呼吸滤尘器及基础制动装置的制作方法

本发明属于轨道车辆制动技术领域，尤其涉及一种呼吸滤尘器及基础制动装置。

背景技术：

呼吸滤尘器(以下简称呼吸器)是铁道车辆基础制动装置必不可少的部件。车辆制动、缓解过程中，基础制动装置内腔与外界要发生气体交流的呼吸作用。呼吸器安装在呼吸通道处,起到被动呼吸和滤尘作用。

如图1所示，现有的呼吸滤尘器包括呼吸器体1、滤尘网2和挡圈3，其中，呼吸器体1通过螺纹连接的方式固定安装在基础制动的基体上，呼吸器体1的内部形成有风道，该风道贯穿呼吸器体1，滤尘网2设置于呼吸器体1风道的内部，滤尘网2用于对从外界进入到呼吸器体1内部的灰尘进行阻挡，挡圈3固定设置于滤尘网2的侧方，以对滤尘网2进行限位。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

由于在洗车时，直射的水流或水滴，能够轻易穿过呼吸器体1进风口的并进入呼吸器体1的内部，继而使得水流或水滴有机会进入至基础制动装置腔室的内部，进而对基础制动装置的内部零部件的正常使用造成了严重的干扰。

技术实现要素：

本发明通过提供一种呼吸滤尘器及基础制动装置，解决了现有技术中水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供了一种呼吸滤尘器，所述呼吸滤尘器包括：

本体，所述本体的内部形成有第一风道，所述第一风道的侧壁形成有通风孔，所述通风孔贯穿所述本体，在沿着所述第一风道的延伸方向上，所述本体的一端为开口端，以形成所述第一风道的第一风口，所述本体的另一端为封闭端，以封堵所述第一风道。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

本发明由于将所述通风孔设置于所述第一风道的侧部，同时设置所述本体封闭所述第一风道的一端，以使得呼吸滤尘器与外界间传递的风从所述第一风道的侧部进出，从而相对于现有技术采用使第一风道两端通风的方式，在当冲洗车辆等情况下，所述本体的封闭端能够对大量射来的水进行遮挡，使得水不会直接射入到所述第一风道的内部，同时所述第一风道通过所述通风孔实现与外界的正常的换气，因此本发明有效解决了现有技术存在的水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，进而显著减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能，更进而减轻了对基础制动装置的内部零部件的正常使用造成的干扰。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

以上各图中：1、呼吸器体；2、滤尘网；3、挡圈；

图2为本发明一种实施例的结构示意图；

图3为图2中本体的立体结构示意图；

图4为图2中防护套的外部结构示意图；

以上各图中：10、本体；11、第一风道；12、通风孔；13、连接部；14、头部；20、防护套；21、第二风道；22、第二风口；23、套部；24、筒部；30、垫圈；40、过滤组件；41、滤尘网；42、滤芯；43、挡圈；50、基体。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明实施例通过提供一种呼吸滤尘器及基础制动装置，解决了现有技术中水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能。

具体而言，由于将所述通风孔设置于所述第一风道的侧部，同时设置所述本体封闭所述第一风道的一端，以使得呼吸滤尘器与外界间传递的风从所述第一风道的侧部进出，从而相对于现有技术采用使第一风道两端通风的方式，在当冲洗车辆等情况下，所述本体的封闭端能够对大量射来的水进行遮挡，使得水不会直接射入到所述第一风道的内部，同时所述第一风道通过所述通风孔实现与外界的正常的换气，因此本发明有效解决了现有技术存在的水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，进而显著减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能，更进而减轻了对基础制动装置的内部零部件的正常使用造成的干扰。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参见图2和图3，一种呼吸滤尘器，所述呼吸滤尘器包括：

