本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种B柱上的气帘挂钩结构。
背景技术：
汽车上的气帘是保护乘员不受伤害的重要设施，在现有的汽车中，气帘通常设置于顶衬与B柱侧围内钣金之间，当汽车发生碰撞，气帘应该由顶衬与B柱上饰板之间爆出，从而达到保护乘员的目的，一般的气帘由B柱上的高强度气帘卡扣与之相固定连接，这样的结构装配工艺多、成本高，例如：中国专利授权公告号CN 203402127U，申请公告日2014年1月22日，发明创造名称为B柱上饰板侧气帘导向结构，包括连接部、卡置部以及侧气帘导向部，其不足之处在于，该装置装配工艺多、成本高。
技术实现要素：
本发明为了解决现有技术中的装配工艺多、成本高的不足，提供了一种可以代替原B柱上的高强度气帘卡扣、减少零件、装配工艺、成本的气帘挂钩结构。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种B柱上的气帘挂钩结构，包括并列设置于B柱一端内侧的两个挂钩单元，所述挂钩单元包括与B柱的内壁垂直设立的圆弧状的转动片和与转动片的另一端连接为一体的固定挂钩，所述固定挂钩的钩爪部位往B柱的外端面弯曲。本发明通过在B柱一端内侧并列设置两个挂钩单元来代替原有的气帘卡扣，减少了一个装配零部件，从而减少了装配工艺和成本，挂钩单元包括一个与B柱的内壁垂直设立的圆弧状的转动片和与转动片的另一端连接为一体的固定挂钩，转动片允许整个气帘挂钩结构沿着转动片发生转动，具有一定的调节性，方便装配使用，而固定挂钩用于和气帘上的连接口相配合，配合之后，固定挂钩和转动片相互配合将B柱与气帘卡接固定，使用方便安全。
作为优选，所述固定挂钩的钩爪部位与转动片之间呈50—70度的夹角。限制固定挂钩的钩爪部位与转动片之间的夹角，防止钩爪与气帘之间脱开，连接更加稳定，使用安全。
作为优选，所述每个固定挂钩的钩爪部位还设有3—5个片状的加强爪片，所述加强爪片也与转动片之间呈50—70度的夹角。加强爪片与气帘上的连接口配合后，抓取更加牢固，使用安全性能更加提高。
作为优选，所述固定挂钩的上端面和转动片的侧面设有第一固定加强筋，所述每一个挂钩单元均至少并列设有两条第一固定加强筋。第一固定加强筋加大了挂钩结构的强度，防止断裂而发生危险事故。
作为优选，所述第一固定加强筋的背部设有V字形的限位卡口，所述限位卡口与气帘上的连接口相配合。V字形的限位卡口与气帘上的连接口相配合后，两者之间不易脱开，使用更加安全。
作为优选，所述挂钩单元的侧面设有第二固定加强筋，所述第二固定加强筋与B柱的内壁相连通。第二固定加强筋加大了挂钩结构侧面的强度，防止断裂而发生危险事故。
因此，本发明的一种B柱上的气帘挂钩结构具有以下优点：可以代替原B柱上的高强度气帘卡扣，减少零件、装配工艺、成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的装配示意图。
其中：转动片1、固定挂钩2、加强爪片3、第一固定加强筋4、限位卡口5、第二固定加强筋6、B柱7、气帘8。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、2所示，一种B柱上的气帘挂钩结构，其中：
一种B柱上的气帘挂钩结构，包括并列设置于B柱7一端内侧的两个挂钩单元，挂钩单元包括与B柱的内壁垂直设立的圆弧状的转动片1和与转动片的另一端连接为一体的固定挂钩2，固定挂钩的钩爪部位往B柱的外端面弯曲。本发明通过在B柱一端内侧并列设置两个挂钩单元来代替原有的气帘卡扣，减少了一个装配零部件，从而减少了装配工艺和成本，挂钩单元包括一个与B柱的内壁垂直设立的圆弧状的转动片和与转动片的另一端连接为一体的固定挂钩，转动片允许整个气帘挂钩结构沿着转动片发生转动，具有一定的调节性，方便装配使用，而固定挂钩用于和气帘8上的连接口相配合，配合之后，固定挂钩和转动片相互配合将B柱与气帘卡接固定，使用方便安全。固定挂钩的钩爪部位与转动片之间呈50—70度的夹角。限制固定挂钩的钩爪部位与转动片之间的夹角，防止钩爪与气帘之间脱开，连接更加稳定，使用安全。每个固定挂钩的钩爪部位还设有3—5个片状的加强爪片3，加强爪片也与转动片之间呈50—70度的夹角。加强爪片与气帘上的连接口配合后，抓取更加牢固，使用安全性能更加提高。固定挂钩的上端面和转动片的侧面设有第一固定加强筋4，每一个挂钩单元均至少并列设有两条第一固定加强筋。第一固定加强筋加大了挂钩结构的强度，防止断裂而发生危险事故。第一固定加强筋的背部设有V字形的限位卡口5，所述限位卡口与气帘上的连接口相配合。V字形的限位卡口与气帘上的连接口相配合后，两者之间不易脱开，使用更加安全。挂钩单元的侧面设有第二固定加强筋6，第二固定加强筋与B柱的内壁相连通。第二固定加强筋加大了挂钩结构侧面的强度，防止断裂而发生危险事故。
本发明的一种B柱上的气帘挂钩结构具有可以代替原B柱上的高强度气帘卡扣、减少零件、装配工艺、成本的有益效果。