一种高硬度的汽车前保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种高硬度的汽车前保险杠。

背景技术：

行驶中的汽车由于交通意外与其它车辆或障碍物发生碰撞时，将对汽车产生巨大的冲击力，冲击力会对车内的乘员产生严重的伤害，甚至危及乘员的生命，冲击力同时会对汽车的结构产生严重的破坏，严重时会使汽车报废。为了在汽车发生碰撞时减少对乘员的伤害，减轻汽车结构所受的破坏，越来越多的汽车设置了防撞保护装置，但是这类汽车防撞保护装置通常的结构过于简单，保护作用过于单一，因此在汽车发生碰撞时，不足以对乘员和汽车的结构提供足够的保护，巨大的冲击力仍会对乘员的身体造成明显的伤害，甚至危及乘员的生命安全，汽车的结构也会受到严重的破坏，甚至报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高硬度的汽车前保险杠，具备抗冲击能力强、汽车碰撞缓冲时间长和保护车头效果好的优点，解决了现有技术中保险杠抗冲击能力差、汽车碰撞缓冲时间短和保护车头效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高硬度的汽车前保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体包括保险杆骨架、散热架、前照灯架和格栅架；所述保险杆骨架的中心处设有牌照座，保险杆骨架的顶部连接有散热架，保险杆骨架的两侧对称连接有前照灯架，保险杆骨架的底部连接有格栅架；所述牌照座的两端均设有螺孔，牌照座的底部中心设有第一凹槽；所述格栅架的顶部中心设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的内部设有摄像头，格栅架的内部缓冲装置、排风装置和格栅条；所述排风装置和格栅条之间设有缓冲装置，缓冲装置包括缓冲外壳、防护罩、弹性杆和连接块；所述缓冲外壳包括第一外壳和第二外壳；所述第一外壳对称连接在第二外壳的两侧，第一外壳的一侧面上设有条槽，条槽上通过螺栓螺母安装防护罩；所述第一外壳和第二外壳的内部均设有弹性杆和连接块，在所述弹性杆之间安装有连接块，弹性杆的内部设有减震架和安装块；所述安装块对称分布在弹性杆内壁的两侧，减震架通过安装块连接在弹性杆的内部。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的端口吻合，第一凹槽和第二凹槽竖截面为六边形。

优选的，所述排风装置的内部设有排风板，排风板的竖截面为波浪状。

优选的，所述缓冲装置的长度小于保险杆骨架的长度，第一外壳嵌合在前照灯架的内侧壁上。

优选的，所述弹性杆和连接块与第一外壳的内侧壁垂直连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本高硬度的汽车前保险杠，通过设置摄像头、第一外壳、第二外壳、防护罩、弹性杆、连接块和排风装置，车前的摄像头可以将车前端的画面拍摄下同时传输至车内的存储器，可以防止汽车前端底部发生碰撞时，行车记录仪拍摄会产生死角，排风板的竖截面为波浪状，波浪状的排风板便于将汽车行车时前端得热量排出，防护罩为细小的网格状，不仅可以将第一外壳和第二外壳连接紧密，同时可以防止大型的粉末颗粒进入排风装置内，弹性杆和连接块与第一外壳的内侧壁垂直连接，便于弹性杆和连接块将车辆碰撞的冲击力卸去，从而有效的解决了现有技术中保险杠抗冲击能力差、汽车碰撞缓冲时间短和保护车头效果差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的局部剖面图；

