一种车用遮阳板的制作方法

本发明涉及一种车用遮阳板，属于车用内饰领域。

背景技术：

一般遮阳板的设计要注重其美观，轻便，且操作方便，灵活，又要达到遮光的目的，从目前车用广泛采用的遮阳板来看，无法满足在现有的空间内更方便，灵活的操作问题，同时，也无法提高行车过程中舒适性。现有汽车遮阳板翻转半径，占用车内有限空间，同时也是汽车制造商不得不预留的空间。随着时代的发展，技术的革新，以及路况的不断变好，车速也在不断提升。考虑到未来汽车空间的不断缩小，现有汽车遮阳板在使用过程中翻转半径占汽车空间太大，在高度的调节上又无法满足不同身高驾驶员的舒适性需求。

技术实现要素：

目的:为了克服现有技术的缺陷，本发明提供一种车用遮阳板，可以简单的实现自由调节遮阳板的高度达到遮光的效果，更有利于不同身高驾驶员的操作，在缩短了原有遮阳板宽度的基础上，增大了遮阳面积，又解决了内饰空间问题，提高了行车的舒适性。

一种车用遮阳板，包括壳体、滑板、电机及驱动齿轮，所述滑板滑动连接在壳体上，左、右两螺杆分别通过固定轴平行设置在壳体上，所述壳体上设有电机槽，电机安装在电机槽内，且所述电机和传动齿轮固定轴杆分别通过固定轴固定在壳体上，且位于左、右两螺杆之间，所述左螺杆上固定有左螺杆驱动齿轮，右螺杆上固定有右螺杆驱动齿轮，所述电机的输出轴与驱动齿轮连接，所述传动齿轮固定轴杆上套接有传动齿轮，所述驱动齿轮分别与左螺杆驱动齿轮和传动齿轮啮合连接，所述传动齿轮与右螺杆驱动齿轮啮合连接，所述滑板内侧平行固定有左圆形螺帽组和右圆形螺帽组，且左圆形螺帽组和右圆形螺帽组的位置分别与左螺杆和右螺杆相对应。

优选地，所述左圆形螺帽组和右圆形螺帽组均包括两个圆形螺帽。

优选地，所述滑板下端处表面设有凹凸线条。

优选地，所述壳体的侧边端部设有空心管，用于通过电源线和保持原有遮阳板旋转功能。

有益效果：本发明提供一种车用遮阳板，解决了现有车用遮阳板在使用过程中翻转半径占汽车空间太大，在高度的调节上又无法满足不同身高驾驶员的舒适性需求的问题，利用齿轮传动和螺杆连接，实现遮阳板翻转半径的随意调节，且结构简单，能耗少，空间利用率高。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的内部立体机构示意图；

图3为本发明的齿轮传动部分的局部放大示意图；

图4为本发明的滑板局部放大示意图；

图5为本发明的滑动机构示意图；

图6为本发明的电机的工作电路图；

图中：1-壳体、2-滑板、3-驱动齿轮、4-传动齿轮、5-右螺杆驱动齿轮、6-固定轴、7-左螺杆、8-右螺杆、9-左螺杆驱动齿轮、10-凹凸线条、11-电机、12-左圆形螺帽组、13-空心管、14-右圆形螺帽组；15-传动齿轮固定轴杆、16、17、18、19均为触点；k1、k2均为限位开关。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-6所示，一种车用遮阳板，包括壳体1、滑板2、电机11及驱动齿轮5，所述滑板2滑动连接在壳体1上，左、右两螺杆分别通过固定轴6平行设置在壳体1上，所述壳体1上设有电机槽，电机11安装在电机槽内，电机11和传动齿轮固定轴杆15分别通过固定轴6固定在壳体1上，且位于左、右两螺杆之间，所述左螺杆7上固定有左螺杆驱动齿轮9，右螺杆8上固定有右螺杆驱动齿轮5，所述电机11的输出轴与驱动齿轮3连接，所述传动齿轮固定轴杆15上套接有传动齿轮4，所述驱动齿轮3分别与左螺杆驱动齿轮9和传动齿轮4啮合连接，所述传动齿轮4与右螺杆驱动齿轮5啮合连接，所述滑板2内侧平行固定有左圆形螺帽组12和右圆形螺帽组14，且左圆形螺帽组12和右圆形螺帽组14的位置分别与左螺杆和右螺杆相对应。

