真空助力器的制作方法

本实用新型涉及汽车制动技术领域，更具体的说，它涉及一种真空助力器。

背景技术：

真空助力器主要包括真空室、控制阀体、推杆、皮膜、皮膜托板、皮膜回味弹簧以及接中空源，是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。

阀体上具有用于连通前腔和控制阀的通道，以及用于连通后腔和控制阀的通道，虽然阀体的材质为增强PET塑料，其也采用注塑模具一体成型，但是通道的存在会降低阀体通道部分的强度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高阀体外壳强度的真空助力器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种真空助力器，包括外壳，所述外壳的内部设置有半径小于外壳半径的连接壳，所述连接壳的内部设置有半径小于连接壳半径的内壳，所述内壳和连接壳之间设置有加强块。

通过采用上述技术方案，加强块加强内壳与连接壳之间的强度，增加连接壳的强度，提高阀体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的内壁固定连接有限位壳，且限位壳的半径大于连接壳的半径。

通过采用上述技术方案，限位壳对放置到阀体内部的零件进行限位。避免零件过渡放置到阀体的内部。

本实用新型进一步设置为：所述限位壳和连接壳之间固定连接有连接板，且连接板上固定连接有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋加强限位壳和连接壳之间的连接强度，增加阀体的强度，提高寿命。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的外侧设置有环形槽。

通过采用上述技术方案，环形槽用于放置密封圈，提高阀体使用的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的底部设置有导向斜面。

通过采用上述技术方案，导向斜面方便阀体与零件配合。

本实用新型进一步设置为：所述外壳的底部设置有防滑板。

通过采用上述技术方案，齿状的防滑板能够放置与其他零件连接的阀体发生转动，提高阀体使用的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在内壳和连接壳之间增加加强块，提高了连接壳的强度，从而提高真空助力器的寿命。

附图说明

图1为实施例的主视图；

图2为体现实施例内部的轴测图；

图3为体现实施例底端的轴测图。

图中：1、外壳；11、空腔；12、环形槽；13、限位壳；14、连接壳；141、连接板；142、加强筋；143、通道；15、内壳；151、加强块16、内盘；17、导向斜面；18、防滑板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种真空助力器，参见图1，包括外壳1。外壳1的中部开设有与外部连通的空腔11。空腔11的下方开设有环形槽12。

结合图2，外壳1的内部固定有半径小于外壳1半径的限位壳13，限位壳13的内部设置有半径小于限位壳13半径的连接壳14，连接壳14的内部设置有半径小于连接壳14半径的内壳15。

连接壳14的外侧固定连接有连接板141，连接板141的一端与连接壳14固定连接，另一侧与限位壳13固定连接。且连接板141上设置有加强筋142。连接壳142上设置有加强块151,加强块151的两端分别和连接壳142以及内壳15固定连接。

结合图3，内壳15的底端设置有内盘16，内盘16的下方设置有防滑板18和导向斜面17。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。