行进车辆的防开门提醒装置和系统的制作方法

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是涉及行进车辆的防开门提醒装置和系统。

背景技术：

行车自动落锁也叫速度感应自动落锁，是一款电子装置。当车速达到预设速度时，门上的行车自动落锁会自动按下，防止不慎误开车门。但是，当车辆行驶时，后排人员会按压解锁开关，不慎将车门打开，从而导致意外的发生。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供行进车辆的防开门提醒装置和系统，可以行进车辆的防开门提醒装置监测后车门的状态，并进行提醒，从而提高安全性。

第一方面，本发明实施例提供了行进车辆的防开门提醒装置，包括门锁检测分析电路和控制器局域网络can收发器，所述can收发器与所述门锁检测分析电路相连接；

所述门锁检测分析电路，用于在车辆处于行驶的状态下，接收传感器发送的触动信息，根据所述触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，如果发生变化，则生成提示信息；

所述can收发器，用于将所述提示信息发送给组合仪表或车身控制器bcm。

进一步的，所述门锁检测分析电路，还用于在所述车辆行驶速度高于预设速度的情况下，接收所述传感器发送的第一数量的触动信息，根据所述第一数量的触动信息判断所述电阻值或所述电位是否发生变化，如果发生变化，则生成所述提示信息；

其中，所述第一数量包括一次或两次。

进一步的，所述can收发器，用于在所述门锁检测分析电路接收到一次触动信息的情况下，将所述提示信息发送给所述组合仪表；

或者，

在所述门锁检测分析电路接收到两次触动信息的情况下，将所述提示信息发送给所述bcm。

进一步的，还包括电源电路，分别与所述门锁检测分析电路和所述can收发器相连接，用于在所述车辆上电的情况下，提供电源。

第二方面，本发明实施例提供了行进车辆的防开门提醒系统，包括如上所述的行进车辆的防开门提醒装置，还包括传感器、bcm和组合仪表，所述传感器与所述行进车辆的防开门提醒装置相连接，所述行进车辆的防开门提醒装置分别与所述组合仪表和所述bcm相连接；

所述传感器，用于在触动目标对象的情况下，生成触动信息，并将所述触动信息发送给所述行进车辆的防开门提醒装置；

所述组合仪表，用于接收所述行进车辆的防开门提醒装置发送的提示信息，并显示所述提示信息包括的车门位置信息；

所述bcm，用于接收所述行进车辆的防开门提醒装置发送的提示信息，根据所述提示信息包括的所述车门位置信息控制相应车门处于锁闭状态。

进一步的，所述组合仪表，还用于根据所述提示信息进行报警。

进一步的，所述系统还包括音箱设备，与所述行进车辆的防开门提醒装置相连接，用于接收所述行进车辆的防开门提醒装置发送的所述提示信息，根据所述提示信息播放语音信息。

进一步的，所述系统还包括车身电子稳定性控制系统esc，与所述行进车辆的防开门提醒装置相连接，用于在车辆处于行驶的状态下，检测所述车辆的车速信息。

进一步的，所述行进车辆的防开门提醒装置包括门锁检测分析电路；

所述门锁检测分析电路，还用于在所述车辆处于停止行驶的状态下，接收所述传感器发送的所述触动信息，并且在没有接收到所述esc发送的所述车速信息的情况下，不向所述can收发器发送所述提示信息。

进一步的，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述目标对象包括左后车门和右后车门；

所述第一传感器，用于在触动所述左后车门的情况下，生成第一触动信息；

所述第二传感器，用于在触动所述右后车门的情况下，生成第二触动信息。

本发明实施例提供了行进车辆的防开门提醒装置和系统，行进车辆的防开门提醒装置包括门锁检测分析电路和can收发器，门锁检测分析电路用于在车辆处于行驶的状态下，接收传感器发送的触动信息，根据触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，如果发生变化，则生成提示信息；can收发器用于将提示信息发送给组合仪表或bcm；行进车辆的防开门提醒系统包括行进车辆的防开门提醒装置，还包括传感器、bcm和组合仪表，传感器用于在触动目标对象的情况下，生成触动信息；组合仪表用于显示提示信息包括的车门位置信息；bcm用于根据提示信息包括的车门位置信息控制相应车门处于锁闭状态，从而提高安全性。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供行进车辆的防开门提醒装置示意图；

