座椅调平器装置的制作方法

本公开总体涉及一种座椅调平器组件，更确切地说，涉及一种用于与座椅(例如车辆座椅组件)一起使用的座椅调平器组件，其中，座椅调平器连接到座椅并且提供用于运输货物的水平支撑表面。

背景技术：

为了提高座椅组件的舒适性，座椅和座椅靠背通常在车辆内成角度，从而形成不平坦的座面。当运输易于溢出容器的液体或材料时，这种不平坦的座面是不希望的，其中该容器通常构造成用于支撑在水平支撑表面上。因此，需要固定地连接到座椅组件的调平器系统。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种座椅调平器装置，以至少实现在车辆座椅上运输易于溢出容器的液体或材料。

根据本实用新型的一个方面，提供一种座椅调平器装置，座椅调平器装置用于与具有倾斜座面的车辆座椅组件一起使用，座椅调平器装置包括：支撑部分，支撑部分具有共形外壳，共形外壳具有以与倾斜座面的角度互补的角度设置的座椅接合表面；支撑表面，支撑表面由支撑部分支撑在水平构造；以及一个或多个锚定构件，一个或多个锚定构件具有栓系到支撑表面和支撑部分中的一个的接合部件，其中，接合部件构造成连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

根据本实用新型的一个实施例，共形外壳限定填充有共形介质的腔。

根据本实用新型的一个实施例，共形介质包括多个微珠。

根据本实用新型的一个实施例，共形介质包括含凝胶部件的组合物。

根据本实用新型的一个实施例，支撑表面包括设置在支撑表面上的防滑表面材料。

根据本实用新型的一个实施例，防滑表面材料包括橡胶涂层和有机硅涂层中的一种。

根据本实用新型的一个实施例，车辆座椅组件的锚定位置包括ISOFIX锚定位置，并且其中，一个或多个锚定构件的接合部件包括夹构件，夹构件构造成可释放地夹紧到车辆座椅组件的ISOFIX锚定位置。

根据本实用新型的一个实施例，座椅调平器装置包括：多个保持带，其中，多个保持带中的每个保持带包括夹构件，多个保持带的夹构件可彼此在连接位置和非连接位置之间操作，其中，当夹构件彼此连接时，夹构件设置在支撑表面的上方。

根据本实用新型的一个实施例，一个或多个锚定构件通过可调节带栓系到车辆座椅组件的锚定位置。

根据本实用新型的一个实施例，一个或多个锚定构件包括从座椅调平器装置的后部向外延伸的至少一个锚定构件和从座椅调平器装置的前部向外延伸的至少一个锚定构件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于与车辆座椅组件一起使用的座椅调平器装置，包括：支撑部分，支撑部分具有填充有共形介质的共形外壳；支撑表面，支撑表面连接到支撑部分并且由支撑部分以水平构造支撑在车辆座椅组件的倾斜座面上；以及一个或多个锚定构件，一个或多个锚定构件具有在其后部处栓系到支撑表面和支撑部分中的一个的接合部件，其中，接合部件构造成连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

根据本实用新型的一个实施例，共形介质是多个微珠。

根据本实用新型的一个实施例，支撑表面包括多个凸起的接合部件。

根据本实用新型的一个实施例，座椅调平器装置包括：可展开保持器壁，可展开保持器壁可操作地连接到支撑表面并且可在缩回位置和展开位置之间操作。

根据本实用新型的一个实施例，可展开保持器壁包括支撑网保持壁的框架组件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于与车辆座椅组件一起使用的座椅调平器装置，包括：支撑部分，支撑部分具有填充有共形介质的外壳；支撑表面，支撑表面设置在支撑部分的上方；以及一个或多个锚定构件，其中，一个或多个锚定构件包括栓系到支撑表面和支撑部分中的一个的接合部件，其中，接合部件连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

