一种具有减震功能的汽车座椅的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车座椅。

背景技术：

座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。古代席地而坐，原没有椅子，“椅”本是木名，中国高速增长的汽车工业为汽车座椅行业提供了广阔的市场空间。2010年，中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。其中：乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%;商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，作为整车的重要零配件，汽车座椅的销售量与整车的产销量密切相关。汽车产销量的变化反映了汽车座椅市场需求量的变动情况。前瞻网表示，今年，我国汽车市场销量增幅继续提升。2013年和2014年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。届时汽车销量将会突破3000万辆，与此同时，随着高速公路网络的不断完善，人们生活水平的提高、就业的跨地区流动、人口流动的增加，大中型客车档次及座椅的安装率不断提高，以及新能源车的推广和替代作用，汽车座椅市场前景良好。

汽车座椅是汽车非常重要的零部件，现有的汽车座椅大都采用减震垫进行减震，减震效果较差，车子在长途跋涉时，会经历许多颠簸的路面，减震效果不好会使人感到非常的疲劳，从而影响驾驶人员的安全驾驶。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车座椅，包括坐垫、靠背和底座，所述底座的顶部从左到右依次固定连接有第一l形卡板、减震箱和第二l形卡板，所述第一l形卡板和第二l形卡板靠近减震箱的一侧均固定连接有减震块，所述减震块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离凹槽内壁的一端固定连接有与凹槽相适配的滑板，所述滑板与远离复位弹簧的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑板的一端贯穿减震块并延伸到减震块的外部与传动杆活动连接，所述减震箱的内部开设有油槽，所述油槽的内部设置有贮油缸体，所述油槽和贮油缸体的内部均设置有液压油，所述贮油缸体的两侧均固定连接有导油管，且导油管远离贮油缸体的一端插入油槽的内部，所述贮油缸体的内部设置有压油板，所述压油板的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离压油板的一端贯穿减震箱并延伸到减震箱的外部，所述坐垫的底部固定连接有固定板，所述固定板的一端固定连接有与第一l形卡板相适配的第三l形卡板，所述固定板的另一端固定连接有与第二l形卡板相适配的第四l形卡板，所述第三l形卡板和第四l形卡板的底部均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与底座的顶部固定连接，所述固定板的底部与活塞杆的顶部固定连接，所述固定板的底部固定连接有两个固定块，两个所述固定块以活塞杆为对称轴对称排布，所述固定块与传动杆固定连接，所述传动杆远离连接杆的一端与固定块活动连接。

优选的，所述坐垫的内部设置有减震球，所述减震球的数量为七个。

优选的，所述靠背的表面粘接有按摩块。

优选的，所述靠背的顶部固定连接有靠枕，且靠枕的内部设置有蓝牙音箱。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有减震功能的汽车座椅，当座椅受到压力时，压力作用于座垫，座垫将压力传给减震箱，减震箱能有效缓解部分压力，在减震箱减缓压力的同时，其余压力被传动杆出送给减震块，在减震箱和减震块的共同的作用下，能有效将来自坐垫的压力进行缓解，大大提高了座椅的减震效果，从而避免了驾驶疲劳给驾驶员带来的安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a-a的局部放大图；

图3为本发明b-b的局部放大图。

图中：1坐垫、2靠背、3底座、4第一l形卡板、5减震箱、6第二l形卡板、7减震块、8凹槽、9复位弹簧、10滑板、11连接杆、12传动杆、13油槽、14贮油缸体、15导油管、16压油板、17活塞杆、18固定板、19第三l形卡板、20第四l形卡板、21固定块、22减震球、23按摩块、24靠枕、25减震弹簧、26蓝牙音箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车座椅，包括坐垫1、靠背2和底座3，坐垫1的内部设置有减震球22，减震球22的数量为七个，减震球22大大提高了座椅的舒适度，靠背2的表面粘接有按摩块23，按摩块23能缓解驾驶员的疲劳，靠背2的顶部固定连接有靠枕24，且靠枕24的内部设置有蓝牙音箱26，蓝牙音箱26提高了座椅的视听，底座3的顶部从左到右依次固定连接有第一l形卡板4、减震箱5和第二l形卡板6，第一l形卡板4和第二l形卡板6的靠近减震箱5的一侧均固定连接有减震块7，减震块7的内部开设有凹槽8，凹槽8的内壁固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9远离凹槽8内壁的一端固定连接有与凹槽8相适配的滑板10，滑板10与远离复位弹簧9的一侧固定连接有连接杆11，连接杆11远离滑板10的一端贯穿减震块7并延伸到减震块7的外部与传动杆12活动连接，减震箱5的内部开设有油槽13，油槽13的内部设置有贮油缸体14，油槽13和贮油缸体14的内部均设置有液压油，贮油缸体14的两侧均固定连接有导油管15，且导油管15远离贮油缸体14的一端插入油槽13的内部，贮油缸体14的内部设置有压油板16，压油板16的顶部固定连接有活塞杆17，活塞杆17远离压油板16的一端贯穿减震箱5并延伸到减震箱5的外部，坐垫1的底部固定连接有固定板18，坐垫1将压力传给固定板18，促使活塞杆17推动压油板16运动使得贮油缸体14内的液压油压入油槽13内，压动过程中能有效缓解部分压力，固定板18的一端固定连接有与第一l形卡板4相适配的第三l形卡板19，固定板18的另一端固定连接有与第二l形卡板6相适配的第四l形卡板20，第三l形卡板19和第四l形卡板20的底部均固定连接有减震弹簧25，第三l形卡板19和第四l形卡板20底部的减震弹簧25能有效缓解压力，从而大大提高了座椅的减震效果，也提高了座椅的舒适度，减震弹簧25的底部与底座3的顶部固定连接，固定板18的底部与活塞杆17的顶部固定连接，固定板18的底部固定连接有两个固定块21，固定块21将来自坐垫1的压力通过传动杆12传给减震块7，促使复位弹簧9压缩，压缩过程中可以有效将压力缓解，两个固定块21以活塞杆17为对称轴对称排布，传动杆12远离连接杆11的一端与固定块21活动连接。

工作原理：当道路颠簸产生压力时，压力作用于坐垫1，坐垫1将压力传给固定板18，促使活塞杆17推动压油板16运动使得贮油缸体14内的液压油压入油槽13内，压动过程中能有效缓解部分压力，固定块21将来自坐垫1的压力通过传动杆12传给减震块7，促使复位弹簧9压缩，压缩过程中可以有效将压力缓解，设置在第三l形卡板19和第四l形卡板20底部的减震弹簧25页能有效缓解压力，从而大大提高了座椅的减震效果，也提高了座椅的舒适度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。