图2为本发明实施例二提供行进车辆的防开门提醒系统示意图；

图3为本发明实施例三提供行进车辆的防开门提醒方法流程图；

图4为本发明实施例三提供行进车辆的防开门提醒方法中步骤s101的流程图。

图标：

10-行进车辆的防开门提醒装置；11-门锁检测分析电路；12-can收发器；13-电源电路；20-组合仪表；30-音箱设备；40-esc；50-bcm；60-传感器；61-第一传感器；62-第二传感器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。

实施例一：

图1为本发明实施例一提供行进车辆的防开门提醒装置示意图。

参照图1，该装置包括门锁检测分析电路11和can(controllerareanetwork，控制器局域网络)收发器12，can收发器12与门锁检测分析电路11相连接；

门锁检测分析电路11，用于在车辆处于行驶的状态下，接收传感器发送的触动信息，根据触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，如果发生变化，则生成提示信息；

这里，当汽车处于行驶状态时，先锁车门(带自动落锁的车辆会自动锁车门)。此时如果车辆后排人员误操作，拉动后车门，传感器会检测到后车门发生触动，从而生成触动信息。传感器将触动信息发送给门锁检测分析电路11。当后车门发生一次触动时，会生成触动信息，当后车门发生两次触动时，传感器会将两次生成的触动信息都发送给门锁检测分析电路11。

具体地，门锁检测分析电路11根据触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，也就是判断电阻值的大小是否发生变化；判断电位是否从高电位变成低电位或者从低电位变成高电位，即从1变成0或者从0变成1。

can收发器12，用于将提示信息发送给组合仪表或bcm(bodycontrolmodule，车身控制器)。

进一步的，门锁检测分析电路11，还用于在车辆行驶速度高于预设速度的情况下，接收传感器发送的第一数量的触动信息，根据第一数量的触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，如果发生变化，则生成提示信息；

其中，第一数量包括一次或两次。

进一步的，can收发器12，用于在门锁检测分析电路11接收到一次触动信息的情况下，将提示信息发送给组合仪表；

或者，

在门锁检测分析电路11接收到两次触动信息的情况下，将提示信息发送给bcm。

这里，当后排人员拉动一次后车门或两次后车门，can收发器12将提示信息发送的模块不同。当拉动一次后车门时，由于后车门并没有被打开，因此，将提示信息发送给组合仪表，通过组合仪表进行提示即可。当拉动两次后车门时，由于车辆处于行驶状态，此时应将提示信息发送给bcm，由bcm进行分析后，控制后车门为锁闭状态，从而提高安全性。

进一步的，还包括电源电路13，分别与门锁检测分析电路11和can收发器12相连接，用于在车辆上电的情况下，提供电源。

在本实施例中，当车辆处于行驶状态时，驾驶员锁车或自动落锁功能启动后，激活行进车辆的防开门提醒装置，该装置包括门锁检测分析电路和can收发器，门锁检测分析电路实时监测后车门的状态，并对后车门生成的触动信息进行分析，在触动信息发生变化的情况下，生成提示信息，并将提示信息发送给组合仪表或bcm，从而提高安全性，防止意外事故的发生。

实施例二：

图2为本发明实施例二提供行进车辆的防开门提醒系统示意图。

参照图2，该系统包括行进车辆的防开门提醒装置10，还包括传感器60、bcm50和组合仪表20，传感器60通过lin线与行进车辆的防开门提醒装置10相连接，行进车辆的防开门提醒装置10通过can线分别与组合仪表20和bcm50相连接；

