一种智能控制大客车发动机舱门格栅的格栅系统的制作方法

本实用新型涉及发动机舱门格栅技术领域，更具体地说是指一种智能控制大客车发动机舱门格栅的格栅系统。

背景技术：

在客车启动初期，发动机舱温较低，需要较长的暖机时间，导致发动机油耗较高；而在客车行驶一段时间后，发动机产生大量热量，此时散热能力不够，又造成发动机舱过热。这些将直接影响到客车燃油消耗率、排放性能、舒适性能等重要指标。目前的客车只在侧面设有格栅，散热不足，后舱温度时常偏高，导致燃油消耗较高且后排乘客的舒适性较差。

技术实现要素：

本实用新型提供一种智能控制大客车发动机舱门格栅的格栅系统，使发动机尽可能多地在最佳工作温度范围内运行，让客车燃油经济性最大化，并延长发动机寿命。

本实用新型采用如下技术方案：

一种智能控制大客车发动机舱门格栅的格栅系统，包括百叶窗装置及其电控模块，所述百叶窗装置嵌于客车后舱门，且位于冷却风扇法向位置，所述百叶窗装置包括百叶框架、布置于百叶框架内的百叶窗片以及用于控制百叶窗片开启和关闭的传动机构，所述电控模块包括温度传感器、仪表控制器和步进电机，所述温度传感器设置于发动机上方的车身后台阶下或者发动机上或着发动机架上，所述步进电机与所述传动机构连接，所述仪表控制器分别与所述步进电机和温度传感器连接。

进一步地，所述百叶窗装置为两组百叶窗装置，两组百叶窗装置沿客车后舱门纵向中心线左右对称布置。

进一步地，还包括用于手动开关百叶窗片的翘板开关，所述翘板开关分别与所述步进电机和仪表控制器连接。

进一步地，所述翘板开关安装在驾驶室仪表台上，翘板开关包括用于直接开启百叶窗片的开启档、用于直接关闭百叶窗片的关闭档以及用于恢复温控开启关闭百叶窗片的温控档。

进一步地，所述百叶窗片开启角度包括0°、45°和90°。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型一种智能控制大客车发动机舱门格栅的格栅系统，采用感应发动机附近温度自动控制百叶窗，由此在客车启动初期，可以关闭百叶窗片，使后舱封闭，发动机能够更快地进入最佳工作温度范围，降低油耗；在后舱温度偏高时，根据不同工况的散热需求调节百叶窗片开度，提高客车散热能力，提高客车燃油经济性。

2、本实用新型百叶窗装置由于布置于冷却风扇的法向位置，即散热过程中，发动机的热量能够通过发动机冷却风扇快速向百叶窗口方向输送，以进一步提高发动机舱的散热效率。

3、本实用新型还包括翘板开关，翘板开关手动控制百叶窗片的开关及恢复温控功能，且翘板开关的控制指令优先于仪表控制器，直接控制步进电机，当仪表控制器或者温度传感器发生故障时，也可通过翘板开关保证发动机处于最佳的工作温度范围。

附图说明

图1本实用新型百叶窗装置安装示意图；

图2本实用新型百叶窗装置主视图；

图3本实用新型百叶窗装置左视图；

图4为本实用新型温度传感器安装示意图；

图5为本实用新型结构框图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型实施例的具体实施方式。

参照图1至图5，一种智能控制大客车发动机7舱门格栅的格栅系统，包括两组百叶窗装置1及其控制模块。两组百叶窗装置1嵌于客车后舱门6上，并位于冷却风扇法向位置，且两组百叶窗装置1沿客车后舱门6纵向中心线左右对称布置。

参照图1、图2和图3，百叶窗装置1包括多边形的百叶框架11、布置于百叶框架11内的百叶窗片12以及用于控制百叶窗片12开启和关闭的传动机构13。

参照图2至图5，电控模块包括温度传感器2、仪表控制器3和步进电机4。温度传感器2设置于发动机7上方的车身后台阶8下，或者发动机7上，或着发动机7架上。本实施例中温度传感器2优选设置在发动机7正上方的车身后台阶8下面，用于监测发动机7附近温度变化，并将温度信号转动仪表控制器3。

参照图2和图3，步进电机4的动力输出轴与传动机构13相连接，用于驱动传动机构13，使得传动机构13控制百叶窗片12的开关。

参照图2至图5，仪表控制器3分别与步进电机4和温度传感器2连接，仪表控制器3获取温度传感器2反馈回来的温度信号，并发出相应的指令，控制步进电机4转动方向以及角度，从而实现根据发动机7附近温度的控制百叶窗片12的开关。

参照图1至图5，本实用新型作业时，当温度传感器2反馈的温度小于设定值A时，步进电机4反转，使百叶窗片12关闭，即百叶窗片12开启角度为0°；当温度传感器2反馈的温度大于设定值A时，且小于设定值B时，步进电机4正转90°，使百叶窗片12半开，即百叶窗片12开启角度为45°；当温度传感器2反馈的温度大于设定值B时，步进电机4正转180°，使百叶窗片12全开，即百叶窗片12的开启角度为90°。由此，本实用新型能够在客车启动初期，可以关闭百叶窗片12，使得后舱封闭，发动机7能够更快地进入最佳工作温度范围，降低油耗；在后舱温度偏高时，根据不同工况的散热需求调节百叶窗片12开启角度，提高客车散热能力，提高客车燃油经济性。

参照图1至图5，本实用新型还包括用于手动开关百叶窗片12的翘板开关5，该翘板开关5分别与步进电机4和仪表控制器3连接。翘板开关5安装在驾驶室仪表台上，翘板开关5包括用于直接开启百叶窗片12的开启档、用于直接关闭百叶窗片12的关闭档以及用于恢复温控开启关闭百叶窗片12的温控档。

参照图1至图5，在不需要使用温控时，驾驶员可以通过翘板开关5手动控制百叶窗片12的开关。并且，由于开启档和关闭档控制指令优先于仪表控制器3，直接控制步进电机4，当仪表控制器3或者温度传感器2发生故障时，也可通过翘板开关5保证发动机7处于最佳的工作温度范围。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。