本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种可折叠智能化汽车踏板。
背景技术：
汽车踏板有三种，离合踏板、制动踏板和加速踏板，汽车踏板属于汽车控制系统中的重要一环，尤其是制动踏板，关乎驾驶者的人身安全。
现有的汽车踏板的规格都是统一的，这就给一些身材矮小者带来了一些困扰，一些身材矮小者经常会因为腿短而够不到或不能完全控制制动踏板，当遇到紧急情况，需要紧急制动时，驾驶者可能因为够不到制动踏板而酿成惨祸。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可折叠智能化汽车踏板，解决了现有汽车踏板不能满足身材矮小者正常使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠智能化汽车踏板，包括制动板，所述制动板的底部连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在制动盒的一侧，所述制动板底部的两侧均固定安装有踏杆且踏杆的一端延伸至制动盒内，所述制动盒内的踏杆的一端固定连接在底板的一侧，所述踏杆的一侧固定连接有侧杆，所述侧杆的底部固定连接有触杆，所述触杆的底部活动套接有第一转杆上，所述转杆上套接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的轴心处插接在第二转杆上，所述从动齿轮的一侧啮合有带齿条的齿板，所述齿板的底部滑动连接在滑台上，所述滑台上滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定安装有转轴，所述转轴上活动连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接在制动盒的底部。
优选的，所述滑块与齿板之间通过拉簧活动连接。
优选的，所述滑台的底部固定安装有锁套，所述锁套的底部固定安装有卡块。
优选的，所述滑台上固定安装有限位块。
优选的，所述底板通过其底部的减震垫固定连接在制动盒内壁的底部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可折叠智能化汽车踏板。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过设置踏杆、制动盒、底板、侧杆、触杆、第一转杆、主动齿轮、第二转杆、从动齿轮、齿板、滑台、滑块和拉簧，驾驶者踩制动板时，会带动踏杆在制动盒内下移，从而使侧杆下移，继而带动触杆下移，从而使主动齿轮带动从动齿轮转动，继而带动滑台上的齿板在滑台上滑动，继而推动滑块在滑台上滑动，从而使制动板整体左移，从而使制动板靠近驾驶者的脚部，使驾驶者能够完全踩到制动板，避免了紧急情况下驾驶者因够不到制动板而出现意外的现象，从而提高了汽车踏板的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面示意图。
图中：1制动板、2弹簧、3踏杆、4制动盒、5底板、6侧杆、7触杆、8第一转杆、9主动齿轮、10第二转杆、11从动齿轮、12齿板、13滑台、14滑块、15转轴、16支杆、17拉簧、18锁套、19卡块、20限位块、21减震垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠智能化汽车踏板，包括制动板1，制动板1的底部连接有弹簧2，弹簧2的底部固定连接在制动盒4的一侧，当驾驶者的脚部离开制动板1时，由于弹簧2的形变恢复，使制动板1重新复位，制动板1底部的两侧均固定安装有踏杆3且踏杆3的一端延伸至制动盒4内，制动盒4内的踏杆3的一端固定连接在底板5的一侧，底板5通过其底部的减震垫21固定连接在制动盒4内壁的底部，设置减震垫21，起到了缓冲减震的作用，踏杆3的一侧固定连接有侧杆6，驾驶者踩制动板1时，会带动踏杆3在制动盒4内下移，从而使侧杆6下移，侧杆6的底部固定连接有触杆7，触杆7的底部活动套接有第一转杆8上，转杆8上套接有主动齿轮9，主动齿轮9的一侧啮合有从动齿轮11，从动齿轮11的轴心处插接在第二转杆10上，从动齿轮11的一侧啮合有带齿条的齿板12，齿板12的底部滑动连接在滑台13上，滑台13上固定安装有限位块20，设置限位块20，避免滑块14的移动量过大，移动量过大也不方便制动，滑台13的底部固定安装有锁套18，锁套18的底部固定安装有卡块19，设置锁套18和卡块19，便于将汽车踏板安装在汽车内，滑台13上滑动连接有滑块14，侧杆6下移继而带动触杆7下移，从而使主动齿轮9带动从动齿轮11转动，继而带动滑台13上的齿板12在滑台13上滑动，继而推动滑块14在滑台13上滑动，从而使制动板1整体左移，从而使制动板1靠近驾驶者的脚部，使驾驶者能够完全踩到制动板1，避免了紧急情况下驾驶者因够不到制动板1而出现意外的现象，从而提高了汽车踏板的实用性，滑块14与齿板12之间通过拉簧17活动连接，设置拉簧17，当驾驶者的脚部离开制动板1时，由于拉簧17的形变恢复，可以使滑块14自动复位，滑块14的顶部固定安装有转轴15，转轴15上活动连接有支杆16，支杆16的顶部固定连接在制动盒4的底部。
使用时，驾驶者踩制动板1时，会带动踏杆3在制动盒4内下移，从而使侧杆6下移，继而带动触杆7下移，从而使主动齿轮9带动从动齿轮11转动，继而带动滑台13上的齿板12在滑台13上滑动，继而推动滑块14在滑台13上滑动，从而使制动板1整体左移，从而使制动板1靠近驾驶者的脚部，使驾驶者能够完全踩到制动板1，避免了紧急情况下驾驶者因够不到制动板1而出现意外的现象，从而提高了汽车踏板的实用性。
综上可得，该可折叠智能化汽车踏板，通过设置踏杆3、制动盒4、底板5、侧杆6、触杆7、第一转杆8、主动齿轮9、第二转杆10、从动齿轮11、齿板12、滑台13、滑块14和拉簧17，解决了现有汽车踏板不能满足身材矮小者正常使用的问题。
需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。