一种机动车防撞装置的制作方法

本实用新型涉及机动车防撞设备领域，特别涉及一种机动车防撞装置。

背景技术：

众所周知，现有的机动车在安全防撞方面，主要包括车外的被动防撞和车内的主动保护装置进行保护。车外的防护主要依靠机动车的前后防撞梁以及车架本身的刚性实现，该种防撞均是被动的刚性防撞。依靠防撞梁的及车架的刚性对车内人员进行保护，该种方式对车内人员的冲击极大，极易对车内人员造成伤害，尤其是车速较高时，极易因冲击过大而致使车内人员出现骨折、脑震荡等情况，因此，发明一种机动车防撞装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机动车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车防撞装置，包括机动车主体，所述机动车主体一端设有报警器，所述机动车主体底部设有气压推杆，所述气压推杆端部均设有减震弹簧，所述减震弹簧一端设有前保险杠以及另一端设有后保险杠，所述前保险杠外壁设有距离检测器，所述距离检测器与报警器电性连接，所述前保险杠与后保险杠一侧均设有橡胶气囊。

优选的，所述气压推杆由气压杆与推杆组成，所述推杆设置于气压杆两侧，所述推杆端部设有推头，所述推头与气压杆活动连接。

优选的，所述减震弹簧由弹簧钢材料制成。

本实用新型的技术效果和优点：通过设置距离检测器，检测与被状物体的距离，从而提醒驾驶员减速刹车，通过设置橡胶气囊起到一级防撞作用，通过设置减震弹簧起到二级防撞作用，通过设置气压推杆起到三级防撞作用，此设计前保险杠与后保险杠是同样设计的，不论对车前或者车后都起到很好的防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的气压推杆结构示意图。

图中：1机动车主体、2报警器、3气压推杆、4减震弹簧、5前保险杠、6距离检测器、7橡胶气囊、8后保险杠、31气压杆、32推头、33推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种机动车防撞装置，包括机动车主体1，所述机动车主体1一端设有报警器2，所述机动车主体1底部设有气压推杆3，所述气压推杆3端部均设有减震弹簧4，所述减震弹簧4一端设有前保险杠5以及另一端设有后保险杠8，所述前保险杠5外壁设有距离检测器6，所述距离检测器6与报警器2电性连接，所述前保险杠5与后保险杠8一侧均设有橡胶气囊7。

所述气压推杆3由气压杆31与推杆33组成，所述推杆33设置于气压杆31两侧，所述推杆33端部设有推头32，所述推头32与气压杆31活动连接，当发生意外时，气压推杆3向内收缩，气压杆31内部的空气开始压缩，由于压缩的空气具有弹性，因此可以达到减震效果，所述减震弹簧4由弹簧钢材料制成，弹簧钢材料强度高，弹性好，力学性能显著，使汽车能达到一种非常好的减震效果。

工作原理：机动车驾驶过程中，通过距离检测器6检测与被状物体的距离，当在可检测范围之内，距离检测器6将信号传送给报警器2，从而提醒驾驶员减速刹车，当事故不可避免的时候，汽车保险杠与障碍物相撞时，障碍物对保险杠产生一个作用力，附在保险杠上的橡胶气囊7起到一级防撞作用，保险杠后面的减震弹簧4起到二级防撞作用，这时气压推杆3向内收缩，气压杆31内部的空气开始压缩，由于压缩的空气具有弹性，因此可以达到减震效果，起到三级防撞作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。