本实用新型涉及一种汽车构件，具体地说，特别涉及一种汽车安全气囊安装支架。
背景技术：
安全气囊安装支架是汽车上的重要构件，用于安全气囊的安装。目前，轿车上的安全气囊支架为两个独立的结构，一方面这两个支架之间的焊道距离狭窄，焊枪焊接较困难；另一方面，两个支架在仪表盘安装骨架上方管上各自定位，增加了安装工序，会影响安装效率，甚至会造成安全气囊安装不到位的情况发生。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车安全气囊安装支架。
本实用新型技术方案如下：一种汽车安全气囊安装支架，其特征在于：所述安装支架具有左右并排设置的第一板体和第二板体，第一板体与第二板体位于同一平面上，在第一板体和第二板体上均开设有安装孔，且第一板体与第二板体之间设置第三板体，第三板体的左右边沿通过第一过渡板体分别与第一板体和第二板体相连，且第三板体与第一板体之间具有22.5-25.5°的夹角，在第一板体的左侧以及第二板体的右侧均设置支脚，第一板体和第二板体均通过第二过渡板体与支脚相连，所述支脚的底面与第三板体的底面位于同一平面上。
采用以上技术方案，将安全气囊安装支架设计成一个整体式结构，不仅造型简单，加工制作容易，结构强度好，不易发生变形或损坏，而且解决了背景技术中的焊接问题。本实用新型通过两个支脚与仪表盘安装骨架上方管焊接，第三板体贴合在仪表盘安装骨架上方管上，安装操作极为简便，有效提高了安装效率，并且在仪表盘安装骨架上方管上安装牢固、可靠。
为了便于选材，在尽可能降低材料成本的同时，保证有足够的结构强度，所述安装支架由厚度为2.35-2.65mm的钣金冲压而成。
在所述第一板体和第二板体的底面均焊接有螺母，该螺母正对对应的安装孔。以上结构在安装安全气囊时只需拧动螺栓即可，使操作更简便。
为了便于安装时对位，在所述第一板体和第二板体上均开设有定位孔，两个定位孔和两个安装孔的中心连线为矩形。
为了减轻整个支架的重量，在所述第三板体上开设有减重孔。
有益效果：本实用新型造型简单，易于加工制作，成本低，结构强度好，不会发生变形或损坏，在仪表盘安装骨架上方管上安装便捷，牢固性及可靠性好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，汽车安全气囊的安装支架由厚度为2.35-2.65mm的钣金冲压而成，材料厚度根据实际需要确定，在此不作赘述。上述安装支架具有左右并排设置的第一板体1和第二板体2，第一板体1平行于第二板体2，第一板体1与第二板体2位于同一平面上。在第一板体1和第二板体2上均开设有安装孔，第一板体1和第二板体2的底面正对安装孔的位置设有螺母5，该螺母5通过焊接固定。在第一板体1和第二板体2上均开设有定位孔6，该定位孔6位于安装孔的下方，两个定位孔6和两个安装孔的中心连线为矩形。
如图1所示，在第一板体1与第二板体2之间设置第三板体3，第三板体3的左边沿通过左侧的第一过渡板体4与第一板体1连为一体，第三板体3的右边沿通过右侧的第一过渡板体4与第二板体2连为一体。第三板体3与第一板体1之间具有22.5-25.5°的夹角，该夹角优选为24°。在第三板体3上开设有减重孔7，减重孔7的形状可根据实际需要确定。在第一板体1的左侧以及第二板体2的右侧均设置支脚8，左右两边的支脚8相对称，第一板体1和第二板体2均通过第二过渡板体与支脚8相连，支脚8的底面与第三板体3的底面位于同一平面上。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。