轮胎拆卸设备的制作方法

本实用新型涉及车辆维修技术领域，尤其是涉及一种轮胎拆卸设备。

背景技术：

大型货车、客车以及其他重载车辆由于其承载量大，当轮胎长时间使用后容易发生磨损、老化、爆胎和穿胎的现象，遇到上述情况需要及时更换轮胎，传统拆装轮胎通常采用人工手动拆装，特别是针对较大的轮胎进行拆卸时，由于车轮上具有较重的轮辋以及轮毂，需要使用撬棍进行拆卸，十分的费时费力。

因此，如何提供一种方便轮胎拆卸的轮胎拆卸设备是本领域技术人员需解决的技术问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮胎拆卸设备，能够抬起轮胎，极大程度上方便了轮胎的拆卸，减小了拆卸人员的劳动强度，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种轮胎拆卸设备，包括支架座、升降架和设于所述支架座上的顶升机构，所述升降架与所述支架座沿着竖直方向滑动连接，且所述升降架用于承载车轮，所述顶升机构用于沿着竖直方向向上顶起所述升降架。

进一步地，所述支架座包括两个相对设置的支撑架和连接两个所述支撑架的连接板，所述顶升机构设于所述连接板上。

进一步地，所述支撑架包括竖向支撑架体和与所述竖向支撑架体交错连接的横向支撑架体，所述竖向支撑架体具有用于所述升降架穿过的滑槽，所述滑槽沿着竖直方向延伸。

进一步地，所述横向支撑架体的底部设有至少两个滚轮。

进一步地，所述升降架包括两个相对设置的承载架和连接两个所述承载架的横梁。

进一步地，所述承载架包括竖向承载架体和横向承载杆，所述横向承载杆通过限位件与所述竖向承载架体铰接，所述限位件用于限定所述横向承载杆相对于所述竖向承载架体的转动位置。

进一步地，所述竖向承载架体上具有用于容纳所述横向承载杆的容纳空间，所述横向承载杆具有折叠工位和展开工位；

当所述横向承载杆处于折叠工位时，所述横向承载杆容纳于所述容纳空间中；

当所述横向承载杆处于展开工位时，所述横向承载杆与所述限位件相抵，以用于承载轮胎。

进一步地，所述限位件包括底板和两个相对设置的侧板，两个所述侧板与所述底板连接，当所述横向承载杆处于展开工位时，所述横向承载杆与所述底板相抵。

进一步地，所述横向承载杆外部套设有滚动套。

进一步地，所述顶升机构为千斤顶。

本实用新型提供的轮胎拆卸设备能产生如下有益效果：

在使用上述轮胎拆卸设备时，首先将升降架的底端放置于轮胎的下方，随后通过支架座上的顶升机构沿着竖直方向向上顶起升降架，使得升降架能够沿着竖直方向向上顶起轮胎，克服轮胎的重量，使用者双手抓住轮胎给予轮胎一个向外的拉力，轮胎能够轻松的从车辆上拆卸下来。

相对于现有技术来说，本实用新型提供的轮胎拆卸设备不需要使用者在拆卸轮胎时还要给予车轮一个克服车轮重力的提力，可以直接通过支架座、升降架和顶升机构的配合来抬起轮胎。其中，在顶升机构的带动下，升降架能够相对于支架座沿着竖直方向向上移动，使得升降架能够稳定的抬起轮胎，极大程度上方便了轮胎的拆卸，减小了拆卸人员的劳动强度，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸设备的三维结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支架座的三维结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的升降架的三维结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的限位件的三维结构示意图。

图标：1－支架座；11－支撑架；111－竖向支撑架体；1111－滑槽；112－横向支撑架体；12－连接板；2－升降架；21－承载架；211－竖向承载架体；2111－容纳空间；212－横向承载杆；22－横梁；3－顶升机构；4－滚轮；5－限位件；51－底板；52－侧板；6－滚动套。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎拆卸设备的三维结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的支架座的三维结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的升降架的三维结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的限位件的三维结构示意图。