根据本实用新型的一个实施例，支撑表面包括穿过支撑表面设置的一个或多个槽。

根据本实用新型的一个实施例，座椅调平器装置包括：保持架组件，保持架组件具有上部和基部，其中，基部的一部分通过穿过支撑表面设置的一个或多个槽被可移除地收纳。

根据本实用新型的一个实施例，座椅调平器装置包括：多个保持带，多个保持带可在连接位置和非连接位置之间操作，其中，多个保持带在连接位置设置在支撑表面的上方。

根据本实用新型的一个实施例，共形介质是多个微珠。

根据本公开的一个方面，一种座椅调平器装置经构造为与具有向后倾斜的座面的车辆座椅组件一起使用。座椅调平器装置包括具有共形外壳的支撑部分，共形外壳具有以与倾斜座面的角度互补的角度设置的座椅接合表面。支撑表面由支撑部分支撑在大致水平构造。具有接合部件的一个或多个锚定构件栓系到支撑表面或支撑部分，并且经构造为连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

根据本公开的另一方面，一种用于与车辆座椅组件一起使用的座椅调平器装置包括支撑部分，支撑部分具有填充有共形介质的共形外壳。支撑表面连接到支撑部分并且由支撑部分以大致水平构造支撑在车辆座椅组件的倾斜座面上。具有接合部件的一个或多个锚定构件在其后部处栓系到支撑表面或支撑部分。接合部件经构造为连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

根据本公开的另一方面，一种用于与车辆座椅组件一起使用的座椅调平器装置包括支撑部分，支撑部分具有填充有共形介质的外壳。支撑表面设置在支撑部分之上。一个或多个锚定构件包括接合部件并且栓系到支撑表面或支撑部分，并且经构造为连接到设置在车辆座椅组件上的锚定位置。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的座椅调平器装置能够实现在车辆座椅上运输易于溢出容器的液体或材料。

本领域的技术人员通过对以下说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本实用新型的这些以及其他方面、目标和特性。

附图说明

图1是支撑处于非水平位置的容器的车辆座椅组件的顶部透视图；

图2是图1的容器的顶部透视图，其支撑在设置在车辆座椅组件上的座椅调平器装置上的直立位置；

图3是从车辆座椅组件分离的座椅调平器装置的一个实施例的顶部透视图；

图4是图3的座椅调平器装置的顶部透视图；

图5是根据另一实施例的座椅调平器装置的顶部透视图；

图6是以虚线示出的连接到车辆座椅组件的图5的座椅调平器装置的顶部透视图；

图7A是图6的座椅调平器装置的顶部透视图，其具有多个未连接的货物保持带；

图7B是处于连接状态的图7A的货物保持带的顶部透视图；

图8是根据另一实施例的座椅调平器装置的顶部透视图，其具有设置在其上的支撑表面上的多个凸起的接合部件；

图9A是根据另一实施例的具有示出处于缩回位置的保持器部件的座椅调平器装置的顶部透视图；

图9B是图9A的座椅调平器装置的顶部透视图，其中保持器部件示出处于半展开位置；

图9C是图9A的座椅调平器装置的顶部透视图，其中保持器部件示出处于完全展开位置；

图10A是根据另一实施例的座椅调平器装置的顶部透视图，其中保持架从座椅调平器装置分离；以及

图10B是图10A的座椅调平器装置的顶部透视图，其示出收纳在座椅调平器装置上的保持架。

具体实施方式

为进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其同义词应与图4所示的方向一致。但是，应该了解，本公开可采用各种替代方向，除非明确指定相反。还应了解，附图所示的以及下面说明书中描述的具体装置和过程均仅为所附权利要求书中限定的本实用新型构思的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的特定尺寸和其他物理特性不应视为限制性的，除非权利要求书中明确地另有说明。