图3为本实用新型的缓冲装置立体图；

图4为本实用新型的缓冲装置内部结构图；

图5为本实用新型的弹性杆局部结构图。

图中：1保险杠壳体、11保险杆骨架、111牌照座、1111螺孔、1112第一凹槽、12散热架、13前照灯架、14格栅架、141第二凹槽、2摄像头、3缓冲装置、31缓冲外壳、311第一外壳、3111条槽、312第二外壳、32防护罩、33弹性杆、331减震架、332安装块、34连接块、4排风装置、5格栅条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种高硬度的汽车前保险杠，包括保险杠壳体1，保险杠壳体1包括保险杆骨架11、散热架12、前照灯架13和格栅架14，保险杆骨架11是保险杠的主要结构，保险杆骨架11为主体；保险杆骨架11的中心处设有牌照座111，牌照座111的端面上可以安装车辆牌照，保险杆骨架11的顶部连接有散热架12，散热架12内可以连通汽车的散热器，保险杆骨架11的两侧对称连接有前照灯架13，前照灯架13内放置汽车的前照灯，保险杆骨架11的底部连接有格栅架14；牌照座111的两端均设有螺孔1111，牌照通过螺孔1111安装在牌照座111上，牌照座111的底部中心设有第一凹槽1112；格栅架14的顶部中心设有第二凹槽141，第一凹槽1112和第二凹槽141的端口吻合，第一凹槽1112和第二凹槽141竖截面为六边形，增加第一凹槽1112和第二凹槽141的面积，第一凹槽1112和第二凹槽141的内部设有摄像头2，摄像头2的一部分被车牌遮挡，摄像头2可以将车前的画面拍摄下同时传输至车内的存储器，可以防止汽车前端底部发生碰撞时，行车记录仪拍摄会产生死角，摄像头2可以弥补这一问题，格栅架14的内部缓冲装置3、排风装置4和格栅条5，排风装置4的内部设有排风板，排风板的竖截面为波浪状，波浪状的排风板便于将汽车行车时前端得热量排出；排风装置4和格栅条5之间设有缓冲装置3，缓冲装置3包括缓冲外壳31、防护罩32、弹性杆33和连接块34；缓冲外壳31包括第一外壳311和第二外壳312；第一外壳311对称连接在第二外壳312的两侧，缓冲装置3的长度小于保险杆骨架11的长度，第一外壳311嵌合在前照灯架13的内侧壁上，在前照灯架13发生碰撞时缓冲装置3嵌合在前照灯架13的内部，可以在发生碰撞后起到缓冲的作用，第一外壳311的一侧面上设有条槽3111，条槽3111上通过螺栓螺母安装防护罩32，防护罩32为细小的网格状，不仅可以将第一外壳311和第二外壳312连接紧密，同时可以防止大型的粉末颗粒进入排风装置4内；第一外壳311和第二外壳312的内部均设有弹性杆33和连接块34，在弹性杆33之间安装有连接块34，弹性杆33和连接块34与第一外壳311的内侧壁垂直连接，便于弹性杆33和连接块34将车辆碰撞的冲击力卸去，弹性杆33的内部设有减震架331和安装块332；安装块332对称分布在弹性杆33内壁的两侧，减震架331通过安装块332连接在弹性杆33的内部，减震架331具有一定的伸缩功能，在保险杆骨架11发生形变时，减震架331和连接块34发生挤压，使得绝大多数的冲击力分散掉，保护了汽车本体。

综上所述：该高硬度的汽车前保险杠，通过设置摄像头2、第一外壳311、第二外壳312、防护罩32、弹性杆33、连接块34和排风装置4，车前的摄像头2可以将车前端的画面拍摄下同时传输至车内的存储器，可以防止汽车前端底部发生碰撞时，行车记录仪拍摄会产生死角，排风板的竖截面为波浪状，波浪状的排风板便于将汽车行车时前端得热量排出，防护罩32为细小的网格状，不仅可以将第一外壳311和第二外壳312连接紧密，同时可以防止大型的粉末颗粒进入排风装置4内，弹性杆33和连接块34与第一外壳311的内侧壁垂直连接，便于弹性杆33和连接块34将车辆碰撞的冲击力卸去，从而有效的解决了现有技术中保险杠抗冲击能力差、汽车碰撞缓冲时间短和保护车头效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。