本体10，所述本体10的内部形成有第一风道11，以在使用时，实现所述本体10与基础制动装置腔室之间的通风，所述第一风道11的侧壁形成有通风孔12，所述通风孔12贯穿所述本体10，以实现所述本体10与外界之间的空气流通，在沿着所述第一风道11的延伸方向上，所述本体10的一端为开口端，以形成所述第一风道11的第一风口，所述开口端开用于与基础制动装置的基体固定连接，所述本体10的另一端为封闭端，以封堵所述第一风道11；

具体而言，所述本体10可以呈t型，例如，如图2和图3所示，所述本体10呈螺钉状，所述本体10包括连接部13及头部14，所述连接部13优选为呈圆形阶梯轴状，所述连接部13具有小尺寸轴及大尺寸轴，所述连接部13的一端为所述本体10的开口端，所述连接部13的另一端位于大尺寸轴上并与所述头部14优选为一体成型，以使得所述连接部13与所述头部14具备稳定的连接关系，所述第一风道11具有垂直于其延伸方向的截面，所述第一风道11的截面可以为圆形、矩形等，所述第一风道11沿所述连接部13的轴向贯穿所述连接部13，所述头部14优选为圆柱形块状，所述头部14与所述连接部13同轴，所述头部14与所述连接部13的大尺寸轴密封连接，以封堵所述第一风道11，从而阻止水从所述第一风道11的端部直接进入至所述第一风道11的内部，此时，所述本体10的封闭端位于所述头部14上，所述通风孔12开设于所述连接部13的大尺寸轴上，所述通风孔12自所述第一风道11的侧壁沿所述连接部13的径向贯穿所述连接部13，以使得风从所述连接部13的侧部经所述通风孔12进入到所述第一风道11的内部；

另外，所述连接部13的小尺寸轴的外圆周面上形成有外螺纹，以在使用过程中，使得本发明呼吸滤尘器通过螺纹连接的方式固定在基础制动装置的基体上。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，由于将所述通风孔12设置于所述第一风道11的侧部，同时设置所述本体10封闭所述第一风道11的一端，以使得呼吸滤尘器与外界间传递的风从所述第一风道11的侧部进出，从而相对于现有技术采用使第一风道11两端通风的方式，在当冲洗车辆等情况下，所述本体的封闭端能够对大量射来的水进行遮挡，使得水不会直接射入到所述第一风道11的内部，同时所述第一风道11通过所述通风孔12实现与外界的正常的换气，因此本发明有效解决了现有技术存在的水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，进而显著减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能，更进而减轻了对基础制动装置的内部零部件的正常使用造成的干扰。

由于在车辆冲洗过程中，会有少量的水越过所述本体10的封闭端，或者直接落入到所述通风孔12处，并且通过自身的重力沿所述通风孔12进入到所述第一风道11的内部，因此，本发明还提供了以下构思：

参见图2，至少存在一个所述通风孔12，其形成于所述本体10外壁的开口竖直朝下；

具体而言，如图2所示，所述通风孔12自所述第一通道11沿竖直方向向下延伸并贯穿所述本体10；

另外，所述通风孔12还可以自所述第一通道11沿弯道延伸并贯穿所述本体10，所述弯道靠近所述本体10外壁的端部与竖直方向相切。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，由于所述通风孔12形成于所述本体10外壁的开口竖直朝下，在车辆冲洗过程中，即使有少量的水越过所述本体10的封闭端，或者直接落入到所述通风孔12处，水在自身重力的影响下，向通风孔12的下方流出，而不会通过通风孔12进入到第一风道11的内部，从而在使用的过程中，会有更少的水经过所述第一风道11进入到基础制动装置的腔室中，进而更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

为了提高呼吸滤尘器的进出风量，使得基础制动装置工作过程中能够得到更多风的供给，本发明还提供了以下构思：

参见图2和图3，所述通风孔12为多个，所述第一风道11具有垂直于其延伸方向的截面，多个所述通风孔12沿着所述第一风道11截面的轮廓方向间隔排列；

具体而言，如图2和图3所示，所述第一风道11的截面为圆形，此时，所述第一风道11的截面轮廓为圆形，多个所述通风孔12沿着圆形方向阵列，即在沿着圆形方向上，任意相邻的两个通风孔12间的间距大小均为一个恒定的数值；

