一种充气式汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车用具，具体涉及到一种充气式汽车座椅。

背景技术：

随着社会生活水平的不断提高和汽车行业的迅速发展，汽车已被社会各群体广泛的接受和使用，在对生活水平要求不断提高的同时，人们对汽车座椅的舒适度和实用性的要求也不断提高。而现在市面上使用到的汽车座椅大都为海绵填充座椅，这种座椅具有美观实用的优点，同时也具有透气性差、长期使用易变形、弹性变差、不易拆卸等缺点。

综上所述，目前海绵填充座椅的缺点有：1.长期使用海绵易变形，弹性降低，舒适度降低。2.海绵为定型海绵，座椅的大小、厚度、形状固定，不可调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型的充气式汽车座椅，可以通过调节汽车坐垫、汽车靠垫、汽车座椅用头枕、汽车座椅腰部靠垫中的橡胶气囊的气压来提高座椅的整体舒适度，同时方便安装拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种技术方案：本方案提出了一种充气式汽车座椅，包括汽车座椅骨架，座椅靠垫，座椅坐垫，座椅用头枕，座椅腰部靠枕。坐垫、靠垫、头枕、腰部靠枕均为气囊填充，而气囊内有专用棉填充，该气囊可通过充放气调节大小，座椅骨架包括钢框和弹簧钢编织网。

气囊为密闭气囊，橡胶气囊的侧面有充放气阀门，可通过充放气调节气囊大小，气囊的厚度、大小、形状可自行决定。

综上所述，该实用新型发明具有以下优点：

1.该实用新型方案中的气囊均为独立气囊，气囊的外部有汽车座套固定，形状大小根据个人需求设计，安装拆卸方便，防潮，免清洗。

2.每个气囊的侧面都装有气阀，可用气泵充气，放气时拧动阀门可自行放气，橡胶气囊内填充空气即可，通过改变气囊的大小来改变座椅的舒适度，并起到一定程度的减震作用。

3.气囊内填充有膨胀棉或定型海绵，在气囊内气压减小时仍保持其柔软性及舒适度。

4.该座椅的坐垫骨架由多条加密弹簧钢条编织而成，增加了汽车座椅的弹性，靠背由四条加粗弹簧钢条制成，增加了座椅的坚固性。

附图说明

图1为充气式汽车座椅示意图。

图2为充气式汽车座椅骨架示意图。

图3为充气头枕枕套示意图。

图4为头枕枕套内置海绵示意图。

图5为充气式头枕立体示意图。

图6为充气坐垫枕套示意图。

图7为充气式坐垫内置海绵示意图。

图8为充气式坐垫立体示意图。

图9为腰部靠垫示意图。

图10为充气时（左）及充满气时（右）活塞示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型案例的具体实施方式做详细的说明。

在本实用新型案例中，如图1、2所示，提供了一种汽车座椅，包括图1中的(11)充气气囊坐垫，(13)充气气囊靠垫、(14)充气气囊头枕、（12）真皮汽车座套。图2中的汽车座椅骨架。图9中的腰部充气气囊靠垫组成。

汽车座椅中的真皮皮套包裹在(11)充气气囊坐垫（13)充气气囊靠垫及（14)充气气囊头枕的外部。

(11)充气气囊坐垫（13）充气气囊靠垫(14)充气气囊以及图9的腰部靠垫都是由（15）橡胶充气气囊外套和(16)气囊内置定型海绵垫或膨胀棉构成。在每个（15）橡胶气囊的侧面装有(17)充气活塞，通过充气活塞可以对充气气囊进行头枕充放气，进而改变气囊的压力及体积，从而调整到适合自己的舒适程度。

图6中的（15）橡胶充气气囊为密封装置，材质为天然弹性橡胶。（15）橡胶充气气囊内的(16)气囊内置定型海绵垫放置在（15）橡胶充气气囊的底部。

如图1、3、6、8、9在每个气囊的侧面都装有一个如图10所示的充气活塞，该活塞可以进行充放气，进而改变气囊内的气体压力和气囊的舒适度，该充气活塞是由（19）气体推送柄(20)圆柱形气壁（21）圆柱形导气管组成。而(20)圆柱形气壁的上方开有（23）上通气口进入到(20)圆柱形活塞内部，当气壁内储满空气时，多余的气体分子就会被推送至（21）圆柱形导气管中，直至气囊内最终充满气体，实现气囊的充气，若气囊内气压太大时，还是将(19)活塞柄推送至（20）圆柱形气壁的内部，让气囊内的气从(22)下通气口进入到（20）圆柱形气壁的内腔中，进而从上方的(23)上通气口溢出，最终实现气囊的放气。

当气囊内的气压较小时，气囊内的内置定型海绵或膨胀棉就起到了主要支撑作用。

图中11. 充气气囊坐垫，12. 真皮汽车座套，13. 充气气囊靠垫，14. 充气气囊头枕，15. 橡胶充气气囊外套，16. 气囊内置定型海绵垫或膨胀构成，17. 充气活塞，18. 纤维胶贴，19. 活塞柄，20. 圆柱形气壁，21. 圆柱形导气管，22. 下通气口，23. 上通气口。