一种车辆及其保险杠总成的制作方法

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种保险杠总成。本实用新型还涉及一种具有该保险杠总成的车辆。

背景技术：

众所周知，保险杠总成是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

在现有技术中，保险杠总成采用整体设计，将整块保险杠与车身固定；当设计人员针对不同车型设计保险杠总成时，往往需要对保险杠总成整体进行重新设计；如此一来，致使原先的保险杠总成的生产模具全部浪费，生产模具的通用性较差，需要全部重新制作生产模具，且严重影响设计人员的设计效率，浪费设计工时。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种保险杠总成，该保险杠总成可以解决现有保险杠总成无法模块化设计的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述保险杠总成的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体的左右两侧分别设置挂件总成，两个所述挂件总成中至少一个与所述保险杠本体之间可拆卸地连接。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的保险杠总成，将保险杠总成设置为分体结构；具体来说，保险杠总成包括保险杠本体，且保险杠本体的左右两侧分别设置挂件总成，且两个挂件总成中的至少一个与保险杠本体之间可拆卸地连接；如此设置，针对不同车型，可以将保险杠本体进行重新设计，而挂件总成仍然沿用以前的形状构造；当然，也可以针对挂件总成重新设计，保险杠本体沿用以前的形状构造；这样一来，无需如现有技术一样，针对每一种不同的车型均重新设计保险杠总成；即可以通过模块化的设计方式，针对保险杠总成的某一分体部分进行重新设计，而其他部分则保持不变，从而降低模具的开发费用。除此之外，当保险杠总成的某一部位损坏时，可以将其拆卸并更换，进而避免了现有技术中需要更换整个保险杠的技术问题，从而降低了保险杠总成更换成本，提高了更换效率。

优选地，所述挂件总成包括位于车辆大灯位置的本体总成以及位于所述本体总成下方的装饰板，且所述装饰板与所述本体总成之间可拆卸地连接。

优选地，还包括位于所述保险杠本体上方的上板，且所述保险杠本体与所述上板之间可拆卸地连接。

优选地，所述本体总成的上方设置用以与所述上板的两侧可拆卸地连接的连接部。

优选地，所述保险杠本体的左右两侧边缘设置卡槽，所述挂件总成靠近所述保险杠本体的边缘具有用以与所述卡槽配合的卡接部；所述卡接部与所述卡槽设置有用以供螺栓穿过并将所述挂件总成与所述保险杠本体连接的通孔。

优选地，所述保险杠本体的两侧边缘朝向所述保险杠本体的内侧方向弯折。

优选地，两个所述挂件总成对称设置于所述保险杠本体的左右两侧。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身以及设置于所述车身的保险杠总成，所述保险杠总成具体为上述任意一项所述的保险杠总成。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的车辆，具备上述有益效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种保险杠总成的爆炸图；

图2为图1装配后的整体示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的另一种保险杠总成的爆炸图；

图4为图2装配后的整体示意图。

其中：

1-保险杠本体、2-右挂件总成、3-左挂件总成、4-右本体总成、5-左本体总成、6-右装饰板、7-左装饰板、8-上板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的一种保险杠总成的爆炸图；图2为图1装配后的整体示意图；图3为本实用新型实施例所提供的另一种保险杠总成的爆炸图；图4为图2装配后的整体示意图。

本实用新型提供的一种保险杠总成，将其设置为分体结构。如背景技术可知，现有的保险杠总成为一整体设置，设置于车身的前部或后部；当车辆碰撞时能够减轻车身的损坏，并能够在一定程度上保证车内人员的安全。如此设置的保险杠，针对不同车型的尺寸与形状，往往需要重新设计保险杠总成，这样一来，致使原先的保险杠总成的生产模具全部浪费，生产模具的通用性较差，需要全部重新制作生产模具，且严重影响设计人员的设计效率，浪费设计工时。与此同时，当保险杠的某一部位受到撞击后，由于保险杠为一整体，因此需要进行整体更换；对于未受到损伤的部位也一并换下，这样一来，增加了维护的费用，并且降低了维护的效率。

区别于上述现有技术，本实用新型的核心在于，保险杠总成为分体结构；且根据实际经验，将保险杠总成分体设置为保险杠本体1以及挂件总成，如说明书附图1至附图4所示。

可以看出，保险杠本体1位于中间位置，其右侧为右挂件总成2，左侧为左挂件总成3，并且右挂件总成2与左挂件总成3中的至少一者能够可拆卸地与保险杠本体1连接。如此设置，右挂件总成2和/或左挂件总成3能够相对于保险杠本体1拆卸更换；具体来说，针对不同形状尺寸的车型，倘若保险杠本体1作为通用件可以沿用于其他车型时，设计人员可以仅仅重新设计右挂件总成2与左挂件总成3；并且在生产过程中，生产保险杠本体1的模具可以继续使用，仅仅需要重新设计右挂件总成2与左挂件总成3的模具即可。并且保险杠本体1能够与右挂件总成2和/或左挂件总成3可拆卸地连接，进而提高了保险杠总成中各个分体部件的通用性，降低模具的开发费用。