另外，多个所述通风孔12的位置还可以为：所有所述通风孔12均位于所述本体10的下部，以此使得到达所述通风孔12处的水大部分在自身的重力影响向下，沿着所述本体10的外壁向下滑落，从而在保证了较大通风量的同时，能够使得较少的水通过所述通风孔12进入到所述第一风道11的内部。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，通过将所述通风孔12设置为多个，使得外界的风能够通过多个通风孔12进入到所述第一风道11的内部，提高了通风的面积，进而提高了通风量，使得基础制动装置工作过程中能够获得更多风的供给。

由于所述通风孔12的存在，还会存在部分水通过所述通风孔12进入到所述第一风道11的内部，尤其是在下雨天等情况下，部分水会直接进入到所述通风孔12，继而水通过所述第一风道11进入到基础制动装置腔室的内部，因此，本发明还提供了以下构思：

参见图2和图4，所述呼吸滤尘器还包括：

防护套20，所述防护套20套接于所述本体10的外部；

所述防护套20与所述本体10之间形成有第二风道21，所述防护套20罩设于所述通风孔12的外部，以遮挡所述通风孔12并使所述第二风道21与所述通风孔12连通；

所述防护套20具有第二风口22，以实现所述第二风道21的进出风；

具体而言，如图2和图4所示，所述防护套20包括套部23，所述套部23优选为呈环形，从而在当所述套部23套接在所述本体10的外部后，所述套部23能够方便的在所述本体10上转动，以调节至所需位置，从而有利于提高安装效率，所述套部23的内部中空，所述套部23的内圆周端部形成有环形开口，类似于轮胎，所述套部23套接于所述连接部13大尺寸轴的外部，以遮盖所述通风孔12，使得所述通风孔12不能与外界空气直通，所述套部23的内圆周端与所述本体10的外壁贴合接触，以避免水从所述套部23与所述本体10之间进入到所述套部23的内部，所述套部23与所述本体10套接后形成所述第二风道21，此时所述第二风道21呈圆环状，所述第二风口22与所述第二风道21连通，以使得风在所述第二风口22、所述第二风道21、所述通风孔12及所述第一风道11之间流通，所述第二风口22优选为竖直朝下设置，以此当有少量的水越过所述本体10的封闭端，或者直接落入到所述第二风口22处时，水在自身重力的影响下，向所述第二风口22的下方流出，而不会通过第二风口22进入到所述第二风道21，并经过所述第二风道21、所述通风孔12及所述第一风道11进入至基础制动装置的腔室内部，进而更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行，所述连接部13的小尺寸轴的外部套接有垫圈30，所述垫圈30用于对所述套部23进行限位，所述垫圈30优选为蝶形垫圈，以实时压紧所述套部23，从而保证对所述套部23的稳定限位，所述套部23的两侧分别与所述垫圈30及所述头部14接触，以此约束所述套部23沿所述连接部13轴向的运动自由度；

另外，所述套部23可以为弹性套，例如，橡胶套等，或者可以为刚性套，例如金属套等，为了使得所述防护套20与所述本体10高效连接，同时提高所述防护套20与所述本体10间连接的密封性，作为优选的，如图2所示，所述套部23为弹性套，所述套部23进一步优选为橡胶套，由于所述套部23具有弹性变形特性，因此，能够高效的适应于不同尺寸的所述本体10的安装需要，同时在当所述套部23套接于所述本体10的外部后，在弹性作用下，所述套部23的内圆周端与所述本体10的外壁压力接触，从而提高了所述防护套20与所述本体10间连接的密封性，进而更好的避免外界水从所述防护套20与所述本体10的连接处进入到所述第二通道21的内部。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，通过在所述本体10的外部套接所述防护套20，以形成所述第二通道21，并且设置所述第二风口22，以保证所述第二通道21与外界的空气流通，同时使所述防护套20罩设所述通风孔12的外部，从而使得所述通风孔12与外界非直通，而是通过所述第二通道21及所述第二风口22与外界连通，继而在当车辆冲洗及遇到特殊天气等情况下，呼吸滤尘器能够正常通气，并且即使部分水越过所述本体10的封闭端，或者直接落向所述通风孔12，也会被所述防护罩20挡住而不会进入到所述通风孔12的内部，进而减少了从所述通风孔12进入至所述第一风道11的水量，更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

