本实用新型涉及一种能提高制动软管密封性能的结构，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
汽车制动软管俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
专利号为201410623245.X的汽车制动软管发明专利公开了汽车制动软管，其包括硬质筒状的管头和管尾，管头和管尾通过柔性管身连通，管头和管尾中均设有可轴向滑动的推杆，推杆里端伸入管身内，推杆外端位于管头或管尾之外，管身中布满直径小于管身内径的滚珠，其能够使塑料材质的软管不再存在耐油性差的问题，且机构简单紧凑，传动效率较高，但在实际使用中存在气制动软管总成与气管及耦合件配合不紧密，时常出现漏气的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供能提高制动软管密封性能的结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：能提高制动软管密封性能的结构，包括胶管，所述胶管内设有两个衬芯，且两个衬芯相互远离的一端均延伸至胶管外，胶管的两端均固定套设有铁套，且铁套与衬芯的位置相适配，衬芯位于胶管外的一端固定安装有螺帽，衬芯上开设有位于螺帽内的圆形槽，且圆形槽的截面为环形，圆形槽内设有O型圈，胶管上套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与两个铁套相抵触。
在一实施例中，所述O型圈为氟橡胶材质，第一弹簧上套设有保护套。
在一实施例中，所述胶管内等间距设有多个固定座，且固定座为圆形构造，固定座的周边等间距固定安装有四个固定杆，固定杆远离固定座的一端开设有凹槽，凹槽内滑动安装有顶杆，且顶杆的一端延伸至凹槽外并固定安装有支撑块，且支撑块固定安装在胶管的内壁上，顶杆位于凹槽内的一端固定安装有第一卡块，且第一卡块滑动安装在凹槽内。
在一实施例中，所述固定座的周边等间距开设有四个螺孔，固定杆通过螺纹固定安装在螺孔内，且固定杆的一端延伸至螺孔外。
在一实施例中，所述第一卡块靠近凹槽开口的一侧设有固定安装在凹槽内的第二卡块，且第二卡块滑动套设在顶杆上，顶杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别焊接固定在相对应的第一卡块与第二卡块上。
在一实施例中，所述凹槽的两侧对称开设有定位槽，第一卡块的两侧对称固定安装有定位块，定位块滑动安装在定位槽内。
本实用新型的有益效果：通过将氟橡胶材质的O型圈安装入衬芯上的圆形槽内，再将安装了O型圈的衬芯、铁套、螺帽冲压成组合接头，第一弹簧起到支撑保护作用，当胶管受力变形时，支撑块受力将推动顶杆，顶杆将向凹槽底部滑动，顶杆滑动将带动第一卡块移动，从而拉伸第二弹簧，使第二弹簧产生反弹力，当外界受力消失后，在第二弹簧的反弹力下，顶杆复位，从而使被挤压的胶管能够迅速恢复，本实用新型制作成本低，加工简易，安装简单，彻底解决了原先衬芯配合不紧密，密封性能差，有较大漏气风险的难题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型能提高制动软管密封性能的结构的结构示意图；
图2为图1中A部分的结构示意图；
图3为本实用新型能提高制动软管密封性能的结构中胶管的剖视结构示意图；
图4为图3中B部分的结构示意图；
图中：1-螺帽、2-衬芯、3-铁套、4-胶管、5-第一弹簧、6-O型圈、7-圆形槽、8-固定座、9-固定杆、10-凹槽、11-顶杆、12-第一卡块。
具体实施方式
在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：能提高制动软管密封性能的结构，包括胶管4，胶管4内设有两个衬芯2，且两个衬芯2相互远离的一端均延伸至胶管4外，胶管4的两端均固定套设有铁套3，且铁套3与衬芯2的位置相适配，衬芯2位于胶管4外的一端固定安装有螺帽1，衬芯2上开设有位于螺帽1内的圆形槽7，且圆形槽7的截面为环形，圆形槽7内设有O型圈6，胶管4上套设有第一弹簧5，第一弹簧5的两端分别与两个铁套3相抵触，本实用新型制作成本低，加工简易，安装简单，彻底解决了原先衬芯2配合不紧密，密封性能差，有较大漏气风险的难题。
O型圈为氟橡胶材质，第一弹簧5上套设有保护套，胶管4内等间距设有多个固定座8，且固定座8为圆形构造，固定座8的周边等间距固定安装有四个固定杆9，固定杆9远离固定座8的一端开设有凹槽10，凹槽10内滑动安装有顶杆11，且顶杆11的一端延伸至凹槽10外并固定安装有支撑块，且支撑块固定安装在胶管4的内壁上，顶杆11位于凹槽10内的一端固定安装有第一卡块12，且第一卡块12滑动安装在凹槽10内，固定座8的周边等间距开设有四个螺孔，固定杆9通过螺纹固定安装在螺孔内，且固定杆9的一端延伸至螺孔外，第一卡块12靠近凹槽10开口的一侧设有固定安装在凹槽10内的第二卡块，且第二卡块滑动套设在顶杆11上，顶杆11上套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别焊接固定在相对应的第一卡块12与第二卡块上，凹槽10的两侧对称开设有定位槽，第一卡块12的两侧对称固定安装有定位块，定位块滑动安装在定位槽内，本实用新型制作成本低，加工简易，安装简单，彻底解决了原先衬芯2配合不紧密，密封性能差，有较大漏气风险的难题。
具体实施方式：本实用新型通过在衬芯2上开设圆形槽7，增加氟橡胶O型圈6，加强气制动软管总成的密封性能，保证制动效果，实际使用中将氟橡胶材质的O型圈6安装入衬芯2上的圆形槽7内，再将安装了O型圈6的衬芯2、铁套3、螺帽1冲压成组合接头，第一弹簧5起到支撑保护作用，当胶管4受力变形时，支撑块受力将推动顶杆11，顶杆11将向凹槽10底部滑动，顶杆11滑动将带动第一卡块12移动，从而拉伸第二弹簧，使第二弹簧产生反弹力，当外界受力消失后，在第二弹簧的反弹力下，顶杆11复位，从而使被挤压的胶管4能够迅速恢复，保持胶管4畅通。
本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本实用新型的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。