优选地，所述左圆形螺帽组12和右圆形螺帽组14均包括两个圆形螺帽。

优选地，所述滑板2下端处表面有凹凸线条10，方便车内人员在特殊情况下手动操作是增大摩擦力，便于灵活使用。

优选地，所述壳体1的侧边端部设有空心管13，用于通过电源线和保持原有遮阳板旋转功能。

本发明的设计原理如下：；

本发明主要包括齿轮传动机构和滑动部分，其中齿轮传动机构包括驱动齿轮3、左螺杆驱动齿轮9、右螺杆驱动齿轮5和传动齿轮4。一对螺杆(左螺杆7和右螺杆8)均由电机端的驱动齿轮3提供动力，其中左螺杆驱动齿轮9与电机端的驱动齿轮3直接啮合；右螺杆8通过电机端的驱动齿轮3传递动能到传动齿轮4，再由传动齿轮4传递动力到右螺杆驱动齿轮5。本发明的遮阳板在原有的基础上保留了旋转功能(即翻转功能)，属于公知常识，故而关于旋转结构未加详述。

本发明中，左、右螺杆分别固定在螺杆内的固定轴6上，螺杆内的固定轴6起固定螺杆位置的作用，但不固定螺杆的旋转方向。螺杆驱动齿轮固定在螺杆上，与螺杆固定转动，且与其他齿轮相互啮合。传动齿轮4套在传动齿轮固定轴杆15上，传动齿轮固定轴杆15起固定传动齿轮4位置的作用，不固定传动齿轮4运动且固定轴杆由固定轴6固定在外壳上。螺杆内的固定轴与传动齿轮的固定轴均固定在遮阳板壳体内侧，且固定不动。电机11也固定在固定轴中间，与固定轴形成整体固定。

本发明中，左螺杆驱动齿轮9与电机端驱动齿轮3旋转方向相反，且左螺杆7旋转方向与电机11旋转方向相反；右螺杆驱动齿轮5驱动力由电机端驱动齿轮3传递到传动齿轮4，再由传动齿轮4传递到右螺杆端驱动齿轮5，右螺杆驱动齿轮5与电机端的驱动齿轮3转动方向相同。所述左、右螺杆驱动齿轮旋转方向相反，当两侧螺杆转动时方向相反，在遮阳板内滑板滑动过程中两侧螺杆产生相互作用力，分散旋转产生的力对滑板滑动的影响，能够提高操作性能。

本发明的滑动部分是由滑板内四个圆形螺帽和左、右螺杆构成，螺帽固定在滑板2内侧，与滑板形成整体固定不动。螺帽起固定螺杆运动轨迹的作用，螺帽与螺杆接触面积小，产生的摩擦力也小，能够减少电动机动能的损耗。

本发明的工作过程如下：

当电源接通，执行机构发出正转指令，触点16、18闭合，电机11带动驱动齿轮3正转，同时驱动齿轮3带动左螺杆驱动齿轮9逆向等速转动，另一侧同时驱动齿轮3带动传动齿轮4，传动齿轮4传递动力给右螺杆驱动齿轮5，驱动齿轮3与右螺杆驱动齿轮5同向等速转动，由于左螺杆驱动齿轮9与左螺杆7之间以及右螺杆驱动齿轮5与右螺杆8之间均为固定连接，所以左螺杆7旋转通过左圆形螺帽12，给左圆形螺帽12向下的力，同时滑板2向下滑动(右侧同理)。当滑板2到达限位开关k1时，电机11停止运转。同样当触点17、19闭合时，电动机11反转，当滑板到达限位开关k2处时，电动机11停止转动。由于左右螺杆7、8在操作滑板2进行同一运动方向时，左右螺杆7、8运动方向相反，产生相对作用力，可以使滑板2稳定运行，也起到固定滑板2位置的作用。(k1为向下运动时的限位开关、k2为向上运动时的限位开关)

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。