所述第二风口22可以直接形成于所述套部23上，此时，由于当部分水通过所述第二风口22时，水会直接进入到所述第二风道21的内部，从而容易从所述通风孔12进入至所述第一风道11中去，因此，本发明还提供了以下构思：

参见图2和4，所述防护套20还包括：

筒部24，所述筒部24固定设置于所述套部的一侧，所述筒部24的一端形成有所述第二风口22，所述筒部24的另一端与所述第二风道21连通；

具体而言，如图2和图4所示，所述筒部24优选为呈中空圆柱形，所述筒部24与所述套部23优选为一体化成型，以此提高所述防护套20整体的稳定性，所述筒部24优选为位于所述套部23的下方且向下延伸，以此能够使得所述第二风口22竖直朝下。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，通过在所述套部23的基础上述设置所述筒部24，使得所述第二风口22与所述第二风道21之间通过所述筒部24传递风，从而在当部分外界水射向所述第二风口22处时，一方面由于所述筒部24能够起到对外界水进行阻挡的作用，另一方面，进入到所述第二风口22的水在所述筒部24的内部消耗了较多的动能，从而难以达到所述第二风道21的内部，进而有效阻止外界水直接进入到所述第二风道21的内部，进而增加外界水进入到基础制动装置腔室内部的难度，更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

为了提高滤尘效果，本发明还提供了以下构思：

参见图2，所述呼吸滤尘器还包括过滤组件40，所述过滤组件40设置于所述第一风道11的内部，以过滤进出所述通风孔12的风，所述过滤组件40包括：

滤尘网41，所述滤尘网套接于所述第一风道的内部；

滤芯42，所述滤芯42的一端与所述滤尘网41接触，以限制沿所述第一风道11轴向的移动，所述滤芯42的另一端设置于所述通风孔12处，以直接接收从所述通风孔12流出的风；

具体而言，如图2所示，所述过滤组件40还包括挡圈43，所述滤尘网41套接于所述第一风道11的内部，所述第一风道11的内壁呈阶梯状，所述滤尘网41的一侧面与所述第一风道11的内壁接触，所述滤尘网41的另一侧面与所述挡圈43接触，所述挡圈43卡设于所述第一风道11的内部，以此约束所述滤尘网41沿所述第一风道11轴向的运动自由度，所述滤尘网41的外周面与所述第一风道11的内壁接触，以约束所述滤尘网41沿所述第一风道11径向的运动自由度，避免所述滤尘网41在所述第一风道11的内部产生晃动，所述滤芯42优选呈圆柱形，所述滤芯42优选为过滤棉。

基于上述，本发明至少具有如下技术效果：

本发明呼吸滤尘器，通过在所述滤尘网41的基础上设置所述滤芯42，使得进出所述第一风道11的风均受到所述滤尘网41及所述滤芯42的过滤，相比仅设置所述过滤网41的方式，能够更加有效的对风中的灰尘进行过滤，进而提高了过滤效率。

参见图2，本发明还提供了一种基础制动装置，包括：

基体50，所述基体50作为基础制动装置的支撑部分，起到基础支撑的作用；

呼吸滤尘器，所述呼吸滤尘器的具体结构参照上述实施例，由于本基础制动装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述，所述本体10的开口端与所述基体50固定连接，例如，如图2所示，所述本体10通过螺纹连接的方式与所述基体50固定连接，以此便于对所述呼吸滤尘器的拆装，进而有利于对所述呼吸滤尘器进行及时的更换。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

