一种安全带锁扣支架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种前排安全带锁扣固定支架。

背景技术：

在汽车行业高速发展的今天，人们对于车内乘坐空间的要求越来越高，舒适性早已成为消费者购车时必须考虑的主要因素之一。汽车的中控箱包括箱体、位于箱体前端的手刹制动柄，以及位于箱体内的手刹调节部件。现有的中控箱除了用于放置换挡机构以及手刹机构，还逐渐增加了放置杯具等其他功能。

随着中控箱功能越来越多，体积越来越大，对安装在座椅坐垫与中控箱之间的安全带锁扣布置提出更高的要求。

如图1所示，现有的一般车型中，安全带锁扣固定在座椅支架上，从Y方向通过螺栓固定，缺点是除了安全带锁扣支架以外，在座椅与中控箱之间狭小空间内，还存在有座椅支架，不利于高级车大中控箱的布置，易于中控箱形成干涉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全带锁扣支架，以解决现有安全带锁扣支架不利于高级车大中控箱的布置，易与中控箱形成干涉的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种安全带锁扣支架，包括锁扣支架和锁扣锁头，所述锁扣支架为一体成型结构，包括底板和侧板，其中锁扣支架本体的断面呈“L”形。

进一步地，所述锁扣支架的下端底板上设有安装孔和防旋凸起，安装螺栓穿过该安装孔将锁扣支架固定于座椅支架和座椅滑轨之间。

具体地，所述锁扣支架的底板为锁扣支架“L”形翻边部，所述锁扣支架的侧板与锁扣支架的底板呈一定夹角。

优选地，所述锁扣支架的底板与侧板之间的夹角为90-95°。

优选地，设置在锁扣支架底板上安装孔的数量为一个，所述安装螺栓为T形螺栓。

进一步地，所述锁扣支架的侧板具有能够提高锁扣支架强度的加强筋。

进一步地，所述座椅支架和座椅滑轨上设有与锁扣支架上安装孔对应的螺栓孔。

具体地，安装该锁扣支架时，先将安全带锁扣支架底板插入座椅滑轨与座椅支架的空隙，然后通过安装螺栓紧固与座椅滑轨的连接，最后使用扭力扳手拧到要求的力矩，完成前排安全带锁扣的装配。

进一步地，所述锁扣支架为一体弯折成型的钣金件。

进一步地，所述锁扣支架还包括锁扣锁头，所述锁扣支架的侧板上端部与锁扣锁头以可旋转的方式连接。

具体地，所述锁扣支架上的锁扣锁头与安全带上的锁舌配合连接，所述锁扣锁头上设有能与锁舌卡接的插口。

进一步地，所述座椅支架上设有与锁扣支架底板上防旋凸起配合的凹槽，所述防旋凸起与该凹槽配合用于防止锁扣支架相对于座椅支架的旋转和安装该锁扣支架时的定位；除此之外，还可以通过在锁扣支架底板上设置定位孔或定位销来实现锁扣支架安装时的定位和防旋功能。

进一步地，所述锁扣支架侧板的宽度由上到下逐渐增加。

进一步地，所述锁扣支架底板和侧板的相交折弯处具有三角加强筋，用于提高锁扣支架的结构强度。

进一步地，所述锁扣支架的外部套设有保护套。

优选地，所述保护套为波纹管或塑料套。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的安全带锁扣支架。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的安全带锁扣支架，从Z方向通过螺栓将锁扣支架与座椅骨架固定，节省了座椅与中控箱之间的空间，避免了螺栓与中控箱的接触。

2.本实用新型的安全带锁扣支架，结构简单，提高了整车装配过程中的安装效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为现有安全带锁扣支架的安装结构示意图；

图2为本实用新型一种安全带锁扣支架的安装结构示意图；

图3为本实用新型一种安全带锁扣支架的结构示意图；

图4为本实用新型一种安全带锁扣支架的结构局部放大图；

图5为本实用新型一种安全带锁扣支架的结构局部放大图。

其中：1-锁扣支架，2-安装螺栓，3-座椅支架，4-座椅滑轨，5-锁扣锁头，6-锁扣支架安装孔，7-防旋凸起，8-侧板加强筋,9-保护套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例1

如图2、3、4、5所示，本实用新型实施例提供了一种安全带锁扣支架，所述安全带锁扣支架(1)为一体弯折成型的钣金型锁扣支架，锁扣支架(1)本体的断面呈“L”形设计，所述锁扣支架(1)包括底板和侧板，其中锁扣支架(1)的底板为锁扣支架下端部的的L形翻边部，所述锁扣支架(1)的侧板与锁扣支架(1)的底板垂直。

所述锁扣支架(1)的下端底板上设有安装孔(6)和防旋凸起(7)，安装螺栓(2)穿过该安装孔(6)将锁扣支架(1)固定于座椅支架(3)和座椅滑轨(4)之间，所述座椅支架(3)和座椅滑轨(4)上设有与安装孔(6)对应的螺栓孔。

