一种逃生装置和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆安全技术领域，具体涉及一种逃生装置和车辆。

背景技术：

近年来，随着经济的快速发展，道路上的车辆越来越多，人们对车辆安全性的要求也越来越高。减少发生事故的概率，以及当事故发生时减少伤亡人员的数量是提升车辆安全性主要手段。

经分析发现，事故造成人员伤亡的主要原因在于，当事故发生时车内人员不能及时发现，或者当事故发生后被困人员无法快速找到逃生出口，错过逃生的最佳时间。

公布号为CN105172550A的专利文件公开了一种车辆落水天窗自动开启装置及控制方法，通过液压传感组件和加速的传感器检测车辆是否落水，如果车辆落水，则向天窗执行机构发送信号，打开天窗供车内的被困人员脱困。这种装置虽然在车辆落水时能够帮助被困人员脱困，但是存在如下问题：

1、只有检测车辆是否落水的液压传感组件，没有检测其他事故的装置，因此在其他事故发生时，便不能帮助被困人员脱困；

2、只控制天窗执行机构，将天窗作为逃生出口，而没有打开其他的门窗，如此一来便减少了逃生出口，降低逃生的效率；

3、在能见度较低的情况下，被困人员不能快速找到逃生出口，尤其是对于大型的客车，车内空间比较大，车内人员较多，更不容易找到逃生出口。

技术实现要素：

本实用新型提供一种逃生装置和车辆，用于解决现当车辆发生事故时，不能快速找到逃生出口的问题。

本实用新型提供的技术方案为：一种逃生装置，包括控制器，控制器采集连接有用于检测车辆是否发生事故的事故检测模块，还控制连接有用于控制车辆逃生出口的执行机构；所述控制器用于根据故障检测模块所检测到的信号驱动执行机构，打开相应的逃生出口；所述控制器还控制连接有逃生指示模块，用于为被困人员提供逃生指示。

本实用新型所提供的一种逃生装置，设有逃生指示模块，当车辆发生事故时，控制器控制执行机构打开逃生出口，逃生指示模块为被困人员指示出逃生的路线，被困人员根据指示能够快速找到逃生出口，脱离事故车辆，从而降低伤亡率，保证车内人员的安全。

进一步的，所述逃生指示单元为语音提示装置或/和指示灯组。

在如客车等空间比较大的车辆内，着火产生的烟雾或者车内进水时能见度较低，指示灯组能够通过视觉感官为被困人员指示处安全的逃生路线。在车辆发生事故时，被困人员由于紧张或者对逃生工具不熟悉很容易，不能及时打开逃生出口，此时语音提示装置能够通过语音指示被困人员如何逃生，避免被困人员由于处于被困的环境内而产生慌乱。

进一步的，所述事故检测模块包括检测车辆是否落水的单元、检测车辆是否着火的单元和检测车辆是否发生碰撞的单元。

落水事故、着火事故和碰撞事故是车辆常见的事故，设置检测车辆是否落水的单元、检测车辆是否着火的单元和检测车辆是否发生碰撞的单元，能够在这些事故发生时减少伤亡率。

进一步的，所述执行机构控制的逃生出口包括车门、天窗和车窗。

打开多个逃生出口能够提高车内的被困人员离开故障车辆的速度，离开故障车辆越快，人员伤亡数量越少。

一种车辆，包括车体，车体设有逃生装置；所述逃生装置包括控制器，控制器采集连接有用于检测车辆是否发生事故的事故检测模块，还控制连接有用于控制车辆逃生出口的执行机构；所述控制器用于根据故障检测模块所检测到的信号驱动执行机构，打开相应的逃生出口；所述控制器还控制连接有逃生指示模块，用于为被困人员提供逃生指示。