1、由于将所述通风孔12设置于所述第一风道11的侧部，同时设置所述本体10封闭所述第一风道11的一端，以使得呼吸滤尘器与外界间传递的风从所述第一风道11的侧部进出，从而相对于现有技术采用使第一风道11两端通风的方式，在当冲洗车辆等情况下，所述本体的封闭端能够对大量射来的水进行遮挡，使得水不会直接射入到所述第一风道11的内部，同时所述第一风道11通过所述通风孔12实现与外界的正常的换气，因此本发明有效解决了现有技术存在的水流或水滴容易进入至呼吸滤尘器内部的技术问题，进而显著减少了进入到呼吸滤尘器内部的水，提高了呼吸滤尘器的防水性能，更进而减轻了对基础制动装置的内部零部件的正常使用造成的干扰。

2、由于所述通风孔12形成于所述本体10外壁的开口竖直朝下，在车辆冲洗过程中，即使有少量的水越过所述本体10的封闭端，或者直接落入到所述通风孔12处，水在自身重力的影响下，向通风孔12的下方流出，而不会通过通风孔12进入到第一风道11的内部，从而在使用的过程中，会有更少的水经过所述第一风道11进入到基础制动装置的腔室中，进而更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

3、通过将所述通风孔12设置为多个，使得外界的风能够通过多个通风孔12进入到所述第一风道11的内部，提高了通风的面积，进而提高了通风量，使得基础制动装置工作过程中能够获得更多风的供给。

4、通过在所述本体10的外部套接所述防护套20，以形成所述第二通道21，并且设置所述第二风口22，以保证所述第二通道21与外界的空气流通，同时使所述防护套20罩设所述通风孔12的外部，从而使得所述通风孔12与外界非直通，而是通过所述第二通道21及所述第二风口22与外界连通，继而在当车辆冲洗及遇到特殊天气等情况下，呼吸滤尘器能够正常通气，并且即使部分水越过所述本体10的封闭端，或者直接落向所述通风孔12，也会被所述防护罩20挡住而不会进入到所述通风孔12的内部，进而减少了从所述通风孔12进入至所述第一风道11的水量，更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

5、由于所述套部23具有弹性变形特性，因此，能够高效的适应于不同尺寸的所述本体10的安装需要，同时在当所述套部23套接于所述本体10的外部后，在弹性作用下，所述套部23的内圆周端与所述本体10的外壁压力接触，从而提高了所述防护套20与所述本体10间连接的密封性，进而更好的避免外界水从所述防护套20与所述本体10的连接处进入到所述第二通道21的内部

6、通过在所述套部23的基础上述设置所述筒部24，使得所述第二风口22与所述第二风道21之间通过所述筒部24传递风，从而在当部分外界水射向所述第二风口22处时，一方面由于所述筒部24能够起到对外界水进行阻挡的作用，另一方面，进入到所述第二风口22的水在所述筒部24的内部消耗了较多的动能，从而难以达到所述第二风道21的内部，进而有效阻止外界水直接进入到所述第二风道21的内部，进而增加外界水进入到基础制动装置腔室内部的难度，更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。

7、通过在所述滤尘网41的基础上设置所述滤芯42，使得进出所述第一风道11的风均受到所述滤尘网41及所述滤芯42的过滤，相比仅设置所述过滤网41的方式，能够更加有效的对风中的灰尘进行过滤，进而提高了过滤效率。

8、通过设置所述第二风口22设置为竖直朝下设置，以此当有少量的水越过所述本体10的封闭端，或者直接落入到所述第二风口22处时，水在自身重力的影响下，向所述第二风口22的下方流出，而不会通过第二风口22进入到所述第二风道21，并经过所述第二风道21、所述通风孔12及所述第一风道11进入至基础制动装置的腔室内部，进而更加有效的保证了基础制动装置腔室内部元件的正常运行。