一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统的制作方法

本发明涉及汽车刹车系统的自动检测与控制技术领域，更具体地说，涉及一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统。

背景技术

鼓式刹车由于可靠性以及强大的制动力，使其至今仍配置在许多车型上，如重型货车、摩托车、电动车，等等。鼓式刹车利用制动片与制动鼓之间接触摩擦作用实现正常刹车制动，在制动时要求制动衬片应能迅速地压紧制动鼓而产生制动力矩，且在行车中不允许制动片拖磨制动鼓，因此，制动片和制动鼓之间希望有一个恒定合理的间隙值。由于车辆行驶一定的里程后，制动片的不断磨损，制动片和制动鼓之间的间隙逐渐变大，直接影响制动力矩的有效输出，严重影响汽车行驶过程中制动机构的使用安全性。

现有的汽车制动机构中设有一个可调整制动片与制动鼓之间制动间隙的调整臂，该调整臂在汽车制动机构工作过程中可以补偿制动蹄与制动鼓之间的磨损间隙，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值，改善了汽车制动机构工作的安全性。虽然自动调整臂可以实现间隙自调，但机械自动补偿最大的弊端在于，调整臂的调节间隙是一定的，不能根据气候、路况、司机个人的喜好调节，且每一种车辆的刹车系统刚性不同，其调节的实际间隙也不同，加之热膨胀，从而造成拖磨，严重时会抱死，这是不允许的。

因此，有必要设计一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，实现制动间隙实时监测，为制动间隙自动调节提供调节依据，保障行车安全。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本发明提供一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，采用电磁感应原理来实现鼓式刹车制动间隙的实时连续检测，为制动间隙自动调节提供调节依据，保障驾乘人员行车安全。

本发明提供一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，所述的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统包含外壳、制动鼓、制动片、制动蹄、定心轴、复位弹簧、动力传动装置、电子式自动调节臂、电磁间隙检测模块、信号导线和数据采集系统总成；所述制动片与所述制动蹄连接，所述制动蹄对称设于动力传动装置和定心轴两侧，所述电磁间隙检测模块安装在所述外壳和所述制动蹄上，所述电磁间隙检测模块与所述数据采集系统总成经所述信号导线连接以实现数据采集；所述电磁间隙检测模块包含电感线圈、铁芯和固化填充物，根据测量需要，所述电磁间隙检测模块每两个组成一组，左右制动蹄各设置一组；所述数据采集系统总成包含检测电路、信号调理电路、模数转换电路和微处理器控制电路。

本发明的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，当车辆完成一次里程行驶后，车辆处于停车驻刹状态，制动间隙检测系统启动，所述电磁间隙检测模块开始检测，所述电磁间隙检测模块的磁路中的磁介质的厚度发生变化时，电磁间隙检测模块的电感值发生变化，所述电磁间隙检测模块的输出信号也随之改变，检测信号经导线传递到所述数据采集系统总成，通过所述数据采集系统总成检测所述电磁间隙检测模块的电感值实现制动片厚度检测，进而实现制动间隙检测。所述数据采集系统总成对信号进行采集与存储，并将制动间隙的数据进行分析处理后发送至所述电子式自动调节臂，所述电子式自动调节臂对制动间隙进行调节，最终实现制动间隙检测与自动调节的目的。

与已有的公知技术相比，本发明具有以下显著效果：本发明的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，在制动蹄与外壳上安装电磁间隙检测模块，根据电磁感应原理以及不同介质的磁导率差异性，当磁路中的介质的厚度发生变化时，即所述制动片的厚度发生变化时，电磁厚度检测模块的电感值发生变化，通过所述数据采集系统总成检测所述电磁间隙检测模块的电感值实现制动片厚度检测，进而实现制动间隙检测，且电磁厚度检测模块响应速度快；本发明的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，可以通过制动间隙检测检测间隙的宽度并将数据发送至电子式自动调节臂以实现鼓式刹车制动检测与自动调节的目的；本发明的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，采用主辅结合工作模式，主控微处理器与辅控微处理器之间采用总线技术通信，主控微处理器位于驾驶室，用于所述制动间隙数据分析处理并对电子式自动调节臂下达调节命令，辅控微处理器位于电磁间隙检测模块附近，可降低信号采集过程中因导线过长而受到的干扰，用于采集所述电磁厚度检测模块的输出信号；本发明的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统，能够显示制动间隙变化曲线，当电子式自动调节臂失效时显示相应的预警信息，提醒驾乘人员进行手动调节制动间隙，保障驾乘人员行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统的半剖示意图。

图3为本发明实施例提供的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统的电磁间隙检测模块的局部放大结构示意图。

附图标记说明：1-外壳；2-制动鼓；3-制动片；4-制动蹄；5-定心轴；6-复位弹簧；7-复位弹簧；8-动力传动装置；9-电子式自动调节臂；10-电磁间隙检测模块；101-电感线圈(包含检测线圈、补偿线圈等)；102-铁芯；103-固化填充物；11-信号导线；12-数据采集系统总成。

具体实施方式

为了进一步了解本发明的内容，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1所示，本发明实施例提供的一种新的鼓式刹车制动间隙检测系统的结构示意图，包含外壳1、制动鼓2、制动片3、制动蹄4、定心轴5、复位弹簧6、复位弹簧7、动力传动装置8、电子式自动调节臂9、电磁间隙检测模块10、信号导线11和数据采集系统总成12。所述制动片3与所述制动蹄4连接，所述制动蹄4对称设于动力传动装置8和定心轴5两侧，所述电磁间隙检测模块10安装在所述外壳1和所述制动蹄4上，所述电磁间隙检测模块10与所述数据采集系统总成12经所述信号导线11连接以实现数据采集；参考图3所示，所述电磁间隙检测模块10包含电感线圈101、铁芯102和固化填充物103；根据测量需要，所述电磁间隙检测模块10由两个组成一组，左右制动蹄4分别设置一组；所述数据采集系统总成12包含检测电路、信号调理电路、模数转换电路和微处理器控制电路。所述数据采集系统总成12包含主控微处理器和辅控微处理器，采用主辅结合工作模式，主控微处理器和辅控微处理器之间通过现场总线通信。

在本实施例中，当车辆完成一次里程行驶后，车辆处于停车驻刹状态，制动间隙检测系统启动，检测流程如下：刹车过程中所述制动片3产生磨损，所述制动片3的厚度变化与复位状态下的制动间隙变化相同，车辆停车驻刹后电磁间隙检测模块10开始检测，所述制动片3的厚度发生变化，所述电磁间隙检测模块10的电感值发生变化，输出的信号跟随改变，检测信号经信号导线11传递到所述数据采集系统总成12，所述数据采集系统总成12对信号进行采集，并将制动间隙的数据进行分析处理后发送至所述电子式自动调节臂9，所述电子式自动调节臂9对制动间隙进行调节，最终实现制动间隙检测与自动调节的目的。当电子式自动调节臂9失效时显示相应的预警信息，提醒驾乘人员进行手动调节制动间隙，保障驾乘人员行车安全。

最后说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。