一种车用前风窗组件和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车用前风窗组件和具有其的车辆。

背景技术：

现代汽车前风窗是车辆前部用于挡风、挡水以及为车内乘员提供清晰视野的结构。对于防护型全地形车，车身多为敞篷结构，且要求前风窗可防弹、可拆卸，同时可为驾驶员提供良好的视野，因此，前风窗结构的设计尤为重要。但现有技术的防弹玻璃和防弹钢板的尺寸和重量均较大，前风窗结构强度难以得到保障。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种车用前风窗组件。

本发明还提供一种具有该车用前风窗组件的车辆。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车用前风窗组件包括：

安装支架，所述安装支架安装在车辆的前围上；

前风窗框，所述前风窗框设在所述安装支架上并通过所述安装支架安装在所述前围上，所述前风窗框内限定有至少一个安装槽；

至少一个防弹玻璃，至少一个所述防弹玻璃设在所述安装槽内；

防弹组件，所述防弹组件设在所述前风窗框的前侧以遮挡所述前风窗框。

进一步地，所述前风窗框包括三个沿竖直方向延伸的竖梁和一个沿水平方向延伸的横梁，三个所述竖梁的上端分别与所述横梁相连以限定出两个开口向下的安装槽，所述防弹玻璃为两个且分别设在两个所述安装槽内。

进一步地，所述防弹组件包括：

防弹板，所述防弹板形成为“日”字形并覆盖所述前风窗框的前表面，所述防弹板与所述前风窗框和所述安装支架相连；

两个支撑框，两个支撑框分别形成为“口”字形且分别对应地卡在两个所述安装槽内。

进一步地，所述防弹板通过螺栓与所述前风窗框连接。

进一步地，所述竖梁的下端超出所述防弹板向下延伸，所述竖梁通过螺栓与所述安装支架连接。

进一步地，所述安装支架包括：

两个承接板，两个所述承接板分别设在两个所述防弹玻璃下方以支撑所述防弹玻璃；

三个连接板，三个所述连接板分别与三个所述竖梁位置相对应地安装在所述前围上，所述竖梁的下端通过螺栓与所述连接板和所述前围相连。

进一步地，所述安装支架还包括：

三组夹持板，每组所述夹持板分别设在对应的所述连接板上，每组所述夹持板分别包括两个间隔开布置的板体，所述竖梁的下端插接在相邻两个所述板体之间。

进一步地，两个所述承接板分别设在相邻两组所述夹持板之间并分别与相邻两组所述夹持板的所述板体相连。

进一步地，所述前风窗框与车身防滚架通过螺栓相连。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的车用前风窗组件。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的车用前风窗组件，通过安装支架将前风窗框安装在车辆前围上，防弹玻璃安装在前风窗框内，防弹组件设在前风窗框的前侧并遮挡前风窗框，该车用前风窗组件结构稳定，防弹、防水和防风能力强，便于拆卸。

附图说明

图1为根据本发明实施例中车用前风窗组件与车身配合的结构示意图；

图2为根据本发明实施例中车用前风窗组件的主视图；

图3为根据本发明实施例中车用前风窗组件的结构示意图。

附图标记：

车用前风窗组件100；

安装支架10；承接板11；连接板12；夹持板13；

前风窗框20；

防弹玻璃30；

防弹组件40；防弹板41；支撑框42；

螺栓50；

前围1。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车用前风窗组件100。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的车用前风窗组件100包括安装支架10、前风窗框20、至少一个防弹玻璃30和防弹组件40。

具体而言，安装支架10安装在车辆的前围1上，前风窗框20设在安装支架10上并通过安装支架10安装在前围1上，前风窗框20内限定有至少一个安装槽，至少一个防弹玻璃30设在安装槽内，防弹组件40设在前风窗框20的前侧以遮挡前风窗框20。

