一种汽车前保险杠中支架的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车前保险杠中支架。

背景技术：

现今汽车前保险杠的安装主要通过在保险杠体上的左、中、右三个区域的安装点进行固定。通过左、右、中支架将保险杠固定在车身上，其中左、右两侧一般采用塑料支架的配合方式安装，将支架通过螺接的方式安装在汽车前端两侧的翼子板上，支架上设计有卡勾与前保险杠两侧的凹槽卡接安装。中支架需要单独焊接到车身框架上，并且前保险杠周边的零件(如：前大灯，雾灯线束等)也需要额外焊接金属支架来提供安装点。但是这种安装方式工艺繁琐，还会增加整车重量，一旦车辆发生碰撞导致金属横梁变形时，更换困难，维修成本较高。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车前保险杠中支架，其特征在于包括连接板、缓冲支架、连接件，所述连接板通过缓冲支架和连接件固定在一起；

所述连接板未连接缓冲支架一侧设有连接装置，所述连接装置包括螺纹柱和两个凹槽，所述螺纹柱两侧开设有凹槽，所述螺纹柱、凹槽和汽车本体上的螺纹槽、凸起配合连接；

所述连接件上开设有固定孔，所述固定孔用于固定保险杠，螺栓穿过固定孔将连接板和保险杠连连接。

所述缓冲支架为N个，N≥1，所述缓冲支架为弹簧减振器。

所述连接板、缓冲支架、连接件通过焊接方式连接。

所述螺纹柱两侧凹槽和螺纹柱距离相同。

所述连接装置为N个，N≥1。

本实用新型的有益效果为：本实用新型改变传统支架和车身的焊接结构，且增加了弹簧减振器，在安装、拆卸方便的同时起到了缓冲作用。当支架发生损坏是，只需通过螺纹柱将本实用新型拆卸下来即可，操作简单方便。

本实用新型安装时螺纹柱旋拧入螺纹槽，因为螺纹柱两侧为等距离凹槽结构，所以螺纹柱拧入是并不会影响操作，安装完毕进行使用后，汽车因为在行驶过程中发生的颠簸是上下作用，螺纹柱两侧的凹槽内插入凸起，限制了支架的上下晃动，螺纹柱和螺纹操不会大幅度发生分离，确保了本实用新型的使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型和车身固定结构示意图。

如图，连接板-1、缓冲支架-2、连接件-3、螺纹柱1-1、凹槽1-2。

具体实施方式

如图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1

本申请提供一种汽车前保险杠中支架，其特征在于包括连接板1、缓冲支架2、连接件3，连接板1通过缓冲支架2和连接件3固定在一起；连接板1未连接缓冲支架2一侧设有连接装置，连接装置包括螺纹柱1-1和两个凹槽1-2，螺纹柱1-1两侧开设有凹槽1-2，螺纹柱1-1、凹槽1-2和汽车本体上的螺纹槽、凸起配合连接；连接件3上开设有固定孔，固定孔用于固定保险杠，螺栓穿过固定孔将连接板1和保险杠连连接。缓冲支架2为N个，N≥1，缓冲支架2为弹簧减振器。连接板1、缓冲支架2、连接件3通过焊接方式连接。螺纹柱1-1两侧凹槽1-2和螺纹柱1-1距离相同。

实施例2

安装时，将缓冲支架2两端分和连接板1、连接件3焊接在一起，然后将螺纹柱1-1旋拧入螺纹槽，因为螺纹柱1-1两侧为等距离凹槽1-2结构，所以螺纹柱1-1拧入是并不会影响操作，安装完毕后将保险杠和本申请进行固定安装，进行使用后，汽车因为在行驶过程中发生的颠簸是上下作用，螺纹柱1-1两侧的凹槽1-2内插入凸起，限制了支架的上下晃动，螺纹柱1-1和螺纹操不会大幅度发生分离，确保了本实用新型的使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。