所述油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令时进行报警。当驾驶员想要打开油箱盖板时，控制器10会根据所获取的发动机运行状态来判断应该向油箱盖板锁执行机构30发送解锁指令还是闭锁指令，如果发动机熄火，控制器10才会向油箱盖板锁执行机构30发送解锁指令，否则，控制器10将会给油箱盖板锁执行机构30发送闭锁指令并通过CAN总线70向警示模块60发送报警指令。当启动车辆时，控制器10会根据油箱盖板锁执行机构30的当前状态通过CAN总线70向启动系统20发送是否启动发动机的指令，如果油箱盖板锁执行机构30的状态为闭锁，则控制器10会通过CAN总线70向启动系统20发送启动发动机的指令，否则，控制器10会向启动系统20发送不启动发动机的指令，并通过CAN总线70向警示模块60发送报警指令。这样就能够在发动机未熄火就打开油箱盖板或者油箱盖板未关闭就启动发动机时向驾驶员报警，以避免燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出导致的安全隐患。

在根据本公开的一个可选实施方式中，在油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令之后，控制器10可以用于只控制油箱盖板锁执行机构30解锁。也即，与现有技术不同，油箱盖板开关50接收的指令只用于控制油箱盖板锁执行机构30的解锁和闭锁，而不用于控制门锁执行机构的解锁和闭锁。

当然，如图4所示，根据本公开实施例的油箱盖板控制系统100还可以包括门锁执行机构40，用于使车门打开或关闭；以及所述控制器10还用于在所述油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令之后控制所述门锁执行机构40解锁以及在所述油箱盖板开关50接收到关闭油箱盖板的指令时控制所述门锁执行机构40闭锁。例如，当油箱盖板开关50接收到打开油箱盖板的指令后，控制器10会给门锁执行机构40和油箱盖板锁执行机构30发送解锁指令，以便门锁执行机构40和油箱盖板锁执行机构30都解锁；当油箱盖板开关50接收到关闭油箱盖板的指令后，控制器10会给门锁执行机构40和油箱盖板锁执行机构30发送闭锁指令，以便门锁执行机构40和油箱盖板锁执行机构30都闭锁。这样就能够通过一个油箱盖板开关50同时控制油箱盖板锁执行机构30和门锁执行机构40的解锁或闭锁，简洁了油箱盖板锁执行机构30和门锁执行机构40的解锁、闭锁过程。

在根据本公开的一种实施方式中，所述控制器10与启动系统20和警示模块60都通过CAN总线70进行通信。控制器10与油箱盖板开关50、门锁执行机构40、油箱盖板锁执行机构30都通过线束相连接。油箱盖板开关50与控制器10之间只单向通信，警示模块60与控制器10之间也只单向通信，启动系统20、门锁执行机构40、油箱盖板锁执行机构30都分别与控制器10之间进行双向通信。

图5是根据本公开一种实施方式的油箱盖板控制系统的警示模块60的示意框图。如图5所示，所述警示模块60可以包括显示子模块601，用于显示所述油箱盖板锁执行机构30的状态(例如是解锁还是闭锁)以及所述发动机运行状态(例如是熄火还是未熄火)，以便于驾驶员能够实时了解油箱盖板锁执行机构30和发动机的状态，避免安全隐患的发生。

另外，警示模块60还可以包括语音报警子模块、灯光报警子模块、蜂鸣报警子模块中的至少一者。图5中仅示例性地画出了语音报警子模块602。例如，当语音报警子模块602从CAN总线70上接收到来自控制器10的报警指令时，语音报警子模块602会进行报警，这样就能够在发动机未熄火就打开油箱盖板或者油箱盖板未关闭就启动发动机时向驾驶员报警，以避免燃油或者燃油蒸汽从加油口处泄露或者溢出导致的安全隐患。

在根据本公开的一个实施方式中，启动系统20可以是无钥匙进入和启动系统。由于无钥匙进入和启动系统是本领域技术人员公知的，此处不再赘述。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括上面描述的根据本公开实施方式的油箱盖板控制系统。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。