现参考图1，示出了设置在车辆12内的车辆座椅组件10，并且具体示出为设置在车辆内部12A内。车辆座椅组件10以后座的形式示出，然而，可以设想本实用新型可以与具有不水平的座面的任何车辆座椅组件一起使用。如图1所示，车辆座椅组件10包括座面14，座面14是不水平的向后倾斜的座面。车辆座椅组件10还包括座椅靠背16，座椅靠背16在图1中示出为向后倾斜。由于座面14的向后角度，容器18示出支撑在处于偏离弧形位置(off camber position)的向后倾斜的座面14上。容器18包括敞开顶部18A和基部18B。容器18还包括腔18C，并且在图1示出的实施例中以慢炖锅器具的形式示出。尽管容器18在图1中示出为慢炖锅器具，但是可以设想，如下面进一步描述的，任何容器都可以受益于本实用新型的使用。容器18还包括盖20，盖20构造为收纳在敞开顶部18A上以在运输过程中容纳容器18的内容物22。如图1所示，盖20已经打开，并且内容物22通常由于在基部18B处支撑容器18的座面14的向后倾斜角度而已经从容器18溢出。因此，本实用新型寻求提供一个水平面，容器18可以被支撑在该水平面上，以确保容器18在不溢出内容物22且不损坏或污染车辆座椅组件10的情况下运输。

现参考图2，示出了座椅调平器装置30，座椅调平器装置30具有支撑部分32，支撑部分32具有设置在其上的上支撑表面40。容器18在基部18B处支撑在座椅调平器装置30的上支撑表面40上的直立位置。座椅调平器装置30的支撑部分32包括填充有共形介质36的腔34。腔34由共形外壳46限定，外壳46由围绕并包围共形介质36的柔性覆盖材料构成。外壳46的柔性覆盖材料构造为在使用中与共形介质36一起弯曲。座椅调平器装置30的支撑部分32包括座椅接合表面44，该表面44构造为在使用中接触并邻接车辆座椅组件10的座面14。座椅调平器装置30的支撑部分32包括总体楔形构造，其构造为符合车辆座椅组件10的座面14的向后倾斜角。由于支撑部分32具有用于外壳46的柔性覆盖材料和设置在其腔34内的共形介质36，座椅调平器装置30构造为支撑在具有不同形状、尺寸和角度的各种车辆座椅组件上。这通常是由于支撑部分32的多态性质。共形介质36可包括微珠、凝胶、二氧化硅或其它类似介质，其可以由外壳46包含并且是多态的。

上支撑表面40是大致上刚性且平坦的支撑表面，其通常设置在如图2所示的由座椅调平器装置30的支撑部分32支撑的基本水平位置。以这种方式，上支撑表面40提供用于从上支撑表面40支撑容器18的水平且平坦的支撑表面。上支撑表面40可由木材、金属或塑料材料构成，并且还可以包括防滑表面材料42，其进一步有助于使支撑在其上的容器18稳定。防滑表面材料42可包括基本上覆盖上支撑表面40并且在容器18和座椅调平器装置30之间提供夹持部件的橡胶涂层或有机硅涂层。因此，如图2所示，座椅调平器装置30在上支撑表面40中提供大致水平的表面，该上支撑表面40由支撑部分32支撑在车辆座椅组件10的倾斜座面14上。

现参考图3，座椅调平器装置30A的另一个实施例示出为具有许多部件，这些部件反映了图2示出和描述的座椅调平器装置30的特征。因此，相同的附图标记用于描述在座椅调平器装置30和座椅调平器装置30A之间发现的类似部件。在图3所示出的实施例中，座椅调平器装置30A包括从其向外延伸的多个锚定构件50A、50B。在图3所示出的实施例中，车辆座椅组件10包括沿着位于座椅靠背16和车辆座椅组件10的座面14之间的折痕54设置的多个锚定位置52。锚定位置52通常被设想为ISOFIX锚定位置，其是用于将儿童座椅固定到车辆座椅组件的通用锚定位置。锚定位置52可包括形成用于将儿童座椅连接到车辆座椅组件的环的钢筋。环通常连接到座椅框架组件，并且在本领域中已知为用于儿童座椅装置的优选的锚定位置。座椅调平器装置30A的锚定构件50A利用车辆座椅组件10的锚定位置52，其中，夹构件56连接到可调节带58的第一端58A。可调节带58还包括第二端58B，其在支撑部分32或上支撑表面40的下侧48处连接到座椅调平器装置30A。在图3所示出的实施例中，锚定构件50A从座椅调平器装置30A的后部60向外延伸，同时锚定构件50B从座椅调平器装置30A的前部62向外延伸。锚定构件50B还包括夹构件56，其以类似于以上参考锚定构件50A描述的可调节带58的方式经由可调节带58连接到座椅调平器装置30A的前部62。锚定构件50B经设想为连接到设置在车辆座椅组件10的前侧上的锚定位置53(图6)，该锚定位置通常已知用于使用ISOFIX连杆附接儿童座椅装置。当夹构件56已经连接到车辆座椅组件10的锚定位置52、53时，可调节带58可收紧以将座椅调平器装置30A牢固地保持在座椅组件10的座面14上。锚定构件50A通过将锚定构件50A的夹构件56沿着图3中示出的箭头所示的方向移动到车辆座椅组件10的ISOFIX锚定位置52而连接到锚定位置52。因此，夹构件56限定在支撑表面40或支撑部分32处栓系到座椅调平器装置30A的接合部件。