换言之，车用前风窗组件100主要由安装支架10、前风窗框20、至少一个防弹玻璃30和防弹组件40组成，其中，安装支架10安装在车辆的前围1上，前风窗框20与安装支架10相连，前风窗框20通过安装支架10安装在车辆前围1上，前风窗框20内限定有至少一个安装槽，安装槽用于安装防弹玻璃30，通过安装支架10与前风窗框20共同支撑防弹玻璃30，车用前风窗组件100的整体结构稳固，前风窗框20的前侧设有防弹组件40，防弹组件40可以遮挡并保护前风窗框20。

由此，根据本发明实施例的车用前风窗组件100，通过安装支架10将前风窗框20安装在车辆前围1上，防弹玻璃30安装在前风窗框20内，防弹组件40设在前风窗框20的前侧并遮挡前风窗框20，该车用前风窗组件100结构稳定，防弹功能强，便于拆卸。

根据本发明的一个实施例，前风窗框20主要由三个沿竖直方向延伸的竖梁和一个沿水平方向延伸的横梁组成，三个竖梁的一端分别与横梁相连，三个竖梁的另一端延伸并形成两个开口向下的安装槽，防弹玻璃30为两个，两个防弹玻璃30分别设在两个安装槽内，便于安装和拆卸。

优选地，防弹组件40包括防弹板41和两个支撑框42。

具体地，如图3所示，防弹板41形成为“日”字形并覆盖前风窗框20的前表面，防弹板41与前风窗框20和安装支架10相连，两个支撑框42分别形成为“口”字形且分别对应地卡在两个安装槽内。

换言之，防弹组件40主要由防弹板41和两个支撑框42组成，其中，防弹板41形成为横着放置的“日”字形，防弹板41覆盖在前风窗框20的前表面以遮挡前风窗框20，两个支撑框42分别形成为“口”字形且分别与前风窗框20的安装槽相配合。

根据本发明的一个实施例，防弹板41通过螺栓50与前风窗框20连接，连接结构稳固，便于拆卸。

根据本发明的又一个实施例，竖梁的下端超出防弹板41向下延伸，竖梁的下端通过螺栓50与安装支架10连接。

优选地，安装支架10包括两个承接板11和三个连接板12。

具体地，如图3所示，两个承接板11分别设在两个防弹玻璃30下方以支撑防弹玻璃30，三个连接板12分别与三个竖梁位置相对应地安装在前围1上，竖梁的下端通过螺栓50与连接板12和前围1相连。

也就是说，安装支架10主要由两个承接板11和三个连接板12组成，其中，两个承接板11分别设在两个防弹玻璃30的下方以用于支撑防弹玻璃30，两个承接板11具有较大的支撑面积且结构强度高，三个连接板12分别与三个竖梁的位置相对应地设在前围1上，三个连接板12沿着前围1板倾斜设置，前风窗框20沿着平行于三个连接板12的方向倾斜地与安装支架10焊接相连，由此，不仅可以增加车用前风窗组件100的防弹能力以及挡风防水能力，而且可以满足驾驶员的视野要求。

进一步地，如图1所示，前风窗框20的竖梁下端通过螺栓50与安装板和前围1板相连，该连接方式可以保证车用前风窗组件100的整体安装强度。

可选地，安装支架10还包括三组夹持板13，每组夹持板13分别设在对应的连接板12上，每组夹持板13分别包括两个间隔开布置的板体，竖梁的下端插接在相邻两个板体之间。

根据本发明的一个实施例，如图3所示，两个承接板11分别设在相邻两组夹持板13之间并分别与相邻两组夹持板13的板体相连，进一步保证该车用前风窗组件100的安装强度和结构稳定性。

根据本发明的一些具体实施例，前风窗框20与车身防滚架通过螺栓50相连，便于拆卸。

总而言之，根据本发明实施例的车用前风窗组件100，通过安装支架10将前风窗框20安装在车辆前围1上，防弹玻璃30安装在前风窗框20内，防弹组件40设在前风窗框20的前侧并遮挡前风窗框20，该车用前风窗组件100结构稳定，防弹、防水和防风能力强，便于拆卸。

根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的车用前风窗组件100，由于根据本发明上述实施例的车用前风窗组件100，具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，结构稳定，防弹、防水和防风能力强，便于拆卸。

根据本发明实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。