一种泵车用前支腿托轮座套装置的制作方法

本实用新型涉及泵车设备技术领域，具体涉及一种泵车用前支腿托轮座套装置。

背景技术：

泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

泵车在实际使用过程中，不断收到各地售后关于泵车底架上的支腿托轮在使用过程中存在变形的故障反馈，尤其以四桥系列泵车偏多。

如图1所示，传统的四桥系列泵车中，泵车的H型底架1a的水平横杆上设置有支腿2a，H型底架1a的两端竖杆下部对应设置有支腿托轮座套4a，支腿托轮座套4a上设置有支腿托轮3a；在焊接时，支腿托轮座套4a焊接在H形底架支腿箱体内侧。即传统的装配方式是从底架支腿外侧向内侧装配（如图2所示），采用单面焊缝结构，上述安装结构以及单面焊接导致支腿托轮在使用过程中易出变形故障。

针对上述情况，本司对泵车的支腿托轮结构进行进一步革新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种泵车用前支腿托轮座套装置，它采用将支腿托轮座套由原来的从底架支腿外侧向内侧装配改为由从底架支腿内侧向外侧装配，同时更改支腿托轮座套的现场焊缝，由单面焊缝改为双面焊缝，它具有结构简单，极大地提高其牢固度，保证泵车的支腿托轮在使用时不变形。

本实用新型所述的一种泵车用前支腿托轮座套装置，它包括安装在泵车的H型底架的两竖杆下部的前支腿托轮座套，该前支腿托轮座套上安装有支腿托轮，H型底架的水平杆体上设置有支腿；

所述前支腿托轮座套由支腿的箱体内侧向外侧装配，采用双面焊接固定；所述前支腿托轮座套4的外侧面设置有导向斜面；所述前支腿托轮座套与支腿的连接处设置有设置有焊接环槽；所述支腿上对应焊接环槽的部分设置焊接凸环。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种泵车用前支腿托轮座套装置，它采用将支腿托轮座套由原来的从底架支腿外侧向内侧装配改为由从底架支腿内侧向外侧装配，同时更改支腿托轮座套的现场焊缝，由单面焊缝改为双面焊缝，它具有结构简单，极大地提高其牢固度，保证泵车的支腿托轮在使用时不变形。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型中传统泵车的支腿托轮安装在底架上结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型改进后的支腿托轮安装在底架上的结构示意图；

图4是图3的B部放大图。

附图标记说明：

1、H型底架；2、支腿；3、支腿托轮；4、前支腿托轮座套。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图3所示，本具体实施方式所述的一种泵车用前支腿托轮座套装置，它包括安装在泵车的H型底架1的两竖杆下部的前支腿托轮座套4，该前支腿托轮座套4上安装有支腿托轮3，H型底架1的水平杆体上设置有支腿2；

如图4所示，所述前支腿托轮座套4由支腿2的箱体内侧向外侧装配，采用双面焊接固定；所述前支腿托轮座套4的外侧面设置有导向斜面；所述前支腿托轮座套4与支腿2的连接处设置有设置有焊接环槽；所述支腿2上对应焊接环槽的部分设置焊接凸环。本设计中在前支腿托轮座套4上设置焊接环槽，和在支腿2上设置有焊接凸环，使得焊接凸环和焊接环槽形成卡合结构，从而增加焊接面，保证前支腿托轮座套4与支腿2之间的牢固性。本设计中，在前支腿托轮座套4的外侧面设置有导向斜面，方面安装，节约安装时间，不但节约材料成本，也提高工作效率。

本实用新型的工作原理如下:

本设计中，将支腿托轮座套由原来的从底架支腿外侧向内侧装配改为由从底架支腿内侧向外侧装配，同时更改支腿托轮座套的现场焊缝，由单面焊缝改为双面焊缝，从而改变其承重结构以及焊接的牢固度，保证泵车的支腿托轮在使用时不变形，保证了泵车的正常使用，减少后期的维修维护。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。