现参考图4，示出了座椅调平器装置30A，其中，外壳46仅设置在支撑表面40的下侧48的第一部分48A的下方。支撑表面40的下侧48的第二部分48B暴露，使得第二部分48B直接靠在车辆座面14的前部(如图2所示)。因此，支撑部分32的外壳46延伸到支撑表面40的下侧48的中间部分。如图4进一步所示，设置在腔34内的共形介质36由多个微珠构成。该共形介质36允许共形外壳46与其支撑在的车辆座椅组件10的座面14的形状一致。因此，共形外壳46的座椅接合表面44可以呈现与车辆座椅组件10的座面14的向后倾斜角度互补的成角度位置。座椅接合表面44的角度经描述为“互补”，为了本实用新型的目的，这指的是座椅接合表面44的角度以这种方式邻接车辆座椅组件10的座面14的向后倾斜角度，以便将支撑表面40以大致水平的方式支撑在车辆座椅组件10上。共形介质36必须在由外壳46限定的腔34内自由移动。因此，多个微珠在由外壳46限定的腔34内自由移动，以提供座椅接合表面44的相对于车辆座椅组件10的座面14的向后倾斜角度的互补角度。共形介质36还可包括具有凝胶部件的组合物，其中凝胶部件基本上填充由外壳46限定的腔34并且在腔34内自由移动以与座面14共形。

现参考图5，座椅调平器装置30B的另一实施例示出了具有许多反映以上所示出和描述的座椅调平器装置30和30A的特征的部件。因此，相同的附图标记用于描述在座椅调平器装置30、30A和座椅调平器装置30B之间发现的类似部件。在图5所示出的实施例中，座椅调平器装置30B包括从其后部60向外延伸的锚定构件50A。在图5所示出的实施例中，后锚定构件50A包括接合钩64。接合钩64中的每个均包括向下延伸的凸片66，凸片66经构造为收纳在折痕54中，其中如图6最佳示出，折痕54设置在座椅靠背16和车辆座椅组件10的座面14之间。以这种方式，接合钩64从座椅调平器装置30B的后部60接合车辆座椅组件10。进一步如图6所示，座椅调平器装置30B经示出为设置在车辆座椅组件10的座面14上。如图6所示，支撑表面40的下侧48的第二部分48B经示出为与车辆座椅组件10的座面14直接接触。座椅调平器装置30B的支撑部分32经示出为具有以与倾斜座面14的向后角度互补的角度设置的座椅接合表面44。以这种方式，支撑部分32相对于车辆座椅组件10的座面14以大致水平的方式支撑支撑表面40。进一步如图6所示，前锚定构件50B经示出为连接到车辆座椅组件10的锚定位置53，其中，锚定位置53经设想为前锚定构件50B可以使用夹构件56(图5)接合的ISOFIX锚定位置。因此，使用后锚定构件50A和前锚定构件50B，座椅调平器装置30B被适当地固定在车辆座椅组件10的座面14上，用于将物品运输到其支撑表面40上。

