本发明所涉及的产品，广泛应用于电动摩托车、自行车、运输三轮车的车轮上所使用真空轮胎的技术领域。
背景技术：
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现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车的轮胎均采用内外胎结构，普通轮胎的内胎使用软橡胶制作，放置于用硬橡胶制作的外胎中；通过空气压缩机或手用活塞式打气筒将内胎中充入压缩空气后，使整个轮胎在车辆行驶过程中能够承受大重力负载和强大的冲击力。当轮胎使用一段时间后，外胎收到重复重力的作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露；而导致车辆不能行驶。
技术实现要素：
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本发明所涉及的产品，针对目前市场上现有的电动摩托车、自行车、运输三轮车等车辆的轮胎在使用过程中容易破损；当轮胎使用一段时间后，外胎收到重力的重复作用，而导致疲劳容易受伤。当与具有尖锐硬刺的物体碰撞时，硬刺很容易刺入内胎中使其储存的压缩空气泄露而导致车辆不能行驶等问题；而提供一种多用自动减震免充气轮胎可解决上述问题。
多用自动减震免充气轮胎，由减震器、主轴、柔性钢圈、弹簧、导杆、轮毂、卡簧圈、橡胶胎组成。
多用自动减震免充气轮胎，通过在圆形柔性钢圈的内圆上设置减震器，控制柔性钢圈的弹性形变，使其保持近似圆形；以保证车辆的正常行驶。同时对车辆起到减震的作用，提高车辆行驶时的舒适性能和由于震动给车辆带来的机械损伤。在柔性钢圈的外圆设置橡胶胎，增加轮胎使用寿命及减少轮胎与地面碰撞余震。
根据多用自动减震免充气轮胎，所述的减震器由弹簧、导杆、内套、外套组成；外套与轮毂连接，内套与柔性钢圈进行连接；内套与外套通过弹簧、导杆进行活动连接，当车辆的行驶过程中轮胎与地面接触产生的冲击力，通过弹簧的弹性形变进行缓解；减少由于冲击力给主轴带来的机械损伤。
根据多用自动减震免充气轮胎，所述的轮毂通过减震器设置在圆形柔性钢圈的中心；轮毂设计成凹槽形，形成圆柱形空腔；用于设置主轴和刹车及电机。主轴设置在轮毂的圆心，通过轴承与轮毂进行连接；使其形成滚动摩擦，以保证车辆的行驶性能。
根据多用自动减震免充气轮胎，所述的橡胶胎设置在圆形柔性钢圈的外圆，通过卡簧圈与柔性钢圈结合在一起。
通过上述结构的设置，提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，
图1为本发明的结构示意图。
1.内套2.外套3.主轴4.弹簧
5.导杆6.轮毂7.卡簧圈8.柔性钢圈
9.橡胶胎。
具体实施方式：
本发明所涉及的多用自动减震免充气轮胎，不局限于下述的实施方式。
如图1所示，多用自动减震免充气轮胎，所述的减震器的外套2与轮毂6连接，内套1与柔性钢圈8进行连接；内套1与外套2通过弹簧4、导杆5进行活动连接，在内套1与外套2通过橡胶油封；在内套1与外套2形成的空腔填充润滑脂，保证减震器的使用寿命。当车辆的行驶过程中轮胎与地面接触产生的冲击力，通过减震器弹簧的弹性形变进行缓解；减少由于冲击力给主轴带来的机械损伤。所述的轮毂6通过减震器设置在圆形柔性钢圈8的中心；轮毂6设计成凹槽形，形成圆柱形空腔；用于设置主轴3和刹车及电机。所述的主轴3设置在轮毂6的圆心，通过轴承与轮毂6进行连接；使其形成滚动摩擦，以保证车辆的行驶性能。所述的橡胶胎9设置在圆形柔性钢圈8的外圆，通过卡簧圈7与柔性钢圈8结合在一起凹入在橡胶胎的内部；使轮胎与地面滚动接触增加使用寿命。
将轮毂6设置在圆形柔性钢圈8的圆心，通过减震器的作用，使轮毂6固定在圆形柔性钢圈8的中心，可强制弹簧4进行弹性形变进行偏心运动，以衰减震动的机械损伤。圆形柔性钢圈8通过卡簧圈7将橡胶胎9设置在圆形柔性钢圈8的外圆上。主轴3通过轴承固定轮毂6的圆心，在轮毂6的空腔内设置刹车机构或电机，便可正常使用。