分体式阀体真空助力器的制作方法

本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体涉及一种分体式阀体真空助力器。

背景技术：

在汽车进行制动时，为了提高制动的安全性和、稳定性和快速性，常常需要设置真空助力器。现有技术中的真空助力器有单膜和双膜两种，其中单膜真空助力器助力较小，不适合大型轿车、越野车等车型使用，因此使用范围较小,而双膜真空助力器一般两个膜片会设置一大一小，虽然其使用范围有所扩大，但其结构设置不合理，现有的双膜真空助力器外形呈现阶梯状，由于外部形状不规则因此安装不方便，部分大型轿车、越野车等车型也无法安装使用，因此安装使用受到较大限制，装拆操作麻烦，连接不可靠，容易松动，使用不方便，实用性差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆操作容易、连接可靠、不易松动、使用方便、实用性好的分体式阀体真空助力器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种分体式阀体真空助力器，包括前壳体和后壳体，所述后壳体的前端设置有若干个卡接孔，所述前壳体的后端位于每个卡接孔位置均设置有折弯边，所述前壳体通过折弯边与卡接孔卡接固定；所述前壳体的外表面上至少设置有一个连接座，所述连接座包括与前壳体一体设置的连接凸块，所述连接凸块上设置有连接板，所述连接板上设置有若干个连接螺钉，连接板通过连接螺钉与连接凸块连接固定，且所述连接板上设置有若干个连接螺孔；所述后壳体的后端面上至少焊接有一块定位板，每块定位板上均设置有若干个定位通孔，每块定位板的侧面上均焊接有若干个定位螺母，每个定位螺母上均螺纹连接有一根定位杆；所述后壳体的外表面上至少固定粘接有一个定位环；所述前壳体的前端至少焊接有一个支撑座，每个支撑座上均螺纹连接有一根支撑杆，所述支撑杆前端焊接有一个连接法兰盘，所述连接法兰盘后端面与支撑杆之间焊接有加强筋。

通过采用上述技术方案，前壳体和后壳体的结构具有较大改进，前壳体和后壳体分体设置，通过卡接固定，结构简单，装配容易；前壳体上连接座的连接板上的连接螺孔能够连接现有的辅助安装部件，后壳体上的定位板上的定位通孔也能够连接现有的辅助安装部件，使得与不同车型相适配，安装方便，适用范围广，操作灵活；定位杆能够起到定位作用，连接可靠；且前壳体上设置有支撑座、支撑杆和连接法兰盘，能够在安装完成后与现有部件连接，起到定位支撑作用，使得连接可靠，不易松动；结构设计合理、使用方便、实用性好。

本实用新型进一步设置为：每块连接凸块与连接板之间均设置有一块橡胶定位垫，该橡胶定位垫的厚度为1-5mm。通过本设置，橡胶定位垫设置合理，具有弹性，定位效果好，使得连接板不易松动。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体的后端固定设置有第一膜片，所述第一膜片的前端面上设置有第一助力盘；所述后壳体内设置有第二膜片，所述第二膜片的前端面上设置有第二助力盘。通过本设置，结构设置更加合理，工作更加稳定。

本实用新型还进一步设置为：所述后壳体内设置有空气阀，所述空气阀内设置有活塞，所述活塞中部穿设有阀杆，所述阀杆上套装有橡胶阀，所述橡胶阀与阀杆之间设置有回位弹簧，所述阀杆前端套接有空气阀座，所述空气阀座前端设置有反馈盘。通过本设置，结构设置更加合理，工作更加稳定。

本实用新型还进一步设置为：所述反馈盘前端设置有主缸推杆，该主缸推杆后端一体设置有反馈盘推块，且反馈盘推块与反馈盘上套装有密封罩，所述密封罩前端设置有密封罩压盖，所述密封罩压盖与前壳体的内壁面之间设置有复位弹簧。通过本设置，结构设置更加合理，工作更加稳定。

本实用新型还进一步设置为：所述定位环为橡胶定位环，所述定位环的厚度为2—8mm，所述定位环的表面上设置有荧光层。通过本设置，定位环结构简单，具有弹性，能够起到定位、防松的功能，且荧光层在黑暗环境下能够发出荧光，使得安装操作更加方便。

