一种车辆防滑装置的卡胎板及其应用的制作方法

本发明涉及一种汽车防滑装置，尤其是涉及一种车辆防滑装置的卡胎板及其应用。

背景技术

公知的，在大雪天或泥泞路面车辆的行进极易出现打滑现象，为了防范车辆的打滑一般都在轮胎上安装防滑链，通过防滑链来减少行车事故的发生；现有的防滑链可以有效增加轮胎的摩擦力，可减少轮胎在泥雪路面打滑；但这种防滑链在车辆行驶过程中会产生松动，一方面影响行车的安全性，另一方面在安装防滑链时，需要专用的设备和场地，先将车辆用千斤顶抬起才能安装即费时又费力；一些车需要在修理厂才能进行防滑链的拆装；在以公开的文献中，防滑链的防滑效果有限，盘式防滑装置需要与车辆轮毂连接，安装极为不便；通过检索发现现有的车辆防滑装置设计时，由于结构不合理，要么安装困难，要么防滑效果较差。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种车辆防滑装置的卡胎板及其应用，本发明通过在压板的内端设置内面卡板，利用压板与环板的凸起边铰接连接，使得使用时无需顶起或专用的设备和场地便可安装，防滑效果和安装较为简便。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种车辆防滑装置的卡胎板，在压板的内端下部设有内面卡板，压板的外端设有贯通左右的轴孔，所述压板的上部面设有凸起，在所述压板的外端设有延伸的顶板，所述顶板的靠近外端中部设有螺孔。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，所述压板外端轴孔下部设有弧形凸起，所述压板与内面卡板之间通过弧形板过渡，在压板的两侧分别设有侧凸起板。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，压板两侧的侧凸起板与压板面上的凸起之间通过斜坡过渡。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，在压板上部面上设置的凸起上间隔设有多个大凸起条，在两两大凸起条之间形成凹陷。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，在压板的下部面靠近两端分别设有卡入轮胎外缘面两侧凹陷槽的小凸起条。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，多个压板的外端分别卡在环板外缘间隔设置凸起边的豁口中，在每一所述豁口的两侧壁上分别设有通孔，轴的两端分别固定在豁口的两通孔中，轴的中部穿在压板外端的轴孔中；所述环板的内面靠近中部孔处设有环绕的凹面，环板内面贴在轮胎的外侧面上，所述压板压在轮胎的外缘面上，在每一压板的内端分别设置的内面卡板卡在轮胎的靠近外缘内侧面上，所述压板外端的顶板设置为朝向环板的中部折弯结构，每一顶紧螺丝分别穿过每一顶板的螺孔后顶在环板的外部面上；两两凸起边之间为凹陷边。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，在环板外缘面设置的凹陷边为四至六个，所述凹陷边为弧形凹陷。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，在环板的外部面上环绕分布有多个与顶板位置和数量相对的凸起块，每一凸起块的外侧设置为斜面，在斜面上设有凹坑，顶紧螺丝的螺杆分别穿过每一顶板的螺孔后顶在环板凸起块斜面上的凹坑中，所述顶紧螺丝的螺杆外端设有旋拧头。

所述的车辆防滑装置的卡胎板，在顶紧螺丝螺杆的内端设有圆锥形头。

一种车辆防滑装置的卡胎板的应用，应用时，将环板的任意一个弧形凹陷对应轮胎的下部，这时环板的中部孔对应轮胎中部的轮毂后推入，使环板的内凹面贴近轮胎的外侧面，使用扳手分别旋拧多根顶紧螺丝的旋拧头，这时螺杆与顶板的螺孔动作使螺杆逐步进入螺孔，借助螺杆的圆锥形头与凸起块凹坑的顶紧，使顶板向外运动，进一步获取压板内端的内面卡板将轮胎内面卡紧，此时贴紧轮胎外缘面压板的小凸起条也卡入轮胎的凹陷槽中；车辆在泥泞路面或雪地行进时，凸起上的大凸起条形成阻力便可达到防止轮胎的滑行，尤其是大凸起条可深入雪地或泥泞中，达到了履带的防滑效果。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的车辆防滑装置的卡胎板，利用压板内端设置的内面卡板卡住轮胎的外缘内面获取与轮胎的牢固连接，将压板的外端铰接连接在环板上设置多个豁口上，安装时利用环板外缘面设置的弧形凹陷中的任意一个对应轮胎下端，便可将环板以及环板上的压板推入，进一步获取压板上的内面卡板卡住轮胎内面，使用扳手便可将顶紧螺丝拧紧，这时顶紧螺丝的螺杆带动顶板外移，而压板借助顶板形成的杠杆力卡死轮胎；本发明在压板上设置的小凸起条可以确保车辆在泥地或雪地上行进时不会打滑；本发明安装时无需将车辆顶起，也不需要专用的设备和场地便可方便的安装，防滑效果接近履带的效果。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2图1的a向视图；