传感器60，用于在触动目标对象的情况下，生成触动信息，并将触动信息发送给行进车辆的防开门提醒装置10；

组合仪表20，用于接收行进车辆的防开门提醒装置10发送的提示信息，并显示提示信息包括的车门位置信息；

这里，当左后车门被拉动时，组合仪表20上显示的是左后车门的位置信息；当右后车门被拉动时，组合仪表20上显示的是右后车门的位置信息。

bcm50，用于接收行进车辆的防开门提醒装置10发送的提示信息，根据提示信息包括的车门位置信息控制相应车门处于锁闭状态。

这里，当后车门被触动两次时，can收发器12将提示信息发送给bcm50，bcm50控制相应车门不被打开，也就是使相应车门处于锁闭状态。

进一步的，组合仪表20，还用于根据提示信息进行报警。

这里，组合仪表20会发出报警声音进行报警。

进一步的，系统还包括音箱设备30，与行进车辆的防开门提醒装置10相连接，用于接收行进车辆的防开门提醒装置10发送的提示信息，根据提示信息播放语音信息。

这里，音箱设备播放语音信息，语音信息可以为“乘客正在开启左后门，是否需要开启”，以提醒驾驶员，使驾驶员采取相应措施，提高安全性。

进一步的，系统还包括esc(electronicstabilitycontroller，车身电子稳定性控制系统)40，与行进车辆的防开门提醒装置10相连接，用于在车辆处于行驶的状态下，检测车辆的车速信息。

进一步的，行进车辆的防开门提醒装置10包括门锁检测分析电路11；

门锁检测分析电路11，还用于在车辆处于停止行驶的状态下，接收传感器60发送的触动信息，并且在没有接收到esc40发送的车速信息的情况下，不向can收发器12发送提示信息。

这里，esc40在车辆行驶的情况下，检测车速信息。当驾驶员上车将电源打到ig档位时，会激活行进车辆的防开门提醒装置10，门锁检测分析电路11在接收到传感器60发送的触动信息后，如果没有接收到esc40发送的车速信息，则说明车辆没有行驶前进，那么can收发器12不会向其他模块发送提示信息。

进一步的，传感器60包括第一传感器61和第二传感器62，目标对象包括左后车门和右后车门；

第一传感器61，用于在触动左后车门的情况下，生成第一触动信息；

第二传感器62，用于在触动右后车门的情况下，生成第二触动信息。

具体地，车辆的左后车门处设置有第一传感器61，第一传感器61用于检测左后车门是否被触动，如果左后车门被触动，则生成第一触动信息；车辆的右后车门处设置有第二传感器62，第二传感器62用于检测右后车门是否被触动，如果右后车门被触动，则生成第二触动信息。

本发明实施例提供了行进车辆的防开门提醒系统，当车辆处于行驶状态时，驾驶员锁车或自动落锁功能启动后，激活行进车辆的防开门提醒装置，该装置会实时监测后车门的状态，当后车门第一次触动时，该装置将提示信息发送给组合仪表，组合仪表显示车门位置信息；当后车门第二次触动时，该装置将提示信息发送给bcm，bcm控制相应车门处于锁闭状态，从而提高安全性。

实施例三：

图3为本发明实施例三提供行进车辆的防开门提醒方法流程图。

参照图3，该方法包括以下步骤：

步骤s101，在车辆处于行驶的状态下，当触动目标对象时，生成触动信息；

步骤s102，根据触动信息判断电阻值或电位是否发生变化，如果发生变化，则生成提示信息；

步骤s103，显示提示信息包括的车门位置信息或者根据提示信息包括的车门位置信息控制相应车门处于锁闭状态。

进一步的，参照图4，目标对象包括左后车门和右后车门，步骤s101包括以下步骤：

步骤s201，在触动左后车门的情况下，生成第一触动信息；

步骤s202，在触动右后车门的情况下，生成第二触动信息。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的行进车辆的防开门提醒方法的步骤。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的行进车辆的防开门提醒方法的步骤。

本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。