现参考图7A，座椅调平器装置30B经示出为具有多个保持带70A至70D。保持带70A至70D在支撑表面40的下侧48处连接到支撑表面40。每个保持带70A至70D从构成支撑表面40的外周边的支撑表面40的周边边缘40A至40D之一向外延伸。保持带70A至70D经构造为彼此夹紧，以在运输物品的过程中将物体保持在支撑表面40上的适当位置。如图7A所示，保持带70A至70D中的每个均包括夹构件72，夹构件72具有接合构件74和用于收纳相邻夹构件72的接合构件74的收纳通道76。以这种方式，保持带70A至70D经构造为以如图7B所示的四通连接构造彼此连接。因此，保持带70A至70D可通过夹构件72在连接位置和非连接位置之间相互操作，其中，当保持带70A至70D处于如图7B所示的连接位置时，保持带70A至70D设置在支撑表面40上方。进一步如图7B所示，保持带70A至70D的夹构件72还包括释放按钮78，其中，按钮78可以将保持带70A至70D彼此释放。在图7B所示的实施例中，夹构件72设置成四通连接构造，然而，可以设想，保持带70A至70D可以以多种组合夹紧，以便调适在支撑表面40处支撑在座椅调平器装置30B上的特定物品。

现参考图8，示出了座椅调平器装置30A，其中，支撑表面40包括多个凸起的接合部件80、82。在图8所示出的实施例中，凸起的接合部件80设置成方形构造，以有助于在运输过程中将方形容器保持在支撑表面40上的适当位置。凸起的接合部件82经示出为设置成圆形装置，用于在运输过程中支撑具有圆形基座的容器。凸起的接合部件80、82在图8所示出的实施例中示出为以特定构造设置在支撑表面40上，然而，可以设想，凸起的接合部件的任何构造可与本装置一起用于帮助将运输在座椅调平器装置30A上的物体保持在支撑表面40上的适当位置。

现参考图9A和图9B，示出了座椅调平器装置30C的另一实施例，其中，支撑表面40支撑在其支撑部分32上。具体参考图9A，可展开保持器壁90经示出处于缩回位置R。缩回位置R也可称为用于可展开保持器壁90的收起位置。可展开保持器壁90包括具有第一侧梁94和第二侧梁96的框架组件92，第一侧梁94和第二侧梁96在沿着支撑表面40的周边边缘40D设置在侧梁94、96的后部94A、96A的铰链98和100处枢转地连接到支撑表面40。在侧梁94、96的前部94B、96B处，横梁102经示出为互连侧梁94、96。通过沿着如箭头104所示的路径向上移动侧梁94、96，可展开保持器壁90从缩回位置R移动到展开位置D(图9C)。如图9B所示，可展开保持器壁90经示出为处于半展开位置S，其中，框架组件92在支撑表面40上方升高。当框架组件92向上移动时，网保持壁106展开。确切地说，网保持壁106包括三个部分106A至106C。部分106A设置在侧梁94和支撑表面40的周边边缘40A之间。部分106B设置在横梁102和支撑表面40的周边边缘40B之间。部分106C设置在侧梁96和支撑表面40的周边边缘40C之间。进一步如图9B所示，示出了连接到支撑表面40和框架组件92的第一侧梁94的前部94B和第二侧梁96的前部96B的铰链式锁定构件108、110。如图9C所示，铰链式锁定构件108、110经构造为将可展开保持器壁90锁定在完全展开位置D中，其中铰链式锁定构件108、110处于锁定位置L。

现参考图9C，可展开保持器壁90经示出处于完全展开位置D，其中，网保持壁106从框架组件92被支撑并且从支撑表面40的周边边缘40A、40B和40C向上延伸。以这种方式，可展开保持器壁90可以将运输的物品保持支撑在座椅调平器装置30C的支撑表面40上，特别是在设置有座椅调平器装置30C的车辆的制动顺序期间。铰链式锁定构件108、110经示出为锁定在大致竖直位置。在图9A至图9C所示出的实施例中，可展开保持器壁90包括网保持壁106的三个部分106A至106C，但是，可以设想，可以使用用于网保持壁106的任何构造，并且可以包括比示出的三个部分106A至106C更多的部分。

