一种车载HUD固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车抬头显示器技术领域，尤其涉及一种车载HUD固定结构。

背景技术：

HUD(Head Up Display)为抬头显示器，在汽车上的应用越来越广泛，避免了驾驶员需要低头才能看到仪表信息，使驾驶更安全。但是，现有技术中，所述HUD一般通过双面胶黏贴在挡风玻璃上或者通过吸盘吸合在挡风玻璃上进行固定，这种两种固定方式分别具有以下缺点：通过双面胶将所述HUD黏贴在挡风玻璃上的固定方式中，一方面，拆下所述HUD时，在挡风玻璃上将遗留双面胶的黏胶痕迹，易沾染灰尘，脏污挡风玻璃；另一方面，拆下所述HUD后进行再安装时，由于所述双面胶的粘性下降，需更换新双面胶进行HUD的安装。通过吸盘将所述HUD吸合在挡风玻璃上的固定方式中，在高温天气下，所述HUD容易掉落。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载HUD固定结构，通过固定组件和固定基座将所述HUD固定在后视镜支架上，具有便于装卸、固定效果好的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

本实用新型提供一种车载HUD固定结构，包括用于将HUD固定在后视镜支架上的固定组件和设于所述HUD上表面的固定基座；

所述固定组件包括设于后视镜支架上方的凸形固定件和设于后视镜支架下方的凹形固定件，所述凸形固定件和凹形固定件通过紧固件紧固在所述后视镜支架上；

所述凹形固定件的下表面设有固定柱，所述固定柱嵌入所述HUD的固定基座。

进一步地，所述紧固件为螺钉。

又进一步地，所述凸形固定件与凹形固定件的对应位置设有相通的固定孔，所述紧固件穿过所述固定孔将所述凸形固定件和凹形固定件紧固在所述后视镜支架上。

还进一步地，所述固定柱的末端为球形结构；所述固定基座为中间镂空的圆台形固定基座；所述球形结构嵌入所述圆台形固定基座。

更进一步地，所述圆台形固定基座的端口处设有对称分布的间隙，所述间隙将所述圆台形固定基座的侧壁分隔形成弹性卡接结构，所述弹性卡接结构对嵌入的所述球形结构轴向紧固。

本实用新型提供一种车载HUD固定结构，包括用于将HUD固定在后视镜支架上的固定组件和设于所述HUD上表面的固定基座；所述固定组件包括设于后视镜支架上方的凸形固定件和设于后视镜支架下方的凹形固定件，所述凸形固定件和凹形固定件通过紧固件紧固在所述后视镜支架上；所述凹形固定件的下表面设有固定柱，所述固定柱嵌入所述HUD的固定基座，将所述凹形固定件的固定柱嵌入所述HUD的固定基座上时，所述固定柱的球形结构受力压入所述固定基座，此时，所述固定基座的弹性卡接结构向外张开，当所述固定柱的球形结构受力压入所述固定基座后，所述弹性卡接结构向内收紧，实现所述弹性卡接结构对嵌入的所述球形结构轴向紧固；另一方面，由于所述球形结构与所述弹性卡接结构间隙配合，使得所述HUD可以实现水平方向的顺时针或逆时针转动，进而调整所述HUD的投影角度。本实用新型通过固定组件将HUD固定在汽车后视镜的支架上，具有便于装卸、固定效果好、能适用于多种车型的优点；解决了现有技术中通过双面胶或吸盘将所述HUD固定在挡风玻璃上带来的拆装不便、固定效果差的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车载HUD固定结构的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种车载HUD固定结构的分解结构示意图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种车载HUD固定结构的另一分解结构示意图；

图4是本实用新型的实施例提供的一种车载HUD固定结构的效果图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制。

本实用新型的实施例提供一种车载HUD固定结构，如图1所示，包括用于将HUD100固定在后视镜支架200上的固定组件300和设于所述HUD100上表面的固定基座110；

如图2所示，所述固定组件300包括设于后视镜支架200上方的凸形固定件310和设于后视镜支架200下方的凹形固定件320，所述凸形固定件310和凹形固定件320通过紧固件330紧固在所述后视镜支架200上；

所述凹形固定件320的下表面设有固定柱321，所述固定柱321嵌入所述HUD的固定基座110。

优选地，所述紧固件为螺钉。在其他实施例中，所述紧固件可以为铆钉等其他紧固件。

优选地，所述凸形固定件310与凹形固定件320的对应位置设有相通的固定孔340，所述紧固件330穿过所述固定孔340将所述凸形固定件310和凹形固定件320紧固在所述后视镜支架200上。

优选地，所述固定柱321的末端为球形结构322；所述固定基座110为中间镂空的圆台形固定基座；所述球形结构322嵌入所述圆台形固定基座。

优选地，所述圆台形固定基座的端口处设有对称分布的间隙111，所述间隙将所述圆台形固定基座的侧壁分隔形成弹性卡接结构112，所述弹性卡接结构112对嵌入的所述球形结构322轴向紧固。

本实用新型的实施方式为：所述HUD固定在后视镜的支架上时，先将所述固定组件固定在后视镜支架上，再通过将所述凹形固定件的固定柱嵌入所述HUD的固定基座上；或者先将所述凹形固定件的固定柱嵌入所述HUD的固定基座上，再将所述固定组件固定在后视镜支架上；需要说明的是，将所述凹形固定件的固定柱嵌入所述HUD的固定基座上时，所述固定柱的球形结构受力压入所述固定基座，此时，所述固定基座的弹性卡接结构向外张开，当所述固定柱的球形结构受力压入所述固定基座后，所述弹性卡接结构向内收紧，实现所述弹性卡接结构对嵌入的所述球形结构轴向紧固。使得本实用新型具有便于装配、固定效果好的优点，同时，还便于拆装，并且，由于所述球形结构与所述弹性卡接结构间隙配合，使得所述HUD可以实现水平方向的顺时针或逆时针转动，进而调整所述HUD的投影角度。

如图3所示，在本实用新型的其他实施例中，所述固定柱321可以为弯折形固定柱，所述弯折形固定柱的弯折角度根据车型设定；使得本实用新型适用于多种车型。

如图4所示，为本实用新型提供的一种车载HUD固定结构将所述HUD固定在后视镜支架上的效果图，包括HUD100、半反镜400、虚像500，所述HUD100将HUD影像投射至半反镜400中，在驾驶员前方两米处形成虚像500，驾驶员通过所述半反镜400查看所述虚像500，调节HUD100和半反镜400的角度，即可使得本实用新型能够适应不同车型及不同身高的驾驶员。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例，不能以此来限定本实用新型的权利保护范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。