本实施例的目的在于提供一种耦合线圈保护结构，如图1所示，包括支架座1、升降架2和设于支架座1上的顶升机构3，升降架2与支架座1沿着竖直方向滑动连接，且升降架2用于承载车轮，顶升机构3用于沿着竖直方向向上顶起升降架2。

在使用上述轮胎拆卸设备时，首先将升降架的底端放置于轮胎的下方，随后通过支架座上的顶升机构沿着竖直方向向上顶起升降架，使得升降架能够沿着竖直方向向上顶起轮胎，克服轮胎的重量，使用者双手抓住轮胎给予轮胎一个向外的拉力，轮胎能够轻松的从车辆上拆卸下来。

相对于现有技术来说，本实施例提供的轮胎拆卸设备不需要使用者在拆卸轮胎时还要给予车轮一个克服车轮重力的提力，可以直接通过支架座、升降架和顶升机构的配合来抬起轮胎。其中，在顶升机构的带动下，升降架能够相对于支架座沿着竖直方向向上移动，使得升降架能够稳定的抬起轮胎，极大程度上方便了轮胎的拆卸，减小了拆卸人员的劳动强度，省时省力。

在一些实施例中，如图2所示，为了使得支架座1上的顶升机构3能够更稳定的顶起升降架2，支架座1包括两个相对设置的支撑架11和连接两个支撑架11的连接板12，顶升机构3设于连接板12上。支撑架11用于支撑连接板12，并且支撑架11与升降架2沿着竖直方向滑动连接，使得顶升机构3顶起升降架2时，升降架2能够沿着竖直方向稳定的上升，更好的抬起升降架2上的车轮。

在一些实施例中，如图2所示，支撑架11包括竖向支撑架体111和与竖向支撑架体111交错连接的横向支撑架体112，竖向支撑架体111具有用于升降架2穿过的滑槽1111，滑槽1111沿着竖直方向延伸。竖向支撑架体111和横向支撑架体112交错连接能够使得升降架2穿过竖向支撑架体111上的滑槽1111时，横向支撑架体112不会对升降架2产生阻碍，便于升降架2的底部插设到轮胎的下方。当需要将升降架2上的轮胎顶起时，顶升机构3会驱动升降架2沿着滑槽1111向上移动，实现对轮胎提升。

具体地，每一个支撑架中，横向支撑架体112与竖向支撑架体111焊接，且横向支撑架体112可以设于竖向支撑架体111上与连接板12相对的一侧，即横向支撑架体112设于竖向支撑架体111的外侧。

其中，如图2所示，竖向支撑架体111可以采用槽钢，槽钢的质量较轻，且结构牢固，且能够自然形成用于升降架2穿过的滑槽1111，不需要额外的加工。具体地，由于槽钢的一侧具有开口，为了使得升降架2能够稳定的在滑槽1111中滑动，如图2所示，竖向支撑架体111的开口处设有挡板，挡板可以焊接于竖向支撑架体111上。当升降架2具有朝向轮胎倾覆的趋势时，挡板能够对升降架2产生阻碍，避免升降架2朝向轮胎倾覆。

在一些实施例中，为了便于上述轮胎拆卸设备的转运和对轮胎的拆卸，横向支撑架体112的底部设有至少两个滚轮4。滚轮4可以减小上述轮胎拆卸设备与地面的摩擦力，便于对上述轮胎拆卸设备的移动。特别是在拆卸轮胎时，需要适当的微调支架座1的位置，以使得与其滑动连接的升降架2能够稳定的抬起轮胎。上述滚轮4的设置能够更方便使用者的使用。

横向支撑架体112的底部可以设有两个、三个、四个等多个滚轮4。在至少一个实施例中，如图2所示，横向支撑架体112的底部设有两个滚轮4。设置两个滚轮4能够使得滚轮稳定的对横向支撑架体112进行支撑的同时，还能够降低上述轮胎拆卸设备的生产制造成本。

在至少一个实施例中，为了便于滚轮4的安装，横向支撑架体112也可以采用槽钢，槽钢具有开口的一侧朝向地面，滚轮4通过转轴与横向支撑架体112进行连接，转轴与横向支撑架体112之间通过轴承连接，滚轮4与转轴固定连接。