所述锁扣支架(1)的侧板具有能够提高锁扣支架(1)强度的加强筋(8)。

所述锁扣支架(1)的折弯处具有三角加强筋，用于提高锁扣支架(1)的结构强度。

所述锁扣支架(1)的上端与锁扣锁头(5)连接，所述锁扣锁头(5)上设有能与锁舌卡接的插口，安全带上的锁舌与锁扣支架(1)上的锁扣锁头(5)配合连接。

所述锁扣支架(1)的外部套设有保护套(9)，所述保护套(9)为塑料套。

所述座椅支架(3)上设有与锁扣支架(1)底板上防旋凸起(7)配合的凹槽，所述防旋凸起(7)与该凹槽配合用于防止锁扣支架(1)相对于座椅支架(3)的旋转和安装该锁扣支架(1)时的定位。

实施例2

如图2、3、4、5所示，本实用新型实施例提供了一种安全带锁扣支架，所述安全带锁扣支架(1)为一体弯折成型的钣金型锁扣支架，锁扣支架(1)本体的断面呈“L”形设计，所述锁扣支架(1)包括底板和侧板，其中锁扣支架(1)的底板为锁扣支架下部的L形翻边部，所述锁扣支架(1)的侧板与锁扣支架(1)底板之间的夹角为95°。

所述锁扣支架(1)的下部底板设有安装孔(6)和防旋凸起(7)，所述安装孔(6)的数量为1个，安装螺栓(2)穿过所述安装孔(6)将锁扣支架(1)固定于座椅支架(3)和座椅滑轨(4)之间，所述座椅支架(3)和座椅滑轨(4)上设有与安装孔(6)对应的螺栓孔。

所述锁扣支架(1)的侧板具有能够提高锁扣支架(1)强度的加强筋(8)，所述锁扣支架(1)侧板与底板相交的折弯处具有三角加强筋。

所述锁扣支架(1)的上部与锁扣锁头(5)连接，安全带上的锁舌与锁扣锁头(5)配合连接。

所述锁扣支架(1)的外部套设有保护套(9)，所述保护套(9)为波纹管。

所述座椅支架(3)上设有与锁扣支架(1)底板上防旋凸起(7)配合的凹槽，所述防旋凸起(7)与该凹槽配合用于防止锁扣支架(1)相对于座椅支架(3)的旋转和安装该锁扣支架(1)时的定位。安装该锁扣支架(1)时，先将安全带锁扣支架L形翻边部插入座椅滑轨(4)与座椅支架(3)的空隙，然后通过安装螺栓(2)紧固与座椅滑轨(4)的连接，最后使用扭力扳手拧到要求的力矩，完成前排安全带锁扣的装配。

实施例3

本实用新型实施例提供了一种安全带锁扣支架，所述安全带锁扣支架(1)为一体弯折成型的钣金型锁扣支架，锁扣支架(1)本体的断面呈“L”形设计，所述锁扣支架(1)包括底板和侧板，其中锁扣支架(1)的底板为锁扣支架下部的L形翻边部，所述锁扣支架(1)的侧板与锁扣支架(1)底板之间的夹角为93°,所述锁扣支架侧板的宽度由上到下逐渐增加。

所述锁扣支架(1)的下部底板上开有一个安装孔(6)，在底板的安装孔旁边还开有一螺纹孔，定位销通过螺纹孔连接固定在底板上，所述座椅支架(3)上设有与该定位销对应配合的定位孔，所述底板上的定位销与座椅支架(3)上的定位孔配合便于对锁扣支架(1)安装时进行定位和防止锁扣支架(1)旋转，安装螺栓(2)穿过所述安装孔(6)将锁扣支架(1)固定于座椅支架(3)和座椅滑轨(4)之间，所述座椅支架(3)和座椅滑轨(4)上设有与安装孔(6)对应的螺栓孔。

所述锁扣支架(1)的侧板具有能够提高锁扣支架(1)强度的加强筋(8)，所述锁扣支架(1)的侧板与底板的相交折弯处具有三角加强筋。

所述锁扣支架(1)的上端与锁扣锁头(5)连接，安全带上的锁舌与锁扣锁头(5)配合连接。

所述锁扣支架(1)的外部套设有保护套(9)，所述保护套(9)为塑料套。

安装该锁扣支架(1)时，先将安全带锁扣支架L形翻边部插入座椅滑轨(4)与座椅支架(3)的空隙，然后通过定位销对座椅支架(3)和锁扣支架(1)的底板进行定位，最后通过安装螺栓(2)紧固与座椅滑轨(4)的连接，最后使用扭力扳手拧到要求的力矩，完成前排安全带锁扣的装配。

本实用新型的安全带锁扣支架，从Z方向通过螺栓将锁扣支架与座椅骨架固定，相对于从Y方向通过螺栓固定，节省了座椅与中控箱之间的空间，避免了螺栓与中控箱的接触，划伤中控箱的风险。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。