车辆用安全指示装置的制作方法

本实用新型涉及一种指示装置，特别是涉及一种车辆用安全指示装置。

背景技术：

按，随着科技的发展，车辆诸如汽车、公交车、机车、脚踏车等，可将人们快速地载至目的地，提供了便利性。因者便利性，车辆已成为人们主要的代步工具。一般来说，车辆皆具有方向指示灯，且通常设置在车辆前后方的左右两侧，当驾驶者欲将车辆转向左方或右方，可通过启动方向指示灯开关，以使方向指示灯根据车辆的转向而闪烁。

然而，现行的方向指示灯设计，并无强制覆盖设计或是侦测车头转向而自动显示方向指示灯的功能。因此，若驾驶者粗心，转弯时不打方向灯，或是左转却打右转的方向指示灯，使得后方来车反应不及，造成意外发生的机率很高。

有鉴于此，本实用新型发明人有感上述缺失可改善，乃潜心研究并配合学理的应用，终于提出一种设计合理并有效改善上述缺失的本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用安全指示装置，通过主动式侦测能立即判别由使用者开启的方向指示灯所代表的转弯方向是否对应于车辆的实际转弯方向，以降低意外发生的机率。

本实用新型的车辆用安全指示装置，适用于一车辆，包括有：一用于提供由手动所触发的一预期转向信号的转向开关单元，所述预期转向信号用于指示所述车辆的一预期转向；一用于提供一实际转向信号的转向侦测单元，所述实际转向信号用于指示所述车辆的一实际转向；两个用于依据所述预期转向信号或所述实际转向信号而选择性地开启或关闭的方向指示灯；以及一用于在所述车辆转向时主动地判断所述预期转向信号所指示的所述预期转向是否对应于所述实际转向信号所指示的所述实际转向的中央控制模块，所述中央控制模块电连接于所述转向开关单元、所述转向侦测单元、及所述两个方向指示灯，并当所述中央控制模块判断所述预期转向信号所指示的所述预期转向相反于所述实际转向信号所指示的所述实际转向时，关闭依据所述预期转向信号所开启的所述方向指示灯并开启另一个所述方向指示灯，以回应所述实际转向信号所指示的所述车辆的所述实际转向。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元设置在所述车辆的一车轮系统上。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元为一罗盘及一陀螺仪感应器中之一。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元设置在所述车辆的一轴传动系统上。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元为一用于侦测所述轴传动系统的轴的转向的转向侦测器。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元设置在所述车辆的一操控把手系统上。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元为一用于侦测所述操控把手系统的把手的转向的转向侦测器。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元设置在所述车辆的一车壳上。

优选地，本实用新型的一实施例中，所述转向侦测单元为一用于侦测所述车壳的倾斜方向的倾斜感测器。

因此，本实用新型的车辆用安全指示装置，能通过设置于车辆的转向侦测单元，以在车辆转向时主动侦测并判别由使用者手动开启的方向指示灯所代表的转弯方向是否与车辆的实际转弯方向相应，进而减少交通事故发生的机率。

为使能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。

图2为本实用新型的第二实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。

图3为本实用新型的第三实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。

图4为本实用新型的第四实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。

具体实施方式

以下是藉由特定的具体实例来说明本实用新型所揭露有关“车辆用安全指示装置”的实施方式，以下的实施方式将进一步详细说明本实用新型的相关技术内容，但所揭示的内容并非用以限制本实用新型的技术范畴。[第一实施例]

请参阅图1，为本实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。车辆用安全指示装置100适用于一车辆(如:汽车、电动机车或自行车)，并可整合设置于前述车辆内。车辆用安全指示装置100可被配置成主动侦测车辆的实际转弯方向，以判断由使用者(如:驾驶者、电动机车骑乘者或自行车骑乘者)所触发的左转或右转的转向信号是否对应于车辆的实际转弯方向。

简而言，车辆用安全指示装置100可通过预期转向信号(desired turn signal)所指示的预期转向(desired turn direction)是否对应于实际转向信号(actual turn signal)所指示的车辆的实际转向(actual turn direction)，来判断车辆使用者在转向时是否适当地开启方向指示灯，从而确保行车安全。

具体来说，本实施例的车辆用安全指示装置100适用于电动机车，包含有转向开关单元10、转向侦测单元20、方向指示灯30,31、及中央控制模块40。转向开关单元10、转向侦测单元20、方向指示灯30,31分别电连接于中央控制模块40。

承上所述，转向开关单元10被配置成用来提供一由手动触发的预期转向信号S1，而预期转向信号S1用于指示车辆的一预期转向。

细部来说，本实施例的转向开关单元10可以是按压式开关、滑动式开关、电子式开关、或机械式开关，并且可以设置在车辆的把手附近。因此，当车辆直行时并且欲向右转或左转，转向开关单元10能被使用者手动触发以产生预期转向信号S1，例如右转信号或左转信号，藉以指示车辆将要转的方向。

