一种电动汽车电池框总成的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池的电池框总成，特别涉及一种车架左右纵梁外侧镜像设置有电池框的电池框总成，属于车辆动力装置配件技术领域。

背景技术：

目前，现有纯电动汽车的动力电池包存在电池数量多、重量大的特点，同时，由于整车参数的限制，对安装电池包的电池框在结构尺寸、重量和可靠性方面要求非常严苛。

传统的电池框通常是固定在车架底部或驾驶室下方的，不过，驾驶室下方或车架底部的空间都比较狭下，存在拆装不便的问题。为了解决该问题，中国实用新型专利（授权公告号：CN 205326785 U，授权公告日：2016年6月22日，名称：电动货车动力电池组支撑架）公开了一种可根据实际需要固定在车架左右纵梁外侧的电池组支撑架，该支撑架主要由长方形底板以及垂直固定在底板两端的两块连接板组成，连接板上设有用于固定安置电池的挡板，连接板通过螺栓固定在车架上，电池与底板通过螺栓固定。该电池支撑架通过众多零部件的配合使用，具备较好的支撑能力，但其整体结构设计还不够合理，该电池框的重心到固定点的距离过长，导致电池框总成存在局部应力过大，整体结构稳定性不够高的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有电动汽车电池框总成的上述缺陷，提供一种新型的电池框总成，该新型电池框总成具有结构简单、制造维护成本低、结构稳定性好、承载能力强的优点，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种电动汽车电池框总成，包括镜像布置于车架左右纵梁外侧的两个电池框，两电池框之间连接有支撑杆。

优选的，支撑杆安置于两电池框中部以下的位置。

优选的，支撑杆呈水平布置，横向或斜向安置在两电池框之间。

优选的，支撑杆为U型梁。

优选的，U型梁支撑杆的端部两侧翼的长度小于底板的长度，此时，支撑杆端部的底板为安装部，支撑杆的安装部贴合固定在电池框的部件的侧壁上。

优选的，支撑杆与电池框通过螺栓固定。

优选的，电池框包括镜像布置并同时固定在车架左纵梁或右纵梁外侧的两侧板以及固定在两侧板之间用于安置电池的多根压条；侧板由主板以及向主板同一侧面呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架的左纵梁或右纵梁的外侧；压条在两侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，位于底层的压条贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条通过安置于侧板内侧的压条支架固定；支撑杆螺栓固定在底层压条或侧板的底翻边上。

优选的，车架的左纵梁或右纵梁外侧还固定着加强板，加强板由两者呈90°夹角的加强板主板和加强板侧翻边组成；加强板扣在侧板的外侧与侧板一起固定在车架上，或者，加强板与侧板背靠背布置，加强板主板贴合固定在主板的外侧，加强板侧翻边单独贴合固定在车架上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在镜像布置于车架左右纵梁外侧的两个电池框之间安置有支撑杆，该支撑杆对两电池框形成支撑，消除因电池框重心到固定点距离过长，导致电池框局部应力过大的缺陷，能有效提升电池框总成的结构稳定性，使其具备更强的承载能力和更长的使用寿命，具有突出的实用性。

2.本实用新型将支撑杆水平横向安置在两电池框中部以下的位置，通过合理的安置支撑杆，使结构总成具有了更好的结构稳定性，更强的承载能力和更长的使用寿命。

3.本实用新型中的支撑杆采用U型梁，该支撑杆具有制造成本低、抗折弯、抗扭转能力强的优点。

4.本实用新型中的U型梁支撑杆通过切去端部两侧翼，使端部底板突出形成安装部，同时，两侧翼的切边还可作为止挡支撑结构抵靠在电池框上，该支撑杆具有结构简单那、制造成本低、连接强度高的优点。

5.本实用新型中的电池框由镜像布置的两竖向翻折的两侧板以及安置于两侧板之间的压条组成，压条在两侧板之间的竖向均匀布置成多层，能同时安置多个电池；本实用新型中的电池框自身还具有零部件少、重量轻、结构简单、结构稳定性好、承载能力强的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在车架上的结构示意图；

图3为支撑杆的结构示意图；

图4为图3的背面视图；

图中：侧板1，加强板2，压条支架3，压条4，支撑杆5（底板5-1，侧翼5-2），螺栓6，车架左纵梁7，车架右纵梁8。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图4，一种电动汽车电池框总成，包括镜像布置于车架左纵梁7或右纵梁8外侧的两个电池框，两电池框之间连接有支撑杆5。

作为优选的技术方案，将支撑杆5安置于两电池框中部以下的位置。

作为优选的技术方案，将支撑杆5水平布置，横向安置在两电池框之间。另外，还可将支撑杆5斜向安置在两电池框之间。

作为优选的技术方案，支撑杆5采用U型梁经简单加工而成。

作为优选的技术方案，U型梁支撑杆5端部两侧翼5-2的长度小于底板5-1的长度，支撑杆5端部的底板5-1为安装部，支撑杆5的安装部贴合固定在电池框的部件的侧壁上。

作为优选的技术方案，支撑杆5与电池框通过螺栓固定。

作为优选的技术方案，电池框包括镜像布置并同时固定在车架左纵梁7或右纵梁8外侧的两侧板1以及固定在两侧板1之间用于安置电池的多根压条4；侧板1由主板以及向主板同一侧面呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架左纵梁7或右纵梁8的外侧；压条4在两侧板1之间的竖向方向上均匀布置成多层，位于底层的压条4贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条4通过安置于侧板1内侧的压条支架3固定；支撑杆5螺栓固定在底层压条4或侧板1的底翻边上。

作为优选的技术方案，车架的左纵梁7或右纵梁8外侧还固定着加强板2，加强板2由两者呈90°夹角的加强板主板和加强板侧翻边组成。加强板2扣在侧板1的外侧与侧板1一起固定在车架上。作为替换方案，还可将加强板2与侧板1背靠背布置，将加强板主板贴合固定在主板的外侧，将加强板侧翻边单独贴合固定在车架上。

实施例1：

如图1至图4所示，一种电动汽车电池框总成，包括镜像布置于车架左纵梁7和右纵梁8外侧的两个电池框，两电池框之间连接有横向支撑杆5，支撑杆5呈水平布置，其两端分别固定在两电池框底部。支撑杆5采用U型梁简单制造而成，通过切去支撑杆5端部两侧翼5-2，使端部底板5-1突出形成安装部，支撑杆5的安装部贴合并螺栓固定在底层的压条4上。

电池框包括镜像布置并同时固定在车架左纵梁7或右纵梁8外侧的两侧板1以及固定在两侧板1之间用于安置电池的多根压条4；侧板1由主板以及向主板同一侧面呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架左纵梁7或右纵梁8的外侧；压条4在两侧板1之间的竖向方向上均匀布置成多层，位于底层的压条4贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条4通过安置于侧板1内侧的压条支架3固定；支撑杆5螺栓固定在底层压条4上。车架的左纵梁7或右纵梁8外侧还固定着加强板2，加强板2由两者呈90°夹角的加强板主板和加强板侧翻边组成，加强板2扣在侧板1的外侧与侧板1一起固定在车架上。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。