进一步的，所述逃生指示单元为语音提示装置或者指示灯组。

进一步的，所述事故检测模块包括检测车辆是否落水的单元、检测车辆是否着火的单元和检测车辆是否发生碰撞的单元。

进一步的，所述执行机构控制的逃生出口包括车门、天窗和车窗。

附图说明

图1为逃生装置实施例中的逃生装置结构图，也为车辆实施例中的逃生装置结构图；

图2为设有加速度传感器和烟雾传感器的逃生装置结构图。

具体实施方式

本实用新型提供一种逃生装置和车辆，用于解决现有的车辆逃生装置不能提供逃生路线的问题。

本实用新型提供的技术方案为：一种逃生装置，包括控制器，控制器采集连接有用于检测车辆是否发生事故的事故检测模块，还控制连接有用于控制车辆逃生出口的执行机构；所述控制器用于根据故障检测模块所检测到的信号驱动执行机构，打开相应的逃生出口；所述控制器还控制连接有逃生指示模块，用于为被困人员提供逃生指示。

本实用新型所提供的一种逃生装置，设有逃生指示模块，当车辆发生事故时，控制器控制执行机构打开逃生出口，逃生指示模块为被困人员指示出逃生的路线，被困人员根据指示能够快速找到逃生出口，脱离事故车辆，从而降低伤亡率，保证车内人员的安全。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

逃生装置实施例：

本实施例所提供的一种逃生装置，适用于汽车，其结构如图1所示，包括ECU控制器1，ECU控制器1采集连接有水压传感器2，控制连接逃生指示模块和执行机构。还包括为ECU控制器1、水压传感器2、逃生指示模块和执行机构供电的独立电源5。在本实施例中，执行机构包括阀门6、乘客门动作器7、天窗动作器8、和车窗动作器9，逃生指示模块包括指示灯组11和语音提示装置10。

水压传感器2的作用是采集车门所受到的水压，并将其发送给ECU控制器1，ECU控制器1计算车门所受到的水压是否大于预设值，如果大于，则判断为车辆落水。

执行机构利用车辆管路内气体的高压为动力，控制驱动相应的逃生出口，其中阀门6用于控制车辆管路内的高压气体，乘客门动作器7用于控制乘客门，天窗动作器8用于控制天窗，车窗动作器9用于控制车窗。当判断为车辆落水时，ECU控制器1向执行机构的阀门6发送开启指令，阀门6开启后管路内的高压气体驱动执行机构打开天窗、乘客门和车窗作为逃生出口供乘客逃生。

指示灯组11用于为被困人员指示逃生路线，语音提示装置10用于根据险情向被困人员传达逃生方法。当判断为车辆落水时，ECU控制器1控制指示灯组11点亮，被困人员根据指示灯11指引的路线即可从逃生出口离开事故车辆，脱离危险；同时ECU控制器1还控制语音提示装置10向被困人员传达逃生方法，被困人员根据语音提示脱险，从而防止出现混乱。

作为其他实施方式，逃生装置还可以设置用于检测车辆是否发生碰撞的加速度传感器3和用于检测车内是否着火的烟雾传感器4，如图2所示，独立电源5供电连接加速度传感器3和烟雾传感器4，ECU控制器1采集连接加速度传感器3和烟雾传感器4，根据加速度传感器3判断车辆是否发生碰撞，根据烟雾传感器4判断车辆内是否着火。当判断为车辆发生碰撞或着火时，驱动执行机构打开逃生出口，并控制语音提示装置10和指示灯组11为被困人员提供逃生指示。

在本实施例中，逃生出口包括车门、天窗和车窗；作为其他实施方式，当逃生装置用于家庭轿车时，逃生出口可以仅设置为车门和天窗，对于没有天窗的车辆，逃生出口仅设置为车门即可。

在本实施例中，逃生指示单元为语音提示装置为指示灯组；作为其他实施方式，逃生指示模块仅设置为语音提示装置或仅设置为指示灯组即可。

车辆实施例：

本实施例提供一种车辆，包括车体，车体上设有逃生装置，该逃生装置为上述逃生装置实施例所提供的逃生装置，前面已经做了详细的介绍，这里不多做说明。

以上给出了本实用新型涉及的具体实施方式，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。在本实用新型给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修改，并且起到的作用与本实用新型中的相应技术手段基本相同、实现的实用新型目的也基本相同，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本实用新型的保护范围内。