一种汽车爆胎防侧翻装置的制作方法

本实用新型属于汽车防护设计领域，具体涉及一种汽车爆胎防侧翻装置。

背景技术：

汽车在行驶过程中，应突然爆胎，会引起汽车方向盘失控，从而导致车辆侧翻，会给车辆及人员造成伤害，也给道路安全带来极大危害，而现有车辆设计中，已有的防护措施，并不能完全防止这一危险状况发生。

技术实现要素：

本实用新型的一种汽车爆胎防侧翻装置，设计巧妙，结构简单，有效防止因爆胎导致的车辆侧翻发生。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车爆胎防侧翻装置，包括轮辋及设于所述轮辋外侧的轮胎，所述轮辋外侧设有圆弧形的防护装置，所述防护装置包括与所述轮辋连接的中间固定部，所述中间固定部外侧设有结构支撑部，所述结构支撑部的外侧设有防撞挡板。

优选的，所述结构支撑部的横断面为S型，S型的一端靠近所述轮辋的外侧，S型的另一端靠近所述轮胎的外侧。

优选的，所述中间固定部与轮辋通过螺栓连接。

优选的，所述防撞挡板为圆环形，且外沿直径小于所述轮胎的外沿直径，但外沿直径大于所述轮辋的外沿直径。

优选的，所述防撞挡板为具有耐磨抗冲击的不锈钢材质制成。

优选的，所述防撞挡板自与中间固定部连接处向外沿处厚度由小逐渐变大。

优选的，所述中间固定部与结构支撑部为一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的一种汽车爆胎防侧翻装置，设置防护装置与轮辋连接固定，平时处于悬空状态，与轮胎同步转动，突然发生爆胎时，防护装置替代轮胎支撑车辆，避免车重作用在轮辋上，能够暂时支撑车辆，保证车辆短时间内正常行驶，防止侧翻，通过中间固定部连接轮辋，外侧的防撞挡板能够在轮胎爆胎后代替轮胎支撑车辆运行，结构支撑部分别连接中间固定部和防撞挡板。

【附图说明】

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型示意图。

【具体实施方式】

如附图1-2所示的一种汽车爆胎防侧翻装置，包括轮辋1及设于所述轮辋1外侧的轮胎2，所述轮辋1外侧设有圆弧形的防护装置3，所述防护装置3包括与所述轮辋1连接的中间固定部31，所述中间固定部31外侧设有结构支撑部32，所述结构支撑部32的外侧设有防撞挡板33。本防护装置与轮辋连接固定，平时处于悬空状态，与轮胎同步转动，突然发生爆胎时，防护装置替代轮胎支撑车辆，避免车重作用在轮辋上，能够暂时支撑车辆，保证车辆短时间内正常行驶，防止侧翻，通过中间固定部连接轮辋，外侧的防撞挡板能够在轮胎爆胎后代替轮胎支撑车辆运行，结构支撑部分别连接中间固定部和防撞挡板。

所述结构支撑部32的横断面为S型，S型的一端靠近所述轮辋1的外侧，S型的另一端靠近所述轮胎2的外侧。防护装置中间凹入轮辋内并与轮辋连接固定，外侧的防撞挡板在爆胎时用以支撑车辆，结构支撑部具有良好的支撑结构，支撑整个防护装置。

所述中间固定部31与轮辋1通过螺栓连接。防护装置的中间固定部与轮辋通过螺栓连接。

所述防撞挡板33为圆环形，且外沿直径小于所述轮胎2的外沿直径，但外沿直径大于所述轮辋1的外沿直径。防撞挡板为圆环形，外沿直径大于轮辋直径，但小于轮胎直径。

所述防撞挡板33为具有耐磨抗冲击的不锈钢材质制成。防撞挡板为具有耐磨抗冲击的不锈钢材质制成，使其具有一定抗冲击强度，能够在紧急情况下支撑车辆继续运行一段时间。

所述防撞挡板33自与中间固定部31连接处向外沿处厚度由小逐渐变大。防撞挡板边沿厚度较大，有利于增大摩擦面积，避免突然受力而崩碎。

所述中间固定部31与结构支撑部32为一体铸造成型。中间固定部与结构支撑部一体铸造成型，强度好，耐冲击。