与此同时，倘若右挂件总成2与保险杠本体1能够可拆卸地连接时，当右挂件总成2被撞坏时，可以仅仅更换右挂件总成2，保险杠本体1与左挂件总成3继续使用，从而提高维护效率，降低维护成本。也就是说，由于保险杠总成采用上述的分体结构，使得保险杠总成具有多个分块部件，当多个分块部件中的一个或者多个受到损坏时，仅仅将受损的分块部件进行更换即可，而未受损的分块部件可以继续使用。

综上可知，如此设置的保险杠总成，可以通过模块化的设计方式，针对保险杠总成的某些或者某一个分块部件进行重新设计，而其他分块部件则保持不变，从而降低模具的开发费用。与此同时，还能够降低更换成本，提高更换效率；针对挂件总成，其包括本体总成和装饰板，本体总成位于车辆大灯位置，装饰板位于本体总成的下方，如说明书附图1至附图4所示。右装饰板6位于右本体总成4的下方，左装饰板7位于左本体总成5的下方，并且右装饰板6与右本体总成4之间可拆卸地连接，左装饰板7与左本体总成5之间可拆卸地连接。

如此设置，将挂件总成进一步分体设置；本实用新型针对不同车辆大灯位置的区别较为明显这一特点，将位于车辆大灯位置的本体总成与装饰板之间分体设置；即，当需要开发新类型的保险杠总成时，无需对保险杠总成的全部细节重新设计，仅仅需要针对的本体总成或装饰板重新进行设计即可，并将重新设计后的部件与沿用原先的部件进行连接，这样便能够降低模具的开发费用。与此同时，由于车辆大灯位置容易被剐蹭，将位于车辆大灯位置的本体总成与装饰板之间分体设置，有利于降低维护成本，仅仅更换损坏位置的部件即可。

本实用新型提供的保险杠总成，还可以包括上板8，上板8位于保险杠本体1的上方，并且保险杠本体1与上板8之间可拆卸地连接。当然，针对设置上板8的情形，可以将本体总成与上板8之间设置可拆卸地连接的连接部。

如说明书附图1至附图2所示，上板8的底部与保险杠本体1的上部可拆卸地连接，保险杠本体1的两侧分别与挂件总成可拆卸地连接，上板8的两侧分别与挂件总成可拆卸地连接；也就是说，挂件总成具有分别与上板8和保险杠本体1可拆卸连接的部位，以确保挂件总成相对于上板8和保险杠本体1的连接可靠，使得安装后的保险杠总成结构可靠，不会因采用可拆卸连接的方式导致结构不稳定；如此设置能够确保保险杠总成在使用时安全可靠，可以起到有效防护车身以及车内人员安全的目的。

针对保险杠本体1与挂件总成之间的连接方式，本实用新型在保险杠本体1的左右两侧边缘设置卡槽，挂件总成设置卡接部，卡接部能够与卡槽相互配合，使得当卡接部与卡槽相互配合之后，挂件总成与保险杠本体1之间结构稳固，并通过穿过通孔的螺栓将挂件总成与保险杠本体1连接，进而确保连接后的挂件总成与保险杠本体1安全可靠。通孔可以设置于卡接部与卡槽的结合位置，可拆卸地连接具体为螺栓连接。

在保险杠总成正常使用时，螺栓将挂件总成与保险杠本体1连接，使得保险杠总成的结构完整，能够起到有效防护车身以及车内人员安全的目的；当挂件总成或保险杠本体1受到撞击时，可以将螺栓拆下，更换受到损坏的挂件总成或保险杠本体1，并利用螺栓将更换后的挂件总成或保险杠本体1再次装配，以形成完整的保险杠总成。

当然，挂件总成与保险杠本体1之间还可以采用其他方式实现可拆卸地连接，本实用新型仅仅给出螺栓这一种具体实施方式。

针对保险杠本体1的具体形状构造，可以将保险杠本体1的两侧边缘朝向保险杠本体1的内侧方向弯折，如说明书附图1至附图4所示。如此设置，可以增加保险杠本体1与挂件总成之间的连接面积，进一步确保保险杠本体1与挂件总成在连接之后的结构稳定；当然，保险杠本体1的两侧对称于中心线设置，即保险杠本体1的两侧边缘对称，进而实现保险杠本体1的左右两侧结构一致，提升保险杠总成的可靠性。

当然，右挂件总成2与左挂件总成3也可以对称设置于保险杠本体1的左右两侧，并且右挂件总成2与左挂件总成3的形状构造以保险杠本体1的中心线左右对称；如此设置，使得保险杠总成整体左右对称，有助于提升结构稳定性，确保保险杠总成的安全防护性能。

本实用新型所提供的一种车辆，包括车身以及设置于车身的保险杠总成，保险杠总成为上述具体实施例所描述的保险杠总成；车辆的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。

以上对本实用新型所提供的车辆及其保险杠总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。