本实用新型涉及汽车天窗领域，特别是一种新型拉索导槽。
背景技术：
机动车车顶天窗通常需要设计导槽，通过导槽为拉索提供导向作用，因此也称为拉索导槽，这种拉索导槽设置在天窗的前横梁位置。目前汽车天窗上在使用的拉索包括主动拉索与从动拉索，需要设置两个拉索导槽才能实现传动，因此，目前大多数的拉索导槽都是分体式的，即是以前横梁的厚度方向的中线为界线分成上下两个拉索导槽，这种分体式的拉索导槽存在一定的缺点：组装的零件多，转配工艺复杂，加工周期长，成本高。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种加工简单、成本低的新型拉索导槽。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种新型拉索导槽，包括上拉索导槽与下拉索导槽，所述上拉索导槽与下拉索导槽通过连接部固定连接，所述连接部前后两侧上分别设有固定槽，所述上拉索导槽的前后两侧设有第一开口，所述下拉索导槽的前后两侧设有第二开口，所述上拉索导槽、下拉索导槽、连接部、固定槽以及第一开口、第二开口为一体结构。
进一步，所述上拉索导槽前后两侧的第一开口在拉索导向方向上交替错开，所述下拉索导槽前后两侧的第二开口在拉索导向方向上交替错开。
进一步，所述第一开口的形状与第二开口的形状为镜像对称设置。
进一步，所述第一开口与第二开口均呈梯形设置。
进一步，所述第一开口与第二开口的底边上设有相向凸起的凸台。
进一步，所述凸台位于底边的中间位置。
进一步，所述固定槽的高度自左向右逐渐减小。
与现有技术相比，本实用新型一种新型拉索导槽，其有益效果是：上下拉索导槽，第一、第二开口，连接部以及固定槽为一体结构，可以大大降低加工周期，减少组装零件，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，一种新型拉索导槽，包括上拉索导槽1与下拉索导槽2，所述上拉索导槽1与下拉索导槽2通过连接部3固定连接，所述连接部3前后两侧上分别设有固定槽4，所述上拉索导槽1的前后两侧设有第一开口5，所述下拉索导槽2的前后两侧设有第二开口6，所述上拉索导槽1、下拉索导槽2、连接部3、固定槽4以及第一开口5、第二开口6为一体结构。一体结构可以减少组装的零部件，简化加工工艺，降低生产成本。其中第一开口5与第二开口6通过拔模结构的模具即可以实现。
所述上拉索导槽1前后两侧的第一开口5在拉索导向方向上交替错开，所述下拉索导槽2前后两侧的第二开口6在拉索导向方向上交替错开。
所述第一开口5的形状与第二开口6的形状为镜像对称设置。
本实施例中，所述第一开口5与第二开口6均呈梯形设置，其中第一开口5与第二开口6的底边7上设有相向凸起的凸台8，所述凸台8位于底边7的中间位置，而且凸台8亦呈梯形，且凸台8的腰与底边7的夹角为拔模角度，以便在注塑时易于拔模，同时也有利于拉索导槽对拉索的导向作用。
本实施例中，所述固定槽4的高度自左向右逐渐减小，有利于主动拉索与从动拉索的转换。