一种汽车轮胎拆卸器的制作方法

本实用新型是一种汽车轮胎拆卸器，属于汽车轮胎拆卸器领域。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有技术公开了申请号为：CN201020276316.0的一种汽车轮胎拆卸器，它包括汽车自身安装的气压泵和压力储气筒，在压力储气筒上再安装一个阀门，通过阀门连接上气压管，气压管上连接上气动扳手。由于气动扳手可以自动扭动螺丝，不用人费力，节约了拆装时间，提高了工作效率。但是其不足之处在于无法在拆卸器对汽车轮胎拆卸过程助力，易使拆卸器拆卸轮胎时较难费力，影响拆卸器对轮胎的拆卸效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮胎拆卸器，以解决上述设备无法在拆卸器对汽车轮胎拆卸过程助力，易使拆卸器拆卸轮胎时较难费力，影响拆卸器对轮胎的拆卸效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮胎拆卸器，其结构包括旋转插销、转动器、拆卸器主体、助力装置、转轴、手摇杆、外壳、联动器、顶杆，所述旋转插销外侧表面边沿嵌入间隙配合外壳侧方表面边沿中央，所述外壳内侧表面一端套设滑动连接拆卸器主体外侧表面边沿，所述拆卸器主体侧方表面边沿贴合设于联动器侧方表面边沿，所述转动器侧方表面边沿嵌入紧固连接联动器侧方表面边沿一端中央，外侧表面边沿活动连接外壳内侧表面边沿，所述手摇杆侧方表面边沿设在转轴外侧表面边沿；所述助力装置由滑杆、外圈、导轮、助力环主体、旋转环、轴承、滑槽组成，所述滑杆顶部表面边沿固定连接外圈内侧表面中央，底部表面边沿嵌入滑动连接滑槽内凹表面边沿，所述外圈外侧表面边沿设在外壳侧方表面边沿中央，内侧表面边沿贴合于旋转环外侧表面两端边沿，所述导轮侧方表面边沿嵌入螺纹连接外圈两侧表面边沿，侧方表面边沿滑动连接助力环主体两侧表面边沿，所述助力环主体底部表面边沿嵌合紧固连接旋转环外侧表面中央，所述旋转环内侧表面边沿贴合间隙配合轴承外侧表面边沿，所述轴承内侧表面中央套设活动连接转轴外侧表面边沿，所述滑槽底部表面边沿固定连接助力环主体外侧表面边沿中央。

进一步地，所述助力装置外侧表面边沿设在外壳侧方表面边沿中央。

进一步地，所述外壳内侧表面中央设有联动器。

进一步地，所述转轴外侧表面边沿贯穿助力装置内侧表面中央嵌入固定连接拆卸器主体内侧表面中央。

进一步地，所述旋转插销侧方表面边沿嵌合设于转动器侧方表面边沿一端。

进一步地，所述顶杆顶部表面边沿焊接于外壳底部表面边沿。

进一步地，所述外壳由金属制成。

进一步地，所述拆卸器主体、转动器和联动器配套使用。

有益效果

本实用新型一种汽车轮胎拆卸器，设有助力装置，摇动手摇杆控制转轴在轴承内旋转，轴承和旋转环配合带动助力环主体经滑槽在滑杆下滑动，外圈在旋转环转动过程中通过导轮顶住助力环主体跟随辅助旋转，助力环主体和旋转环使轴承与转轴对拆卸器主体转动助力，避免对轮胎拆卸时较难费力，提高拆卸器对轮胎的拆卸效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车轮胎拆卸器的结构示意图；

