专利名称：真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种真空助力器。
背景技术：
目前人们使用的真空助力器为了实现其密封性能以提高其助力效果，其用于 连接密封控制阀与壳体总成多采用在后壳体总成与控制阀之间设有的后壳体气 封来实现，而后壳体气封与后壳体总成之间，只依靠后壳体气封边缘的橡胶与 后壳体总成的过盈量来起到密封且不宜脱落的作用。但是如果该过盈量太小， 在真空助力器初始状态，后腔为真空时，会导致后壳体气封因真空的作用而脱 落；而当真空助力器工作时，控制阀的阀体前移，有时可能会出现偏磨，也容 易造成后壳体气封脱落，如若后壳体气封脱落，将导致该真空助力器失去助力 效果，使刹车变得比较吃力，同时如果该过盈量太大，又不容易安装，所以采 用这种密封方法的真空助力器，对后壳体总成与后壳体气封接触面内孔的尺寸 要求非常高，但由于后壳体总成属于冲压件，尺寸很难控制，这样在生产安装 过程难于掌控，产品存在着极大的隐患。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种后壳体气封不易脱落、密封安 全可靠的真空助力器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是真空助力器，包括控 制阀，与所述控制阀连接的后壳体总成、与所述后壳体总成连接的前壳体总成， 所述后壳体总成与控制阔体之间设有用于密封的后壳体气封，所述后壳体总成 内设有后封弹性压圈，所述后封弹性压圈与后壳体总成过盈配合并压紧后壳体 气封。
作为一种改进，所述后封弹性压圈呈底部设有通孔的盘状。
作为进一步的改进，所述后封弹性压圈的厚度为0. 4mm。上述技术方案的真空助力器，由于是采用了控制阀，与控制阀固定连接的后 壳体总成、与后壳体总成固定连接的前壳体总成，后壳体总成与控制阀体之间 设有用于密封的后壳体气封，后壳体总成内设有后封弹性压圈，而后封弹性压 圈与后壳体总成过盈配合并压紧在壳体气封，通过与后壳体总成过盈配合的后 封弹性压圈，将后壳体气封与后壳体总成紧密配合，利用后封弹性压圈具有弹 性不宜脱落的特点将后壳体气封压紧。从而避免因后壳体气封与后壳体总成配 合不良出现的脱落现象，提高了产品的密封性能和可靠性，提高了产品的质量。
采用只有0.4mm厚度的后封弹性压圈，并且呈底部设有通孔的盘状，减小了对
产品的行程的影响，提高了对后壳体气封的压紧效果。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。
图1是本实用新型真空助力器的结构示意图； 图2是
图1中E处放大图。
具体实施方式
如
图1所示，真空助力器包括前壳体总成17、后壳体总成12、控制阀、膜 片14四大部分，其中控制阀与后壳体总成12连接、后壳体总成12与前壳体总 成17连接，而前壳体总成17、后壳体总成12被膜片14及控制阀的控制阀体5 分隔为前腔D和后腔C，前腔D通过单向阀18与真空相连；后腔C与控制阀体 5以开关方式相连，借助控制阀体5的开关作用，实现真空与空气的转换，而在 后壳体总成12与控制阀体5之间设有用于密封的后壳体气封8。而为了防止后 壳体气封8在工作中的脱落以提高真空助力器密封性和可靠性，如图2所示， 在后壳体总成12内设有后封弹性压圈9，并且后封弹性压圈9与后壳体总成12 过盈配合并压紧后壳体气封8，为了在安装后封弹性压圈9后不影响产品的行程， 可以采用厚度为0. 4mm的后封弹性压圈9，并且后封弹性压圈9采用呈底部设有 通孔的盘状，通过气缸将后封弹性压圈9压在后壳体气封8上，利用后封弹性 压圈9有弹性不宜脱落的优点将后壳体气封8牢牢地压紧，并且采用后封弹性压圈9的盘口背向后壳体气封8的方式进行安装。 如