现参考图10A，示出了根据另一实施例的座椅调平器装置30D。座椅调平器装置30D包括设置在支撑部分32上的支撑表面40，其中锚定构件50A、50B从其向外延伸。座椅调平器装置30D的支撑表面40在周边边缘40A和40C处突出超过支撑部分32的界限并且还包括穿过支撑表面40设置的第一槽112和第二槽114。确切地说，第一槽112沿着支撑表面40的周边边缘40A并且邻近支撑表面40的周边边缘40A设置。第二槽114经示出为沿着支撑表面40的周边边缘40C并且邻近支撑表面40的周边边缘40C设置。用于第一槽112和第二槽114的其他构造被设想用于本实用新型。进一步如图10A所示，保持架组件113经示出为从座椅调平器装置30D分离，并且包括上框架115和下框架116，上框架115和下框架116具有通过侧壁122、124互连的前壁118和后壁120。侧壁122、124还包括基部126、128，其经构造为通过座椅调平器装置30D的支撑表面40的第一槽112和第二槽114被收纳。在图10A和图10B所示出的实施例中，保持架组件113是钢丝保持架组件，然而，实体保持架组件也可与其它保持架构造一起使用以实现本实用新型的目的。

现参考图10B，示出了收纳在座椅调平器装置30D的支撑表面40上的保持架组件113，其中，侧壁122的基部126经示出为通过支撑表面40的第一槽112被收纳。此外，保持架组件113的侧壁124的基部128经设想为通过支撑表面40的第二槽114被收纳。以这种方式，下框架116的前部116A和后部116B直接支撑在支撑表面40上，而保持架组件113的基部126、128将保持架组件113保持在槽112、114内的支撑表面40上。保持架组件113的壁118、120、122和124限定了笼状区域130，其可以用于以保持的方式将物品运输到座椅调平器装置30D上。进一步设想，保持架组件113可包括顶部或盖，使得保持架组件113可以用于在保持架组件113的笼状区域130内运输宠物。因此，笼状区域130由保持架组件113的上部限定，该保持架组件113由前壁118和后壁120以及侧壁122、124限定，当保持架组件113可移动地收纳在座椅调平器装置30D上时，前壁118和后壁120以及侧壁122、124互连并设置在支撑表面40上方。

本领域普通技术人员将了解，所描述的实用新型内容的构造和其它部件不限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可由多种材料形成，除非本文另有描述。

出于本实用新型的目的，术语“连接”(以其所有形式：连接、连接的、被连接等其所有形式)通常指两个部件(电力的或机械的)彼此直接或间接接合。这种接合可为固定性质或可移动性质。这种接合可通过两个部件(电力的或机械的)和整体形成为彼此单独的单个主体的任何附加中间构件或两个部件一起实现。这种接合可为永久性性质或可为可移除或可释放性质，除非另有说明。

同样重要的是，应注意，仅说明示例性实施例中所示出的本实用新型的元件的构造和设置。尽管在本实用新型中仅详细描述本实用新型公开的几个实施例，但对于审阅本实用新型的本领域技术人员来说，将容易地理解到的是，在不实质上偏离本实用新型的新颖教导和优点的情况下，可能作出许多修改(例如，大小、尺寸、结构的变化、各种元件的形状和比例、参数值、安装装置、材料的使用、颜色、定向等)。例如，示出为一体成型的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体成型，界面操作可以颠倒或者以其他方式改变，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以改变，在元件之间提供的调整位置的性质或数量可以改变。应注意，系统的元件和/或组件可由以多种颜色、质地和组合中的任何一种提供足够强度或耐久性的各种材料中的任一种构造。因此，所有这些修改均包含在本创新的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下，可在所期望和其它示例性实施例的设计、操作条件和装置中，做出其它替换、修改、更改和省略。

应当了解的是，所述过程中的任何所述过程或步骤均可与其他公开过程或步骤组合形成涵盖在本实用新型范围之内的结构。本实用新型公开的示例性结构和方法仅为说明性目的，而不应解释为限制。

还应了解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且进一步地，应了解，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言另有明确规定。