控制臂安装系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种控制臂安装系统及汽车。

背景技术：

悬架系统是汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

现有的汽车包括车体、控制臂安装架和控制臂，车体上设有插口，控制臂安装架通过插接的方式插入插口内与车体连接，控制臂安装架上设有连接件，连接件与控制臂连接，从而使控制臂与车体连接。

由于控制臂安装架通过插接的方式插入插口内与车体连接，而插口的设置会削弱车体的结构强度，因此降低了汽车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种控制臂安装系统及汽车，以利于提高汽车的安全性。

本实用新型一方面提供一种控制臂安装系统，包括：

车体，包括安装件；

安装支架，包括：

主体部；

安装板，设置在所述主体部上，并与所述安装件的外表面相连接；

连接件，设置在所述主体部上，用于与控制臂连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，所述安装板为两个，两个所述安装板平行且间隔设置，所述安装件夹设在两个所述安装板之间。

所述的控制臂安装系统，优选的，两个所述安装板和所述安装件通过螺栓连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，其中一个所述安装板上设有第一穿孔，另一个所述安装板上设有第二穿孔，所述安装件上设有第三穿孔，所述螺栓依次穿过所述第一穿孔、第三穿孔和第二穿孔使两个所述安装板和所述安装件相连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，所述第二穿孔为螺纹孔并与所述螺栓螺纹连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，所述第二穿孔外焊接有螺母，所述螺母的螺纹孔与所述第二穿孔共轴线，并与所述螺栓螺纹连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，两个所述安装板之间设有加强板。

所述的控制臂安装系统，优选的，所述连接件为套筒，所述套筒用于套设在所述控制臂的连接轴上，使所述安装支架与所述控制臂相连接。

所述的控制臂安装系统，优选的，所述安装支架还包括稳定杆安装架，所述稳定杆安装架设置在所述主体部上，用于与稳定杆连接。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括控制臂和本实用新型所提供的控制臂安装系统，所述控制臂与所述连接件相连接。

基于上述，本发明提供的控制臂安装系统，在汽车装配过程中，可将控制臂与连接件进行连接，从而使控制臂与车体连接。由于安装支架通过安装板与安装件的外表面相连接，因此，无需在安装件上开设插口，提高了安装件的整体性和结构强度，从而提高了车体的结构强度，进而提高了汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种控制臂安装系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种控制臂安装系统的安装支架的结构示意图。

附图标记：

101：安装件； 102：安装支架； 103：主体部；

104：安装板； 105：连接件； 106：第一穿孔；

107：第二穿孔； 108：螺母； 109：加强板；

110：稳定杆安装架。

具体实施方式

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种控制臂安装系统，包括车体和安装支架102；车体包括安装件101；安装支架102包括：主体部103；安装板104，设置在所述主体部103上，并与所述安装件101的外表面相连接；连接件105，设置在所述主体部103上，用于与控制臂连接。

本实施例中，在汽车装配过程中，可将控制臂与连接件105进行连接，从而使控制臂与车体连接。由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接，因此，无需在安装件101上开设插口，提高了安装件101的整体性和结构强度，从而提高了车体的结构强度，进而提高了汽车的安全性。另外，由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接，因此在装配过程中，操作人员能够更为容易的观察到安装板104和安装件101的安装位置，方便安装操作。其中，安装件101可为框架式副车架纵梁。

本实施例中，优选的，安装板104为两个，两个所述安装板104平行且间隔设置，所述安装件101夹设在两个所述安装板104之间。由此，使安装支架102与安装件101之间连接更为稳定。

本实施例中，优选的，两个所述安装板104和所述安装件101通过螺栓连接。由此使安装板104和安装件101之间连接更为方便可靠。当然安装板104和安装件101也可通过焊接连接。

本实施例中，优选的，其中一个所述安装板104上设有第一穿孔106，另一个所述安装板104上设有第二穿孔107，所述安装件101上设有第三穿孔，所述螺栓依次穿过所述第一穿孔106、第三穿孔和第二穿孔107使两个所述安装板104和所述安装件101相连接。由此，使安装板104和安装件101之间连接更为方便可靠。

本实施例中，优选的，第二穿孔107为螺纹孔并与所述螺栓螺纹连接。由此，只需将螺栓与第二穿孔107进行旋紧即可实现安装板104和安装件101之间的连接，操作简单方便。

本实施例中，优选的，第二穿孔107外焊接有螺母108，所述螺母108的螺纹孔与所述第二穿孔107共轴线，并与所述螺栓螺纹连接。由此，无需在第二穿孔107内加工螺纹结构，降低了安装板104的加工难度。

本实施例中，优选的，两个所述安装板104之间设有加强板109。由此，能够提高安装支架102的结构强度。

本实施例中，优选的，所述连接件105为套筒，所述套筒用于套设在所述控制臂的连接轴上，使所述安装支架102与所述控制臂相连接。

本实施例中，优选的，所述安装支架102还包括稳定杆安装架110，所述稳定杆安装架110设置在所述主体部103上，用于与稳定杆连接。由此，通过安装支架102可实现稳定杆和控制臂与车体的连接，无需在车体上单独设置稳定杆安装架110，降低了汽车的装配难度。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括控制臂和本实用新型任意实施例所述的控制臂安装系统，所述控制臂与所述连接件105相连接。

本实施例中，由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接，因此，无需在安装件101上开设插口，提高了安装件101的整体性和结构强度，从而提高了车体的结构强度，进而提高了汽车的安全性。另外，由于安装支架102通过安装板104与安装件101的外表面相连接，因此在装配过程中，操作人员能够更为容易的观察到安装板104和安装件101的安装位置，方便安装操作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。