一种车顶架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车顶架。

背景技术：

车顶架是指车顶搭载架，最初的车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等携带架。携带的东西越来越多，需有足够大的货架安装在汽车上，还的就是结构太过复杂的汽车顶架，这类型顶架由于结构复杂、拆装不方便，使用时稳定性也较差。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车顶架。

本实用新型的技术方案为： 一种车顶架，第一前架、第二前架、前U管、第一后架、第二后架与后横管构成顶架本体，第一前架、第二前架的前端与前U管套接连接，第一前架、第二前架的后端分别与第一后架、第二后架的前端连接；第一后架与第二后架的后端与后横管两端的空心套件连接；前脚架固定在第一前架与第二前架之间，前脚架由两侧的前脚支架支撑固定，两侧的前脚支架通过铁片连接；第一后架和第二后架的底端面固定设置有套筒，套筒与后脚支架连接；第一前架与第二前架的上端面固定设置有第一护栏，第一后架与第二后架的上端面固定设置有第二护栏，第一护栏与第二护栏套接连接。

进一步地，所述前脚支架由套管与空心杆构成，套管的上端固定在前脚架的底端面，套管的侧面设置有贯穿套管的插销孔，空心杆的同侧面设置有多个等距的插销孔，套管滑动套设在空心杆上，通过插销插入套管与空心杆的插销孔连接套管与空心杆，两侧的空心杆通过支撑座与铁片连接。

进一步地，所述套筒上设置有一贯穿套筒壁的通孔，后脚支架的上部分设置有多个等距的通孔，通过插销插入套筒与后脚支架上的通孔连接套筒与后脚支架。

进一步地，顶架本体上横跨有中横管，中横管的一端固定设置在第一前架与第一后架连接处，中横管的另一端固定设置在第二前架与第二后架连接处。

进一步地，所述第一前架与第二前架的前端设置有套管连接件，第一后架与第二后架的前端设置有套管连接件。

进一步地，所述第一前架与第二前架的内侧面固定设置有固定件，前脚架的两端设置有固定板，前脚架通过两端的固定板固定在第一前架与第二前架的固定件上。

进一步地，所述后脚支架的底部与底座通过柱状体连接。

进一步地，所述第一护栏与第一前架、第二前架之间设置有加强筋,第二护栏与第一后架、第二后架之间设置有加强筋。

进一步地，所述前U管的两个角为弧形倒角。

进一步地，所述前脚架、中横管、后横管平行设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过第一前架、第二前架、前U管、第一后架、第二后架与后横管构成顶架本体，前脚支架与后脚支架可调节顶架本体的高度，拆装方便，以适应不同类型的货车，铁片的设置加强了整个车顶架的支撑力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型拆分的结构示意图。

图2是前脚支架的结构示意图。

图3是后脚支架的结构示意图。

图4是本实用新型装配后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。

如图1所示，一种车顶架，包括第一前架1、第二前架2、套管连接件3、前U管4、固定件5、前脚架6、固定板7、前脚支架8、铁片9、支撑座10、第一后架11、第二后架12、中横管13、后横管14、空心套件15、套筒16、后脚支架17、底座18、柱状体19、第一护栏20、第二护栏21。

第一前架1、第二前架2、前U管4、第一后架11、第二后架12与后横管14构成顶架本体。

第一前架1的前端设置有套管连接件3，第二前架2的前端具有套管连接件3，第一前架1与第二前架2通过套管连接件3与前U管4连接。为了减少风阻，前U管4的两个角为弧形倒角。

第一前架1的内侧面与第二前架2的内侧面的同一位置上固定设置有固定件5，前脚架6的两端设置有固定板7，前脚架6通过两端的固定板7固定在两侧的固定件5上，将第一前架1与第二前架2连接，前脚架6与第一前架1、第二前架2垂直设置，起到稳定的作用。

前脚架6的底端面的两侧固定有前脚支架8，前脚支架8为可伸缩支架。如图2所示，前脚支架8由套管801与空心杆802构成，套管801的上端固定在前脚架6的底端面，套管801的侧面设置有贯穿套管801的插销孔803，空心杆802的侧面设置有多个等距的插销孔803，套管801的下端口套接在空心杆802上，通过插销插入套管801、空心杆802上的插销孔803将套管801、空心杆802固定连接。通过套管801在空心杆802上滑动，调整插销插入空心管802上不同位置的插销孔803，从而伸长或缩短前脚支架8。两侧的空心杆803通过铁片9固定连接。铁片9的两端固定有支撑座10，空心杆803的底端与支撑座10固定连接，前脚支架8与铁片9的设置加强了整个车顶架的支撑力。

第一后架11的前端具有套管连接件3，第一前架1与第一后架11通过套管连接件3连接，第二后架12的前端具有套管连接件3，第二前架2与第二后架12通过套管连接件3连接。

中横管13的一端设置在第一前架1与第一后架11连接处，中横管13的另一端设置在第二前架2与第二后架12连接处，中横管13与前脚架6平行设置。中横管13起到加强固定第一前架1与第一后架11、第二前架2与第二后架12的连接的作用。

后横管14的两端固定有空心套件15，后横管14通过两端的空心套件15与第一后架11与第二后架12的后端固定连接，后横管14与中横管13平行设置。

如图3所示，第一后架11和第二后架12的底端面设置有套筒16，套筒16上设置有一贯穿套筒壁的通孔，后脚支架17的上部分设置有多个等距的通孔，通过套筒16套设在后脚支架17的上部分将套筒16与后脚支架17连接，插销穿过套筒16、后脚支架17上的通孔可调节套筒16与后脚支架17之间的长度，用于适应前脚支架8的伸缩长度。后脚支架17的底部与底座18通过柱状体19连接，柱状体19可选择性安装，后脚支架17的设置进一步加强了整个车顶架的支撑力。

第一前架1与第二前架2的上端面固定设置有第一护栏20，第一后架11与第二后架12的上端面固定设置有第二护栏21，第一护栏20与第二护栏21套接连接。第一护栏20与第一前架1、第二前架2之间设置有加强筋22，同样的，第二护栏21与第一后架11、第二后架12之间设置有加强筋22。

如图4所示，第一前架1与第二前架2设置在货车驾驶室的上端面，前脚支架8固定在货车车厢的前端，后架支架17固定在货车车厢的后端，使得顶架本体的上方能够放置物品，扩大了物品放置空间。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。