本实用新型还进一步设置为：所述前壳体的外表面上设置有圆柱部，所述圆柱部上共对称设置有两个连接座，所述前壳体的前端面上共焊接有两个支撑座。通过本设置，结构设置更加合理，连接座数量设置合理，连接更加可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述后壳体的后端面上共焊接有两块定位板，且两块定位板对称设置，两块定位板均为不锈钢弧形板，所述定位螺母和定位杆均为不锈钢材质。通过本设置，各部件不会生锈，使用寿命长。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，前壳体和后壳体的结构具有较大改进，前壳体和后壳体分体设置，通过卡接固定，结构简单，装配容易；前壳体上连接座的连接板上的连接螺孔能够连接现有的辅助安装部件，后壳体上的定位板上的定位通孔也能够连接现有的辅助安装部件，使得与不同车型相适配，安装方便，适用范围广，操作灵活；定位杆能够起到定位作用，连接可靠；且前壳体上设置有支撑座、支撑杆和连接法兰盘，能够在安装完成后与现有部件连接，起到定位支撑作用，使得连接可靠，不易松动；结构设计合理、使用方便、实用性好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中I部的放大示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型公开的一种分体式阀体真空助力器，包括前壳体1和后壳体2，所述后壳体2的前端设置有若干个卡接孔21，所述前壳体1的后端位于每个卡接孔21位置均设置有折弯边11，所述前壳体1通过折弯边与卡接孔21卡接固定；所述前壳体1的外表面上至少设置有一个连接座3，所述连接座3包括与前壳体1一体设置的连接凸块31，所述连接凸块31上设置有连接板32，所述连接板32上设置有若干个连接螺钉33，连接板32通过连接螺钉33与连接凸块31连接固定，且所述连接板32上设置有若干个连接螺孔321；所述后壳体2的后端面上至少焊接有一块定位板4，每块定位板4上均设置有若干个定位通孔41，每块定位板4的侧面上均焊接有若干个定位螺母5，每个定位螺母5上均螺纹连接有一根定位杆6；所述后壳体2的外表面上至少固定粘接有一个定位环7；所述前壳体1的前端至少焊接有一个支撑座8，每个支撑座8上均螺纹连接有一根支撑杆9，所述支撑杆9前端焊接有一个连接法兰盘10，所述连接法兰盘10后端面与支撑杆9之间焊接有加强筋12。

作为优选的，所述前壳体1先通过折弯边与后壳体2的卡接孔21卡接固定，然后再通过现有的螺钉锁紧固定构成一体结构；每块连接板32上至少设置两个连接螺钉33；每块连接板32上至少设置一个连接螺孔321；每块定位板4上至少设置一个定位通孔41，每块定位板4的侧面上至少焊接一个定位螺母5，连接法兰盘10后端面与支撑杆9之间对称焊接有两根加强筋12。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例每块连接凸块31与连接板32之间均设置有一块橡胶定位垫34，该橡胶定位垫34的厚度为1-5mm。

所述前壳体1的后端固定设置有第一膜片13，所述第一膜片13的前端面上设置有第一助力盘14；所述后壳体2内设置有第二膜片15，所述第二膜片15的前端面上设置有第二助力盘16。

所述后壳体2内设置有空气阀17，所述空气阀17内设置有活塞18，所述活塞18中部穿设有阀杆19，所述阀杆19上套装有橡胶阀20，所述橡胶阀20与阀杆19之间设置有回位弹簧22，所述阀杆19前端套接有空气阀座23，所述空气阀座23前端设置有反馈盘24。

所述反馈盘24前端设置有主缸推杆25，该主缸推杆25后端一体设置有反馈盘推块26，且反馈盘推块26与反馈盘24上套装有密封罩27，所述密封罩27前端设置有密封罩压盖29，所述密封罩压盖29与前壳体1的内壁面之间设置有复位弹簧28。

所述定位环7为橡胶定位环，所述定位环7的厚度为2—8mm，所述定位环7的表面上设置有荧光层。

所述前壳体1的外表面上设置有圆柱部，所述圆柱部上共对称设置有两个连接座3，所述前壳体1的前端面上共焊接有两个支撑座8。

所述后壳体2的后端面上共焊接有两块定位板4，且两块定位板4对称设置，两块定位板4均为不锈钢弧形板，所述定位螺母5和定位杆6均为不锈钢材质。

实际应用时，前壳体和后壳体的结构具有较大改进，前壳体和后壳体分体设置，通过卡接固定，结构简单，装配容易；前壳体上连接座的连接板上的连接螺孔能够连接现有的辅助安装部件，后壳体上的定位板上的定位通孔也能够连接现有的辅助安装部件，使得与不同车型相适配，安装方便，适用范围广，操作灵活；定位杆能够起到定位作用，连接可靠；且前壳体上设置有支撑座、支撑杆和连接法兰盘，能够在安装完成后与现有部件连接，起到定位支撑作用，使得连接可靠，不易松动；结构设计合理、使用方便、实用性好。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。