图3是本发明安装在环板上的结构示意图；

图4是图3的b-b视图；

图5是本发明的环板立体结构示意图；

图6是本发明的顶紧螺丝结构示意图；

图7是本发明在车辆轮胎上的安装应用示意图；

图中：1、凹陷；2、大凸起条；3、凸起；4、弧形板；5、侧凸起板；6、内面卡板；7、小凸起条；8、螺孔；9、顶板；10、弧形凸起；11、轴孔；12、压板；13、凸起块；14、弧形凹陷；15、环板；16、斜面；17、凹坑；18、螺杆；19、旋拧头；20、轴；21、凹面；22、圆锥形头；23、豁口；24、通孔；25、中部孔；26、凹陷槽；27、轮胎；28、轮毂。

具体实施方式

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；

结合附图1或2中所述的车辆防滑装置的卡胎板，在压板12的内端下部设有内面卡板6，压板12的外端设有贯通左右的轴孔11，所述压板12的上部面设有凸起3，在压板12上部面上设置的凸起3上间隔设有多个大凸起条2，在两两大凸起条2之间形成凹陷1，在压板12的下部面靠近两端分别设有卡入轮胎27外缘面两侧凹陷槽26的小凸起条7，所述压板12外端轴孔11下部设有弧形凸起10，所述压板12与内面卡板6之间通过弧形板4过渡，在压板12的两侧分别设有侧凸起板5，压板12两侧的侧凸起板5与压板12面上的凸起之间通过斜坡过渡，在所述压板12的外端设有延伸的顶板9，所述顶板9的靠近外端中部设有螺孔8。

结合附图1、2、3、4或5，多个压板12的外端分别卡在环板15外缘间隔设置凸起边的豁口23中，在每一所述豁口23的两侧壁上分别设有通孔24，轴20的两端分别固定在豁口23的两通孔24中，轴24的中部穿在压板12外端的轴孔11中；所述环板15的内面靠近中部孔25处设有环绕的凹面21，环板15内面贴在轮胎27的外侧面上，所述压板12压在轮胎27的外缘面上，在每一压板12的内端分别设置的内面卡板6卡在轮胎27的靠近外缘内侧面上，所述压板12外端的顶板9设置为朝向环板15的中部折25弯结构，每一顶紧螺丝分别穿过每一顶板9的螺孔8后顶在环板15的外部面上；两两凸起边之间为凹陷边，在环板15外缘面设置的凹陷边为四至六个，所述凹陷边为弧形凹陷14。

结合附图3、4、5或6，在环板15的外部面上环绕分布有多个与顶板9位置和数量相对的凸起块13，每一凸起块13的外侧设置为斜面16，在斜面16上设有凹坑17，顶紧螺丝的螺杆18分别穿过每一顶板9的螺孔8后顶在环板15凸起块13斜面16上的凹坑17中，在顶紧螺丝螺杆18的内端设有圆锥形头22，所述圆锥形头22可变换在凹坑17中的位置，所述顶紧螺丝的螺杆18外端设有旋拧头19。

本发明所述车辆防滑装置的卡胎板的应用，结合附图1至7，本发明的制作，环板15、凸起块13为一体结构，环板15的制作材料优选轻质的铝合金材料；内面卡板6、压板12、侧凸起板5和顶板9为一体结构的铝合金材料制作；安装时，将压板12外端放入环板15凸起边中部的豁口23中，并使压板12外端的弧形凸起10上的轴孔11对应豁口23两侧壁上的通孔24，然后将轴20的中部穿在轴孔11中，而轴20的两端固定在通孔24中“作为替换，可将轴20的中部固定在轴孔11中，其中轴20的中部可采用过盈配合方式固定在轴孔11中，而轴20的两端活动处于通孔24中”，然后使用与压板12数量匹配顶紧螺丝的螺杆18穿入顶板9的螺孔8中。

本发明在车辆轮胎上的安装如下：

将环板15的任意一个弧形凹陷14对应轮胎27的下部，这时环板15的中部孔25对应轮胎27中部的轮毂28后推入，使环板15的内凹面21贴近轮胎27的外侧面，使用扳手分别旋拧多根顶紧螺丝的旋拧头19，这时螺杆18与顶板9的螺孔8动作使螺杆18逐步进入螺孔8，借助螺杆18的圆锥形头22与凸起块13凹坑17的顶紧，使顶板9向外运动，进一步获取压板12内端的内面卡板6将轮胎27内面卡紧，此时贴紧轮胎27外缘面压板12的小凸起条7也卡入轮胎27的凹陷槽26中；车辆在泥泞路面或雪地行进时，凸起3上的大凸起条2形成阻力便可达到防止轮胎27的滑行，尤其是大凸起条2可深入雪地或泥泞中，达到了履带的防滑效果。

本发明未详述部分为现有技术。