图1所示，真空助力器工作过程为-
真空助力器初始位置，受控制阀推杆弹簧4、控制阀门弹簧6作用，真空阀 口B开启，空气阀口A关闭，前腔D与后腔C均为真空，后壳体气封8受真空 的作用力，而在与后壳体总成12过盈配合的后封弹性压圈9的压紧和弹性调整 下，后壳体气封8被牢固的压紧在控制阀体5与后壳体总成之间，不会脱落。 当推动控制阀推杆l前移，真空阀口B关闭，空气阀口A开启，柱塞7与柱塞 盘10接触，柱塞盘10又与反力盘11接触，控制阀推杆l继续前移，消除制动 主缸推杆16与制动主缸活塞孔的间隙，与此同时空气经毛毡2和滤芯3进入后 腔C，膜片14前后产生压差，带动控制阔体5压縮膜片回位弹簧15，推动制动 主缸推杆16及制动主缸活塞前移产生液压。在控制阀体5工作前移过程中，可 能会出现偏磨对后壳体气封8产生影响，而在后封弹性压圈9的压紧和弹性调 整下，后壳体气封8仍旧会被牢固的压紧在控制阀体5与后壳体总成之间，不 会脱落。
当制动状态某一位置不动时，膜片14两端压差在增大，膜片14带动控制阀 体5前移，使真空阀口B与空气阀口 A关闭，再加力推动控制阀推杆l，空气阀 口 A再次打开，膜片14两端压差继续加大，制动主缸推杆16更大力推动制动 主缸活塞建立更高液压。
当膜片14后腔C气压为大气压时，这就达到了真空助力器的拐点(即最大 助力点)，制动主缸液压仅随控制阀推杆1力增大而增大。
当撤消控制阀推杆1推力，膜片14受膜片回位弹簧15作用而带动控制阀体 5迅速回位，真空助力器恢复到初始位置。
并且当前人们使用的真空助力器还存在助力效果不理想且在不受负荷作用 下动密封经常泄露现象，导致生产工序检验不好控制，其工序翻修率太高，极 大的影响的生产效率及产品质量。为解决该问题，可以对真空助力器控制阀推 杆弹簧4与控制阀门弹簧6的钢丝直径进行调整以调整控制阀推杆弹簧4与控制阀门弹簧6的力值，并将制动主缸推杆16座部的高度尺寸调高，使膜片回位 弹簧座13将制动主缸推杆16和反力盘10牢牢的压在了控制阀体上，起到了密 封作用，以解决助力效果不理想且在不受负荷作用下动密封泄露的问题，
权利要求1、真空助力器，包括控制阀，与所述控制阀连接的后壳体总成(12)、与所述后壳体总成(12)连接的前壳体总成(17)，所述后壳体总成(12)与控制阀体(5)之间设有用于密封的后壳体气封(8)，其特征在于所述后壳体总成(12)内设有后封弹性压圈(9)，所述后封弹性压圈(9)与后壳体总成(12)过盈配合并压紧后壳体气封(8)。
2、 如权利要求1所述的真空助力器，其特征在于所述后封弹性压圈(9) 呈底部设有通孔的盘状。
3、 如权利要求1或2所述真空助力器，其特征在于所述后封弹性压圈(9) 的厚度为0.4mm。
专利摘要本实用新型公开了一种真空助力器，包括控制阀，与控制阀固定连接的后壳体总成、与后壳体总成固定连接的前壳体总成，所述后壳体总成与控制阀体之间设有用于密封的后壳体气封，所述后壳体总成内设有后封弹性压圈，所述后封弹性压圈与后壳体总成过盈配合并压紧后壳体气封。本实用新型后壳体气封不易脱落、密封安全可靠，有效解决了助力效果不理想且在不受负荷作用下动密封泄露的问题。
文档编号B60T13/52GK201136493SQ20072015820
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月5日 优先权日2007年12月5日
发明者刘壮贤, 周加开, 王爱明, 聂明启 申请人:臧福运