在一些实施例中，如图3所示，为了使得升降架2能够稳定的对轮胎进行支撑，升降架2包括两个相对设置的承载架21和连接两个承载架21的横梁22。两个承载架21用于承载轮胎，横梁22用于连接两个承载架21，以使得两个承载架21能够同步上升，同时横梁还用于与顶升机构3的顶部相抵。当顶升机构3动作时，顶升机构3竖直方向向上顶起横梁22。

其中，如图3所示，为了便于升降架2穿过竖向支撑架体111上的滑槽1111，横梁22的两端分别与两个承载架21的顶端连接。

其中，横梁22可以采用槽钢，槽钢的质量较轻，且结构牢固。横梁22可以与两个承载架21焊接。

在一些实施例中，如图3所示，为了便于上述承载架21的存放，承载架21包括竖向承载架体211和横向承载杆212，横向承载杆212通过限位件5与竖向承载架体211铰接，限位件5用于限定横向承载杆212相对于竖向承载架体211的转动位置。当不需要使用上述承载架21时，可以逆时针转动横向承载杆212，减小竖向承载架体211和横向承载杆212之间的夹角，减小承载架21所占用的空间。当需要使用上述承载架21时，可以顺时针转动横向承载杆212，增加竖向承载架体211和横向承载杆212之间的夹角，当横向承载杆212与竖向承载架体211大约垂直时，横向承载杆212会与限位件5相抵，限位件5限制横向承载杆212继续转动，以使得横向承载杆212能够对轮胎进行支撑。

在一些实施例中，如图3所示，为了便于升降架2与支架座1进行安装，竖向承载架体211上具有用于容纳横向承载杆212的容纳空间2111，横向承载杆212具有折叠工位和展开工位；当横向承载杆212处于折叠工位时，横向承载杆212容纳于容纳空间2111中；当横向承载杆212处于展开工位时，横向承载杆212与限位件5相抵，以用于承载轮胎。当需要将升降架2与支架座1进行安装时，可以逆时针转动横向承载杆212，使得横向承载杆212处于折叠工位，随后将承载架穿过滑槽1111，随后再顺时针转动横向承载杆212，使得横向承载杆212处于展开工位，以对轮胎进行支撑；当需要将升降架2与支架座1进行拆卸时，可以逆时针转动横向承载杆212，使得横向承载杆212处于折叠工位，抽出滑槽1111中的承载架21，实现升降架2与支架座1的拆卸。上述设置便于升降架2与支架座1的拆装，同时便于上述轮胎拆卸设备的存放。

其中，竖向承载架体211可以采用槽钢，槽钢的质量较轻，且结构牢固，且能够自然形成用于容纳横向承载杆212的容纳空间2111，不需要额外的加工。

其中，为了便于对轮胎进行支撑，横向承载杆212为圆杆状结构。

在一些实施例中，如图4所示，为了使得限位件5的结构更加的简单，限位件5包括底板51和两个相对设置的侧板52，两个侧板52与底板51连接，当横向承载杆212处于展开工位时，横向承载杆212与底板51相抵。限位件5呈U形结构，底板51和两个侧板52焊接于竖向承载架体211上，限位件5与横向承载杆212之间通过轴体连接，轴体与限位件5之间通过轴承连接，轴体与横向承载杆212固定连接。

在一些实施例中，如图3所示，为了便于对轮胎的支撑，横向承载杆212外部套设有滚动套6。滚动套6可相对于横向承载杆212转动，当横向承载杆212对轮胎进行支撑时，滚动套6可以将横向承载杆212与轮胎的滑动摩擦转换成滚动摩擦，减小了轮胎与横向承载杆212之间的摩擦力，更便于横向承载杆212调节相对于轮胎的位置。

需要说明的是，凡是能够顶起升降架2的结构都可以是上述实施例所提及的顶升机构3。例如：顶升机构3为液压缸机构，或者顶升机构3为气压缸机构，或者顶升机构3为直线电机。

在一些实施例中，如图1所示，为了便于使用者的使用，顶升机构3为千斤顶。当需要顶起升降架2时，可以摆动千斤顶上的手柄，提升千斤顶，进而顶起升降架2。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。