图2为本实用新型的助力装置剖面结构示意图。

图3为本实用新型的滑杆放大示意图。

图中：旋转插销-1、转动器-2、拆卸器主体-3、助力装置-4、滑杆-401、外圈-402、导轮-403、助力环主体-404、旋转环-405、轴承-406、滑槽-407、转轴-5、手摇杆-6、外壳-7、联动器-8、顶杆-9。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎拆卸器，其结构包括旋转插销1、转动器2、拆卸器主体3、助力装置4、转轴5、手摇杆6、外壳7、联动器8、顶杆9，所述旋转插销1外侧表面边沿嵌入间隙配合外壳7侧方表面边沿中央，所述外壳7内侧表面一端套设滑动连接拆卸器主体3外侧表面边沿，所述拆卸器主体3侧方表面边沿贴合设于联动器8侧方表面边沿，所述转动器2侧方表面边沿嵌入紧固连接联动器8侧方表面边沿一端中央，外侧表面边沿活动连接外壳7内侧表面边沿，所述手摇杆6侧方表面边沿设在转轴5外侧表面边沿；所述助力装置4由滑杆401、外圈402、导轮403、助力环主体404、旋转环405、轴承406、滑槽407组成，所述滑杆401顶部表面边沿固定连接外圈402内侧表面中央，底部表面边沿嵌入滑动连接滑槽407内凹表面边沿，所述外圈402外侧表面边沿设在外壳7侧方表面边沿中央，内侧表面边沿贴合于旋转环405外侧表面两端边沿，所述导轮403侧方表面边沿嵌入螺纹连接外圈402两侧表面边沿，侧方表面边沿滑动连接助力环主体404两侧表面边沿，所述助力环主体404底部表面边沿嵌合紧固连接旋转环405外侧表面中央，所述旋转环405内侧表面边沿贴合间隙配合轴承406外侧表面边沿，所述轴承406内侧表面中央套设活动连接转轴5外侧表面边沿，所述滑槽407底部表面边沿固定连接助力环主体404外侧表面边沿中央。所述助力装置4外侧表面边沿设在外壳7侧方表面边沿中央。所述外壳7内侧表面中央设有联动器8。所述转轴5外侧表面边沿贯穿助力装置4内侧表面中央嵌入固定连接拆卸器主体3内侧表面中央。所述旋转插销1侧方表面边沿嵌合设于转动器2侧方表面边沿一端。所述顶杆9顶部表面边沿焊接于外壳7底部表面边沿。

本专利所说的轴承406是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

在进行使用时，将助力装置4外侧表面边沿安装在外壳7侧方表面边沿中央，拿动外壳7带动旋转插销1插入轮胎上的螺栓内并使顶杆9顶住轮毂，逆时针摇动手摇杆6控制转轴5带动拆卸器主体3旋转，同时轴承406跟随转轴5同步旋转，轴承406和旋转环405配合带动助力环主体404经滑槽407在顶杆9内滑动，外圈402在旋转环405旋转时带动导轮403跟随辅助助力环主体404旋转，助力环主体404和旋转环405使轴承406与转轴5对拆卸器主体3转动助力，拆卸器主体3旋转通过联动器8配合控制转动器2在外壳7内转动，使转动器2带动旋转插销1通过外壳7和顶杆9支撑对汽车轮胎拆卸，避免对轮胎拆卸时较难费力，提高拆卸器对轮胎的拆卸效果。

本实用新型解决的问题是上述设备无法在拆卸器对汽车轮胎拆卸过程助力，易使拆卸器拆卸轮胎时较难费力，影响拆卸器对轮胎的拆卸效果的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有助力装置，摇动手摇杆控制转轴在轴承内旋转，轴承和旋转环配合带动助力环主体经滑槽在滑杆下滑动，外圈在旋转环转动过程中通过导轮顶住助力环主体跟随辅助旋转，助力环主体和旋转环使轴承与转轴对拆卸器主体转动助力，避免对轮胎拆卸时较难费力，提高拆卸器对轮胎的拆卸效果。具体如下所述:

所述滑杆401顶部表面边沿固定连接外圈402内侧表面中央，底部表面边沿嵌入滑动连接滑槽407内凹表面边沿，所述外圈402外侧表面边沿设在外壳7侧方表面边沿中央，内侧表面边沿贴合于旋转环405外侧表面两端边沿，所述导轮403侧方表面边沿嵌入螺纹连接外圈402两侧表面边沿，侧方表面边沿滑动连接助力环主体404两侧表面边沿，所述助力环主体404底部表面边沿嵌合紧固连接旋转环405外侧表面中央，所述旋转环405内侧表面边沿贴合间隙配合轴承406外侧表面边沿，所述轴承406内侧表面中央套设活动连接转轴5外侧表面边沿，所述滑槽407底部表面边沿固定连接助力环主体404外侧表面边沿中央。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。