转向侦测单元20被配置成用来提供一实际转向信号S2，而实际转向信号S2用于指示车辆的一实际转向。

细部来说，本实施例的转向侦测单元20可以是罗盘或陀螺仪感应器(compass or gyro sensor)，并且可以设置在车辆的车轮系统501上。因此，当车辆直行时向右转或左转，转向侦测单元20能侦测到车轮系统501的车轮的转向并产生实际转向信号S2，例如右转信号或左转信号，藉以指示车辆实际的转弯方向。

两方向指示灯30,31可设置在车辆的左右两侧，其中一个方向指示灯30可以是左转灯，而另一个方向指示灯31可以是右转灯。方向指示灯30,31用于依据预期转向信号S1或实际转向信号S2而选择性地开启或关闭，使得方向指示灯30,31能被手动开启，也能被自动地开启。

中央控制模块40可包含有处理器(如中央处理器)、微处理器、嵌入式控制器。当然，中央控制模块40也可以包含有其它控制及驱动电路或记忆体，并不以此为限。

在本实施例中，中央控制模块40可操作地被配置成在车辆转向时主动地判断预期转向信号S1所指示的车辆的预期转向(左向或右向)是否对应于实际转向信号S2所指示的车辆的实际转向(左向或右向)。当中央控制模块40判断预期转向信号S1所指示的预期转向相反于实际转向信号S2所指示的车辆的实际转向，中央控制模块40即自动关闭依据预期转向信号S1所开启的方向指示灯30，并自动开启另一个方向指示灯31，以回应实际转向信号S2所指示的车辆的实际转向。

举例来说，当车辆使用者直行时想要将车辆转向左方，因而打左转的方向指示灯30，但是却将车辆转向右方，左转的方向指示灯30则立即自动关闭，而右转的方向指示灯31则立即自动开启，以此指示车辆的实际转向。更进一步来说，此时右转的方向指示灯31的亮度可自动地提升到比平常的亮度更高，以此警示右方来车，从而能降低意外发生机率。

在一实施例中，中央控制模块40具有一自动模式，当处于所述自动模式时，方向指示灯30,31会依据车辆的实际转向(左向或右向)而自动开启，无论预期转向信号S1是否有被触发，亦即无论车辆使用者在转弯时有无打左转或右转的方向灯指示灯30,31，中央控制模块40皆会判读实际转向信号S2，而使对应的方向指示灯(30或31)依据车辆的实际转向(左向或右向)而自动开启。

当本实施例的车辆用安全指示装置100整合于一车辆，如电动机车上，所述车辆还包含有轴传动系统502、电动机系统503、电力转换系统504及电力源505。轴传动系统502连接于车轮系统501及电动机系统503之间，电动机系统503、电力转换系统504及电力源505分别电性连接于中央控制模块40。轴传动系统502、电动机系统503、电力转换系统504及电力源505的功能为本领域技艺者所熟知，故不再加以赘述。

需说明的是，图1仅为本发明实施例提供的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图，并非用以限定本发明。本发明不限定车辆用安全指示装置与车辆的型态。

[第二实施例]

请参阅图2，为本实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。本实施例的车辆用安全指示装置大致上与前述实施例的车辆用安全指示装置相同，而本实施例与前述实施例的差异主要在于：本实施例的转向侦测单元20a设置在车辆的轴传动系统502上，而转向侦测单元20a可以是一轴传动系统用的转向侦测器，而能用于侦测轴传动系统502轴的转向，进而能产生并提供一实际转向信号S2至中央控制模块40进行判读。

[第三实施例]

请参阅图3，为本实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。本实施例的车辆用安全指示装置大致上与第一实施例的车辆用安全指示装置相同，而本实施例与第一实施例的差异主要在于：本实施例的转向侦测单元20b设置在车辆的操控把手系统506上，而转向侦测单元20b可以是一操控把手系统用的转向侦测器，而能用于侦测操控把手系统506把手的转向，进而能产生并提供一实际转向信号S2至中央控制模块40进行判读。

[第四实施例]

请参阅图4，为本实施例的车辆用安全指示装置应用于车辆的方块示意图。本实施例的车辆用安全指示装置大致上与第一实施例的车辆用安全指示装置相同，而本实施例与第一实施例的差异主要在于：本实施例的转向侦测单元20c设置在车辆的车壳507上，而转向侦测单元20c可以是一倾斜感测器(tilt sensor)，而能用于侦测车壳507的一倾斜方向(左向或右向)，进而能产生并提供一实际转向信号S2至中央控制模块40进行判读。

综合以上，本实用新型的车辆用安全指示装置，通过设置于车辆的转向侦测单元，以在车辆转向时主动侦测并判别由使用者手动开启的方向指示灯所代表的转弯方向是否对应于车辆的实际转弯方向，进而减少交通事故发生的机率。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，其并非用以局限本实用新型的专利范围，凡依本实用新型说明书及附图内容所做的等效技术变化，皆应属本实用新型的涵盖范围。